新能源汽车2.0时代,整车、零部件如何超越?14位专家如是说

  • 2018-05-15 09:30
  • 来源:电动汽车资源网

摘要:5月11-12日,由电动汽车资源网主办的2018中国(郑州)新能源汽车产业生态大会在郑州登封盛大开幕,来自全国各地的700位新能源汽车领域精英参会。

电动汽车资源网讯:

5月11-12日,由电动汽车资源网主办的2018中国(郑州)新能源汽车产业生态大会在郑州登封盛大开幕,来自全国各地的700位新能源汽车领域精英参会。

大会为期2天,其中,5月11日,围绕“新政策环境下的新能源汽车产业政策解读”、“整车开发2.0时代”、“服务2.0时代”、“零部件2.0时代”等多个方面展开探讨,14位行业大咖精彩分享。另外,“开瑞新能源上市发布会——了不起的优EV”和“电动汽车资源网(新能源物流车)运营总裁班郑州站学习分享会”在当晚隆重举行。

新政策环境下的新能源汽车产业政策解读

大会致辞:河南省工业和信息化厅装备工业处副处长田应军

在大会致辞中,河南省工业和信息化厅装备工业处副处长田应军透露,在新能源汽车购车方面,河南省财政将按照国家补贴标准的30%进行补助;在充电设施补贴方面,省财政按照充电设施设备投资20%给予直接补助;使用方面,新能源汽车将不限行、不限号;同时,将建立专门的停车位,可能将降低收费标准。电动汽车资源网了解到,具体的政策或将在今年上半年出台。

河南省工业和信息化厅装备工业处副处长田应军

河南省工业和信息化厅装备工业处副处长田应军

中国汽车技术研究中心北京工作部副主任王成

中国汽车技术研究中心北京工作部副主任王成

中国汽车技术研究中心北京工作部副主任王成

王成还表示,新能源汽车面临着机遇与挑战。机遇方面,王成主要从发展空间扩张、技术变革、产业发展模式变革、下游市场的需求转换等进行探讨。挑战方面,主要表现为:挑战一,新能源汽车没有成熟经验可借鉴;挑战二,面临更复杂的产业间融合、社会系统协调挑战;挑战三,技术快速迭代带来的挑战;挑战四:产业自身痛点问题需逐步解决,如充电问题、价值创造、动力电池回收利用问题、市场割裂等问题。

整车开发2.0时代——正向开发,新能源汽车+智能造车

国家客车质量监督检验中心新能源汽车中心副总工程师叶磊

国家客车质量监督检验中心新能源汽车中心副总工程师叶磊发表主题演讲,对电动物流车综合性能测试评价方法进行了解析。

国家客车质量监督检验中心新能源汽车中心副总工程师叶磊

国家客车质量监督检验中心新能源汽车中心副总工程师叶磊

在电动物流车标准体系方面,叶磊介绍,现在电动汽车标准有很多,据不完全统计,国内目前现行有效的标准约128个。新能源汽车产品准入要求执行的标准有39个和一个安全技术条件,这些标准中适用于电动物流车的标准共22个,其中,整车标准10个,动力电池标准4个,驱动电机标准2个,仪表及充电接口标准6个。

上汽集团商用车技术中心新能源物流车平台总经理曲小飞

据曲小飞介绍,当前市面上的纯电动物流车基本都由传统车改装而来,有基于微面改装的3-5m³的物流车、基于轻客改装的6-8m³的物流车、基于轻卡改装的13-16m³的物流车。

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上汽集团商用车技术中心新能源物流车平台总经理曲小飞

曲小飞表示,当前市场上的主流车型,但也存在诸多产品痛点。如传统燃油车改成的纯电物流车,整备质量增加,载货质量少,载质量利用系数小,部分产品Ekg不达标等。针对这些问题,曲小飞认为完全正向开发纯电动物流车型是未来发展趋势,上汽大通已经重新定义电动物流车平台。

郑州日产新能源事业部整车技术总工徐战林

徐战林表示,下一代纯电动皮卡注重舒适化、智能网联化、节能化、轻量化。徐战林指出,皮卡在中国属于小众车型,细分市场产品,需要大力提倡发展皮卡的多用途文化,拓展更多的客户群体。法规上,皮卡目前归属货车(衍生的连体厢式车可申报乘用车),但从实际属性上运载能力与货车的定位差异较大,性能、配置、体验越来越接近乘用车,呼吁在法规上进一步明确皮卡的车辆类型。

