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清眼观察:2018年世界杯落幕,谁将成为新能源汽车产业的“法国队”?

  • 原创
  • 2018-07-23 10:06
  • 来源:电动汽车资源网EV江湖

摘要:如今,新贵、土豪及外强都已杀了进来,有些人要颠覆,有些人要布局,有些人要收割,有些人要退场,纷纷攘攘,暗流涌动,大机遇和大风险都蕴藏其中,一招不慎,即是满盘皆输,粉身碎骨的结局。

【电动汽车资源网EV江湖 Bentty李清】如果要评选本年度新能源汽车行业最具影响力的事件,我相信宁德时代 (CATL)登陆中国资本市场一定是其一,这家企业的强势崛起,成为了中国实业 界和资本界近年来的热门话题;同样在中美贸易博弈阴影下的,特斯拉强势登陆,也必将成为全球新能源产业的加速器,这一定是其二。“理想是丰满的,现实是骨感的”,这个产业,已经不再是如同早期的时候,只有寥寥几个玩家。如今,新贵、土豪及外强都已杀了进来,有些人要颠覆,有些人要布局,有些人要收割,有些人要退场,纷纷攘攘,暗流涌动,大机遇和大风险都蕴藏其中,一招不慎,即是满盘皆输,粉身碎骨的结局。特别是随着天朝对新能源补贴的收紧,新能源汽车的淘汰赛提前来临,谁又会笑到最后呢?

清眼观察:2018年世界杯落幕,谁将成为新能源汽车产业的“法国队”?

来自网络,暂时未经证实

7月20日晚,一张照片在网上广为流传,引起新能源汽车领域的一片震动。照片是一个查封公告,内容大致如下:2018年7月18日,江苏省高级人民法院对位于南京市溧水经济开发区新淮大道99号的南京银隆新能源(产业园)商用车项目不动产进行查封,查封日期为2018年7月20日起至2021年7月19日为止。查封原因目前还不得而知。

同样,作为新能源汽车的“发动机”--动力电池系统,曾经国内动力电池中的巨头沃特玛最近也是负面消息不断。坚瑞沃能(陕西坚沃能防股份有限公司)7月13日发布2018年半年度业绩预告,公告称2018年1月1日—6月30日,公司预计归属于上市公司股东的净利润出现大幅亏损,亏损数额达到154,300.00万元—154,800.00万元。去年同期则实现盈利55,843.66 万元。在锂离子动力电池领域,沃特玛是坚瑞沃能的核心子公司,主要产品为32650型圆柱锂电池、电池管理系统(BMS)、动力电池组及储能电池组。但今年以来,沃特玛被大批供应商堵门讨债、遭遇巨额债务危机使得坚瑞沃能彻底陷入困局,后续连锁反应仍在持续。

清眼观察:2018年世界杯落幕,谁将成为新能源汽车产业的“法国队”?

7月2日,外媒报道,日产汽车宣布已经取消了将其电池业务出售给中国金沙江资本(GSR Capital)的计划。原因是金沙江资本缺乏足够的收购资金,无法在6月29日最后期限之前完成该项交易。日产汽车在声明中表示,其已取消以10亿美元向中国金沙江创业投资基金出售旗下AESC 51%的股权。理由是金沙江创投缺乏收购资金,无法在6月29日最后期限前完成交易,此交易自宣布近一年来已延迟数次,而今终于得以结束。金沙江创投对此尚未置评,日产汽车周一表示,公司仍有意出售旗下的动力电池子公司,但并未透露有哪些买家。

清眼观察:2018年世界杯落幕,谁将成为新能源汽车产业的“法国队”?

7月6日,中美贸易战正式开打,中国对美国进口车辆加征40%关税的政策正式生效,特斯拉在售车型最高涨价超过20万。也有网传,特斯拉落户中国的项目可能会很“黄”;如今随着投资协议的落地,印证了特斯拉入华及中国政府加持新能源汽车的国策基本不变,也表明了继续扩大开放领域的决心不变,二后者意义更为重大。马斯克来华之后即刻敲定与上海临港集团的建厂合约。按之前的规划,特斯拉将在上海生产Model 3与未来的Model Y车型。随着国产特斯拉项目的最终落地,广大人民群众离降价后的特斯拉又近了一步。

清眼观察:2018年世界杯落幕,谁将成为新能源汽车产业的“法国队”?

