【电动汽车资源网EV江湖 雷洪钧】2018年6月18日， 2015年被曝出的德系柴油车排放造假事件（“尾气门”），如今再度发酵。德国慕尼黑检方18日表示，为配合相关调查，检方当天已对德国汽车制造商奥迪公司董事会主席鲁珀特·施塔德勒（Rupert Stadler）实施逮捕。
一、德系柴油车排放造假“尾气门”事件回放
据德媒报道，奥迪品牌汽车中安装了用于在尾气检测中作弊的造假软件，并在市场上出售。于是德系柴油车排放造假事件（“尾气门”）追责一步一步升级。
①2015年7月， 独立研究组织国际清洁运输委员会委托西弗吉尼亚大学对美国在售的多款柴油发动机汽车开展尾气排放检测，大众召回近50万辆汽车， 但尾气排放超标问题依旧没有改善。
②2015年9月18日，美环保局指控德国大众汽车集团所售部分汽车尾气排放检测造假。
③2017年03月11日，德国大众与美国政府达成了43亿美元的和解协议。大众汽车将支付28亿美元罚款和15亿美元民事罚金。
④大众汽车需向受害车主、环境保护机构等利害方支付250亿美元的罚款，同时向司法部支付43亿美元的刑事和民事罚款。
⑤大众汽车在当局产生怀疑时妨碍调查，误导了美国监管部门和消费者，于2017年3月在底特律的联邦法庭正式认罪。
⑥2017年6月8日，德国慕尼黑检方对鲁珀特·施塔德勒实施逮捕。
二、德系柴油车排放为什么要造假呢？
越来越严苛环保法律，要求汽车厂家，必须要提高有关技术攻关，从欧1到欧6，对汽车尾气排放的要求越来越严格，而汽车市场竞争越来越激烈，排放标准每提高一个等级，汽车厂家成本就要提高一次，奥德也是同样的。
像柴油车排放，汽车公司用的技术都是 SCR 尿素催化 NOx来降低排放。排放标准每升级一次，排气的布置得改，尿素溶液储存箱，安置要重新思考，每用 100 升油还得加另外的 5L 尿素溶液，让车主很难习惯。一句话，大众这种投机取巧的方式，就是减少成本，保持现有利润率。
成本是汽车企业的根本。世界上所有的汽车公司都在学一些日本车企，将精益生产和成本控制应用做到极致，在不断地压缩成本的同时，还要保证质量的可靠性。汽车企业保持10%的利润率已经很不错了，而排放标准每天提高一次，成本必然会提高一次。对奥迪这样的公司而言，技术不是问题，造假基本意图是为了利润。
三、德系柴油车排放造假“尾气门”事件教训
①传统汽车发展到今天，控制成本方法能想到的，基本上都想到了。比如尾气排放技术，对提高汽车功能、汽车性能、汽车舒适性没有一定的帮助。要客户买单已经没有可能，如何办？
②传统汽车尾气排放标准提升，有没有一个完结？不停提高标准，有什么积极意义？传统汽车到今天已经有130多年历史，其生命周期还有多长？尾气排放能不能解决好？只要有燃烧，一定有排放。
③转型发展电动汽车，从排放的角度来所说，纯电动汽车是没有尾气排放的，纯电动汽车是替代燃油车最佳方案。
④特斯拉纯电动汽车，是目前水平最高的。但是特斯拉纯电动燃烧事件也总是在发生，电动汽车的基本安全性，要多长时间能解决到位？
⑤做汽车，诚信是最重要？还是利润最重要？做一个诚信汽车市场商，面对日益严苛是环保法规，企业做不长；造假，将给企业带来灭顶之灾。
⑥奥迪公司也做假，说明汽车企业做假，已经不是一个人在假，世界级汽车巨头也在做假。
四、中国发展新能源汽车是顺应了历史潮流
传统汽车的强项都在汽车强国手里，中国汽车企业的利润更是少之又少。传统企业技术每提升一步，必须要有新的投入，但是传统汽车利润越来越低，上面的分析说明，中国继续跟在汽车强国发展传统汽车，其前途渺茫。
中国发展新能源汽车，汽车自己没有一点尾气排放，而电的来源十分广泛，太阳能、风能等清洁能源，有了一个新应用途径，因为新能源汽车，太阳能、风能会有更快的发展速度。于是中国新能源汽车发展步伐是越来越快，已经开始进入卡车行列了。
一句话，中国新能源汽车的发展，与太阳能、风能新能源（清洁能源）产业的发展是正相关的。中国发展新能源汽车是顺应了历史潮流。
(来源:电动汽车资源网EV江湖 雷洪钧)
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