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陈清泰:把氢燃料电池汽车作为技术突破口是很好的选择

  • 2018-07-05 08:59
  • 来源:电动汽车资源网EV江湖

摘要:氢能是一种绿色高效的二次能源,具有来源广、热值高、清洁无污染、利用形式多样、储运方便和安全性好等优势。普遍认为,氢是能源领域的未来之星,被很多专家称之为终级能源,认为人类最终应走向氢能社会。

【电动汽车资源网EV江湖 ChinaEV100 】6月28日,由清华大学、中国电动汽车百人会和国际氢能委员会共同举办的“氢能产业创新发展论坛”在北京召开。邀请了来自国内外政府与相关部门的领导、氢能产业研究的专家学者以及汽车、能源等领域的企业代表参会。

本文为中国电动汽车百人会理事长陈清泰在“氢能产业创新发展论坛”上的发言整理。

氢燃料电池汽车作为技术突破口

是很好的选择

陈清泰

中国电动汽车百人会理事长

陈清泰:把氢燃料电池汽车作为技术突破口是很好的选择

氢能是一种绿色高效的二次能源,具有来源广、热值高、清洁无污染、利用形式多样、储运方便和安全性好等优势。普遍认为,氢是能源领域的未来之星,被很多专家称之为终级能源,认为人类最终应走向氢能社会。我国科技部门和一些大学、研究机构,较早关注氢能的发展和利用。

国家通过设立科技规划项目等方式支持氢技术的前期研究,为今天氢能产业化发展奠定了基础。2010年,我国把电动汽车上升为国家战略,重点发展基于车载储能电池的“纯电驱动”电动汽车。在当时,我国独树一帜,是一项风险很大的战略决策。十年之后证明我们的路走对了,成了领头羊,但我国政府的科技和产业部门始终保持着清醒的头脑。

从长远看,氢燃料是汽车能源的一种终极解决方案,所以我国对氢燃料电池电动汽车的研发一直没有停顿。近年来,随着技术的进步,国家政府部门和上海、武汉等一些城市相继出台指导性文件,在研发产业基础设施等方面出台了一系列的支持政策,引导并鼓励氢能和氢燃料电池技术的开发。国内的大学、研究机构和汽车企业加大了研发投入强度,并取得了阶段性的进展。可喜的是,当前中国的大型能源公司开始高调进入,纷纷将氢能纳入公司的发展战略,加大对氢能技术的研发投入。

相关零部件和专业性公司也在快速增长。2017年,全国燃料电池商用车的产量达到了1226辆,燃料电池电动车开始进入试运行阶段。但是,从运用期向产业化转型是一个十分艰难的过程,一些发达国家和跨国公司对此已经做了长期的努力,有的半途退出了,我国企业对此要有充分的准备。

我想有两点值得注意:第一点,氢能是一种普适性的能源,氢燃料电池是一种普适性的转换装置,但它的开发和利用中,难度最大、最典型的应用场景是氢燃料电池汽车,把它作为氢能利用的技术突破口是很好的选择。另外,氢燃料电池汽车对储能电池的电动汽车不是一般的替代关系,两者在行驶中都是零排放,但在不同的运行场合却各有各的所长。所以从长远来看,将是车载动力电池的电动汽车与氢燃料电池汽车并行发展,不可顾此失彼。

氢能产业的发展涉及到跨界技术的协同,涉及到产业链的重建,涉及到产业政策、能源政策、基础设施、商业模式以及技术标准、政策法规等诸多领域的配合,这是一个大的系统,需要官、产、学、研的齐心协力。基于氢能发展具有巨大的正外部性和系统性,政府应该承担起统筹各方、促进建立良好的产业生态的责任,发展过程的推动力应该充分发挥市场的力量。

本次会议的组织者把“打造产业生态”列入了重要议题,这是很有意义的。只有从未来的能源结构、人类生存和生活环境以及全产业链的角度来观察氢能、发展氢能,系统规划,才能使氢能造福社会的潜能较早的充分发挥。

目前,中国是全球能源消费和汽车产销规模最大的国家,巨大的能源和环境压力使我们几乎比任何一个国家对改变能源结构、实现绿色出行都有更加迫切的期盼,本次论坛为中外企业提供了展示交流的平台,也为促进各方面的合作提供了机会,中国电动汽车百人会愿意为国内外各方面的沟通、交流、合作发挥桥梁和促进作用。

(根据现场发言整理,未经本人审阅)

(来源:电动汽车资源网EV江湖 ChinaEV100)

本文由电动汽车资源网【EV江湖】作者撰写,观点仅代表个人,不代表电动汽车资源网。

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