宁德时代用股权绑定华晨宝马全线新能源车型,宁德时代借助与宝马集团的合作确认将在德国建立电池工厂;太多太多的主机厂与客户朋友圈不再一一累述,宁德时代作为天朝动力电池系统供应商“一哥”不容置疑。

2017年的世界500强刚刚公布,中国民营汽车公司吉利控股,销售收入达到310亿美元,在这个世界最大公司排名的位置从410位提升到343位,已经成为世界汽车行业的重要参与者。这家成立于1986年的企业,1994年开始搞摩托车,到1997年进入汽车行业,二十一世纪初才凭借加入WTO正式拿到产品准生证,在2004年时,年销售收入刚到50亿元人民币,经过不到十五年发展,成长为今天2000亿元收入的世界级企业,不能不说创造了中国企业的一个奇迹。

在中国的实业界,董明珠绝对属于一股“清流”,属于实业家里面的另类。董小姐是如此的特立独行,取代成龙大哥给自家的空调代言,把自己的头像作为格力手机的开机画面,跟雷军打赌1个亿,状告广州市财政局,股东会发飙怒怼中小股东等等,各种“奇葩事”可以写成一本书。要知道,在中国的文化中,我们是提倡低调内敛的,越是有所成就的人,越是要秉承低调的原则,不能张扬。董小姐反其道而行之,如此的高调和张扬,常常把吃瓜群众雷的人仰马翻。对进入新能源汽车行业造车这事,虽然格力股东会那边没通过,但是董小姐是绝不服输的,不但押上了自己的全部筹码,还拉来隔壁老王(老王最近流年不利)和“不知妻美”刘强东一起入股了家门口的珠海银隆,誓要把珠海银隆打造成新能源汽车领域的“格力”。经过两轮增持,董小姐累计出资接近20亿,持有珠海银隆17.46%的股份,已经是仅次于创始人魏银仓的第二大股东了。《财经》记者获悉,银隆的高层管理团队自2017年7月以来已发生重大调整,公司创始人魏银仓辞任董事长,核心业务分管副总裁多由原格力背景员工接手。负面不断的银隆,能否在董小姐带领下凤凰涅槃,有待观察。同样电子制造中航母富士康也有代工新能源汽车整车的传闻。

在企业的早期发展阶段,往往面临市场、客户、产品和技术的巨大不确定性, 不是光有美好的理想和愿景就能维持企业发展的,需要在黑暗中不断的摸索,不断的总结,直到找到属于自己的发展道路。中国企业的平均寿命也就 3年多一点,大多数企业, 都是没有熬过最困难的阶段,倒在了黎明前的黑暗。要想活下去,就要有别人所不具备的韧性,要像打不死的小强 一样,只有活着,才有机会,才能等到机遇。 企业的战略,需要长时间的坚持和坚守,刚开始可能根本看不到效果,甚至是看到悲观的效果。如果 ATL 刚开始也是像其他企业一样,什么热就跟着做什么, 选择圆柱电池技术路线,中国也就多了一个比克或力神,而不是后来的 CATL; 特斯拉不是聚焦纯电动汽车,这个世界顶多也就多了个“福特”。能够让一家企业与众不同的地方,就在于其战略层面不会随众,不会盲从,而是坚持走独立自主的道路。 企业的发展,不是一蹴而就的,一般都会分成三个阶段,分别是起步阶段, 高速成长阶段,成熟和收获阶段。

7月11日,中汽协发布的最新数据显示,6月,新能源汽车产销分别完成8.6万辆和8.4万辆,同比分别增长31.7%和42.9%。1-6月,新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆,同比分别增长94.9%和111.5%。清清君对2018年完成100--120万辆产销量还是谨慎乐观。

2018年已经过半,天朝发展新能源汽车产业的初心不改。新能源汽车的生产,运营,为之配套的产业中,如动力电池系统、智能装备、高压系统、充电设备等等的业绩情况,各位也是“春江水暖鸭先知”;特斯拉的登陆,天朝补贴收紧的传闻,新能源汽车产业进入深水区,已经摸不到石头了,对于已经开上新能源汽车产业高速公路的各位操盘手,如何举起心中的“大力神杯”?

写罢此文,正值天朝的盛夏。楼下变电房房顶的小树已经顽强存活了3年+了,能否再继续活下去,或长成为参天大树,只有时间才能给出答案。

注:部分资讯整理于《财经》,部分段落引自夏军《大变革时代——门外的“野蛮人”》及朋友圈等,在此表示感谢!

(来源:电动汽车资源网EV江湖 Bentty李清)

本文由电动汽车资源网【EV江湖】作者撰写,观点仅代表个人,不代表电动汽车资源网。

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Bentty李清,混迹新能源市场多年,熟悉新能源汽车高压系统及其部件,以个人独特的视角看待新能源汽车市场,给您不一样的新能源市场资讯和技术前瞻!
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