5月11-12日，由电动汽车资源网主办的2018中国（郑州）新能源汽车产业生态大会在郑州登封盛大举行。其中，12日上午的主题是由北京国能电池冠名的“乘用车2.0时代”，同济大学汽车学院新能源汽车产业化研究中心副教授吴小员分享了她对电动汽车出行服务2.0时代创新发展的思考。
同济大学汽车学院新能源汽车产业化研究中心副教授吴小员
2.0时代——进展与特征
目前电动汽车出行服务正处于2.0时代，吴小员认为，2.0时代的分时租赁有“四化”特征，即：规模化、规范化、有序化、多元化。
在规模化方面，1.0时代投入运营的分时租赁不到一千辆；进入2.0时代后，在2017年6月底分时租赁规模发展到了4万辆，而到2017年底，根据她课题组对国内30家主要运营商的问卷调研，已快速扩张到了总车辆数近10万辆，其中用于分时租赁的电动汽车总数近9万辆，在我国累计80万辆电动乘用车总量中的占比大于10%。吴小员根据她对30家运营商的调研统计，预计到2020年底，我国电动汽车分时租赁总量或进入百万辆级。
在政策规范化方面，交通部和住建委两部委在2017年8月联合发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展指导意见》，从交通行业管理政策层面，进一步规范了分时租赁行业的发展。
有序化方面，在行业发展初期，电动汽车分时租赁企业分散割据化的争夺网点运营资源，造成了运营困难，同时也造成了消费者用车不便；但经过了一段时期的培育后，目前部分地方政府，如雄安新区、海南等地，已经初步将电动汽车出行服务纳入到城市总体的智慧城市发展和顶层设计之中，上海、成都、广州等城市从2016年以来，先后出台了促进分时租赁有序发展的专项指导意见、行业规范等地方政策。
多元化方面，目前分时租赁在多个角度均呈现出多元化的趋势：包括参与主体多元化、商业模式多元化、运营模式多元化、车辆类型多元化等。
2.0时代下半场趋势
目前全球汽车“电动化”呈现高歌猛进的态势，最近三五年会加速发展，吴小员认为，汽车出行市场有共享的刚需，同时还有互联网、人工智能、区块链、智能化等新技术的助推，以及不断规范有序的政策支持，未来电动汽车在移动出行、分时租赁领域会有更快速的创新发展。
从电动汽车出行服务2.0时代下半场趋势来看，吴小员认为机遇与挑战并存。她表示，新进入者一定要注意地区差异，所需拥有的几大核心能力要能够可持续的保有并且增长；同时，目前分时租赁落地运营的几大难点，牌照问题、资金问题等，要有充分的考虑和准备。
2.0时代发展之思
电动汽车出行服务的未来愿景是发展成为更集约、更低碳、更美好的出行方式，电动汽车分时租赁需要产业链上下游、政产学研用各界协同构建优良的共享出行生态，促进优质车型产品和出行服务产品供应，满足消费者对汽车共享美好出行的需求。从实现路径来看，电动汽车分时租赁也需要一个“四化”：即产品定制化、资源共享化、城市友好化和协同全球化。吴小员强调：“协同全球化，在如前面黄永和老师分享的汽车产业全面开放格局下，汽车行业的全球竞争与合作深度加剧态势，不仅会体现在制造环节，也会在后端运营应用环节加快推进。 Car2go2016年进中国，以及不久前Car2go与Drivenow的牵手合作等案例，对我们中国的电动汽车分时租赁运营，有较好的启示，我们的运营协同等也应考虑全球化，资源配置、市场竞争也一定要提前作好全球化和国际化的准备。”
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