7月20日,由深圳市坪山区科技创新服务署指导,重庆车辆检测研究院有限公司与电动汽车资源网联合主办的2018第二届中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛在深圳坪山盛大开幕。本届论坛将围绕新能源汽车产业政策解读、新能源汽车整车/动力电池/电机电控及其他核心零部件测试评价、新能源汽车出口认证等内容展开探讨。
陕西通家汽车股份有限公司汽车工程研究院常务副院长李博在论坛上发言,表示陕西通家始终致力于做电动物流汽车城市配送最后一公里的方向,并为大家讲解电动物流车整车系统集成及关键性能测试分析。
陕西通家汽车股份有限公司汽车工程研究院常务副院长李博
李博表示,陕西通家汽车股份有限公司成立于2009年,公司致力于新能源专用车和多用途乘用车的研发、制造和销售。是国内纯电动物流车企业领导者,矢志打造全球化的新能源汽车产业基地。
李博接着带来了陕西通家的产品介绍,展示了四款“电牛系列”纯电动物流车产品,分别是电牛2号智慧版、电牛3号、电牛3号-F、电牛系列—J01。李博表示,通家汽车不断进行产品升级,电牛2号和电牛3号增加和优化了与整车功能、性能相关的关键系统,包括全新电驱动系统、整车控制系统、电池及管理系统、辅助三合一高压配电系统、整车仪表、高压线束和碰撞传感系统等,高功率部件采用智能水冷系统。
李博接下来讲解了车辆的测试分析,其表示:测试测评分析主要是驱动系统、电池管理系统、整车节能性测试。详细的测试项目有以下几项:
驱动电机系统测试,需要进行车辆负载模拟,在台架上检测和验证整车各控制系统的功能及性能,并能模拟整车故障,进行故障输入,实时监控整车各参数,验证整车的控制策略。该测试项目包括:GB/T 18488-2015要求的一般性试验项目;温升试验和安全性测试;输入、输出特性试验;环境适应性试验及可靠性试验。
整车控制系统测试相对复杂,包含以下几项:三电系统地面联调,对整车工况进行模拟测试,检验各指标参数,控制策略验证;软件在环测试,通过MIL、SIL、PIL的测试环节,对于代码测试和验证,可以有效避免程序错误;硬件在环测试,零部件硬件在环测试,可以对于算法及传感器采集、输出信号进行模拟和测试 ,VCU、BMS、 T-BOX等零部件都要HIL测试;三电标定,采用CCP/XCP协议,对于关键参数和曲线,进行在线标定和观测。
动力电池测试包括:QC/T 897—2011 电动汽车用电池管理系统技术条件的测试、电磁兼容性(EMC)测试、CAN通讯的测试和硬件在环(HIL)测试。
CAN总线测试包括:根据ISO11898进行通家电动物流车CAN通讯测试分析,通过CAN总线 的测试分析进一步优化车辆状态。
高压系统测试包括:GB/T 24347-2009、GB/T 895-2011、GB/T 2423.2-2008 电动汽车用高压系统技术条件的测试、电磁兼容性(EMC)测试、CAN通讯测试和硬件在环(HIL)测试。
整车测试包括:整车AC/DC耐压测试、整车漏电流测试、整车绝缘电阻测试、人体安全保护、MES交互等内容。
整车EOL诊断测试内容包括:程序下载、数据刷写、参数刷写、故障诊断、遥控钥匙匹配、上下电逻辑测试、胎压监测匹配、ECU标定等。
最后是EMC测试,其测试项目包括以下六个报告:接地点变更、优化评审报告;接地设计(含接地线、接地螺栓及螺母、接地标识)设计方案评估报告;高压线束(含连接器)选型方案评审报告;高压线屏蔽效能测试分析报告;电器部件壳体屏蔽效能评审报告;关键电器件滤波设计方案评审报告。
在讲解完车辆的测试分析后,李博分享了车辆的轻量化技术。电池包的轻量化方面,陕西通家选择碳纤维/玻璃纤维等作为增强材料,热固性环氧树脂为基体材料制作复合材料箱体,采用模压工艺一体成型。该产品重量轻、绝缘性好、强度高,具有良好的耐冲击性能。此外,通过相应的结技术构优化、模具调整,实现冷却机组与车身部分质量的有效减少。
最后李博进行了总结,表示陕西通家将会继续专注物流车方向,持续有新产品投放市场。在测试方面,陕西通家正在筹建测试中心,预计2019年上半年投入使用,届时将涵盖所有在研车型的测试项目。李博最后表示,陕西通家持续加大核心技术研发投入,致力于物流车专业化、系列化,包括未来所做智能化开发,将“通家”纯电动物流车打造成为安全、可靠、高效、环保的综合价值平台。
(来源:电动汽车资源网 黄小诚)
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