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 郑州日产新能源事业部整车技术总工徐战林

奇瑞商用车新能源研究院院长徐鹏

奇瑞商用车新能源研究院院长徐鹏

奇瑞商用车新能源研究院院长徐鹏

奇瑞商用车新能源研究院院长徐鹏主要讲述新运营生态场景下纯电动物流车正向开发。正向开发是从客户需求出发,设计规划降低车身复杂度,降低成本。正向开发流程是从客户回到客户的开发流程。徐鹏强调,纯电动物流车开发要从客户需求出发,想客户之所想。

服务2.0时代——新能源汽车售后服务及电动二手车流通体系的构建

汉腾汽车混合动力技术总监赵予民

汉腾汽车混合动力技术总监赵予民

汉腾汽车混合动力技术总监赵予民

赵予民在会上分享“一种降低电池包售后维修成本的技术解决方案”主题演讲,主要分享典型的18650电池包构成、电芯安全性失效模式、电芯非安全性失效模式、BMS失效模式、系统集成(PACK)失效模式、动力电池的质保期、换电的商业模式、分箱模组电池包结构:采用无线通讯BMS控制、标准模组电池包的成本预测、标准模组电池包安装位置、微型-充换电站系统定义、微型充换电点的投资回报分析、大型充换电站的投资回报分析、轻卡快换电池包布置方案等多方位进行分析与阐述。

陕西通家汽车股份有限公司副院长李博

陕西通家汽车股份有限公司副院长李博在郑州生态大会上做“纯电动物流车售后技术分析与整车集成优化”主题演讲。

陕西通家汽车股份有限公司副院长李博

陕西通家汽车股份有限公司副院长李博

李博表示,现在电动汽车存在许多问题,主要包括驱动系统问题、NVH问题、充电系统问题(即车桩匹配、低温充电等)、承载部件密封失效、异响等问题。因此,随着这些问题的凸显,从而需要加强系统集成优化,做好售后保障。

河南德力新能源汽车有限公司副总经理陈耀光

河南德力新能源汽车有限公司副总经理陈耀光

德力新能源副总经理陈耀光

陈耀光表示,今年属于物流车领域黎明前的黑暗阶段,因为随着补贴进一步退坡,企业压力都特别大,新能源汽车领域整体也都面临巨大的压力。同时,目前车企和三电企业、运营商之间的关系越来越紧密,上下游关联企业对核心产品、整车性能都有非常高的要求。不过,陈耀光预测,2019年微面会冲破燃油车,成为一个突破口,成为新能源汽车中的一面旗帜。

成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司汽车后市场总监刘宇峰

刘宇峰认为,新能源汽车售后服务的构建和优化与迭代。新能源汽车要做好售后服务,和传统车不一样,新能源汽车主要是要把以下三个方面解决好,如能源补给、车辆的更新迭代、

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成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司汽车后市场总监刘宇峰

刘宇峰表示,目前中国能源燃油主要是对外进口,这对国家能源安全不利;此外,发展新能源汽车是我国迈向汽车强国的必由之路,因此发展新能源汽车不可逆的趋势。

相较于传统汽车,刘宇峰表示,新能源汽车的售后服务主要是需要做好能源补给、车、维护保养三方面的工作。能源补给方面,要保证新能源汽车充电的便捷性;同时,要为消费者提供技术超前、性能稳定、故障率低的产品,在处理售后问题时将更加便捷;在维护方面,要主动服务、及时处理、费用合理透明。

零部件2.0时代

中国汽车技术研究中心有限公司李震彪

郑州生态大会上,中汽中心政研中心汽车产业政策研究室工程师李震彪做题为“动力电池梯级利用发展概况及思考”的精彩演讲。

中汽中心政研中心汽车产业政策研究室工程师李震彪

中汽中心政研中心汽车产业政策研究室工程师李震彪

李震彪表示,目前我国动力电池梯级利用产业处于由示范工程向商业化转变的过渡阶段。国家积极鼓励动力电池梯级利用,但是暂未建立起完善动力电池梯级利用政策体系。

李震彪表示,在已出台的相关政策中,虽然对动力电池梯级利用的相关内容都有所提及,但是对梯级利用所涉及的诸多管理问题,目前尚无明确和专门的政策进行有序规范。

郑州轻工业学院教授王力臻

在郑州生态大会上,郑州轻工业学院教授王力臻做“锂离子电池复合正极材料的研究”精彩主题分享。王力臻在本次演讲中重点探讨了复合正极材料的国内外研究,包括非电活性材料、电活性材料和浓度梯度材料等研究,主要阐述了他们的优缺点,以及研究最新动态。

郑州轻工业学院教授王力臻

河南新太行电源股份有限公司董事长工学博士程迪

在郑州生态大会上,河南新太行电源股份有限公司董事长工学博士程迪分享“补贴退补后电源系统发展方向解析”主题演讲,分别从新能源汽车发展现状、后补贴时代应对思路和新太行优势介绍及应用分享进行阐释。

河南新太行电源股份有限公司董事长工学博士程迪

河南新太行电源股份有限公司董事长工学博士程迪

程迪表示,目前我国新能源汽车产业发展遇到诸多问题,市场严重依赖补贴政策,受到补贴政策影响波动太大,形成记性的供需关系,造假、骗补乱想,反而淡化了用户体验感的市场宗旨。

程迪认为,在后补贴时代,建议优选磷酸铁锂路线,并且精益生产降低成本同时保证产品质量,并重视废旧锂电池回收再利用。

苏州绿控传动科技有限公司董事长李磊

在本次生态大会上,苏州绿控传动科技有限公司董事长李磊分享“整车安全性可靠性对动力系统的技术要求”主题演讲。李磊分别从从背景、标准、法规方面阐述了新能源汽车产业发展的实现问题。

苏州绿控传动科技有限公司董事长李磊

苏州绿控传动科技有限公司董事长李磊

李磊表示,汽车实际应用会面临着复杂工况、复杂的环境条件、不同的操作、误操作、制造不一致性问题。在开发过程中,单靠一个小团队的智慧和敬业,无法保证万无一失。但是,百密一疏的纰漏就意味着风险,一万台车有一台出问题,一百万台车就可能有一百台车存在风险,而哪怕只发生一例恶性事件,都将严重影响品牌可信度,造成不可挽回的损失。

因此,功能安全相关标准从开发角度,要保障有标准化流程开发,将所有问题考虑进去,即使工程师遗漏了一些问题,但通过这个标准,或者通过标准再进行测试验证能继续进行完善。

河南新能企业集团总工程师张长虹

在郑州生态大会上,河南新能企业集团总工程师张长虹分享了“新能源汽车的专用AMT变速器总成”主题演讲。

河南新能企业集团总工程师张长虹 

张长虹表示,“河南新能多年来这个团队从汽车行业转到零部件行业,在2015年以前做整车研发,2016年发现国家产业政策陆陆续续一直80%左右精力全部放到最后的新能源零部件开发,这是我们这些年所做的一些心得。”

会上,张长虹主要从五匹配理论匹配方法、正向仿真开发分析、动力系统集成与控制、试验与试验数据采集分析与挖掘、整车、动力系统与电池集成热管理、功能安全与故障诊断等六大方面进行详细介绍了。

北京赛德美资源再利用研究院有限公司董事总经理赵小勇

在郑州生态大会上,北京赛德美资源再利用研究院有限公司董事总经理赵小勇分享“新能源汽车产业链闭环的最后一环—动力锂电池回收介绍”主题演讲,主要从行业发展背景、回收的必要性、回收模式和回收技术介绍进行分析探讨。

 北京赛德美资源再利用研究院有限公司董事总经理赵小勇

赵小勇预计,随着新能源汽车产销量的猛增,动力电池退役高峰将至。预计到 2020 年报废量将达20.07Gwh ,约22万吨。从电池用量来讲,电池用量的增长是以每年20%左右在增长。因此,高的电池退役量和成倍增长的电池用量,迫使我们不得不做好回收利用,才能保证上游材料的供应量稳定,避免价格波动过大。

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