“我们始终相信汽车是这一个时代下一个智能终端，上一个智能终端是我们现在比较普及的智能手机。”重庆盼达汽车租赁有限公司华南大区负责人喻征东表示。

5月11-12日，由电动汽车资源网主办的2018中国(郑州)新能源汽车产业生态大会在郑州登封盛大举行。12日上午的主题是由北京国能电池冠名的“乘用车2.0时代”，围绕“绿色、智能、共享化趋势下的新能源乘用车”共进行11个精彩演讲。其中，重庆盼达汽车租赁有限公司华南大区负责人喻征东做题为“关于共享——我们的星辰大海”的发言。电动汽车资源网整理主要演讲内容如下：

重庆盼达汽车租赁有限公司华南大区负责人喻征东

一问：企业提供的商业和服务是否能够顺势而为？

为什么在鲜有企业实现盈利的情况下，还会有那么多前赴后继者投身汽车运营行列呢？喻征东表示，总书记在十九大报告中提出，推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合，并重点提及共享经济等，培育新增长点，形成新动能，为未来产业形成供给侧结构性改革做出一些重要的改变。

此外，在今年“两会”上，国家总理也提出了共享经济。快速崛起的新动能，正在重塑经济增长格局、深刻改变生产生活方式，成为中国创新发展的新标志。

出行是人们日常生活的重要组成部分。随着城市进程加快，乡镇人口向城市迁移，未来三到五年，城市人口密度将不断增加，城市交通能否承载人口增长下多样化的出行需求，值得引起重视。喻征东认为，在出行需求多样化与城市交通饱和的矛盾下，出行方面会出现多元化局面，需要有更多出行工具和出行方式来补充城市公共交通。

喻征东表示，盼达较早进入出行服务行业，公司在成立之前，对市场做了大量的调研，深入调研出行成本以及城市的潮汐现象等问题，最终研究诞生出盼达的出行模式——分时租赁。

人车交互怎么才能更好？据喻征东介绍，盼达通过车辆的智能化以及借助车联网的可迭代性，实现数据互联互通，为出行的可持续发展创造更多可能。喻征东表示，盼达在这两年里，多次完成“第一个吃螃蟹”的角色，是国内第一个支持全异地还车的项目，也是第一个用户突破百万级的项目，也是第一个完成自动驾驶落地商业应用的项目，也是第一个免押金的共享汽车项目等等。盼达顺应市场方向和国家政策，不断突破和改变。

二问：企业提供的商业和服务是否能支撑和创造更先进的技术？

对于运营商的收入来源，有嘉宾在生态大会上提到主要为租金、广告收入和通过规模化效应来降低成本，从而实现盈利。喻征东表示，单靠租金营收难以和支出达成平衡，广告等一系列其他方面的收入可能并不是主要的现金流。他认为，企业和整个行业能否可持续生存发展下去，需要创造更有利的现金流。

运营中产生的调度、违章、保险等一系列成本，通过规模化效应是否会呈下降趋势？对此，喻征东表示，随着车辆的叠加，成本会随之上涨，并不是理论中的下降趋势。因此，靠人工、传统的管理方式降低成本不是非常合理，可以考虑通过人工智能，通过机器学习的手段，控制成本。

喻征东介绍，盼达和微软、阿里、百度等世界顶尖的高科技公司进行合作开发的图像识别、云处理、调度智能系统等平台，能降低企业背后实际运营成本。

会上，喻征东介绍了盼达和百度的阿波罗计划，双方将推动自动驾驶商业项目落地。喻征东透露，盼达将于5月25日在重庆两江新区推出车辆自动驾驶，实现车找人的场景。具有一键接驳、自动充电、自动调度功能，让用户体检更便捷，高效。

三问：企业提供的商业和服务是否为社会创造了真实可衡量的价值？

盼达提供的商业和服务能够为社会创造怎样的价值？

喻征东在会上表示，盼达通过共享的方式，无论是人，还是车、车位、能源都能通过共享方式在市场与友商进行合作，让城市出行能方便、更快捷，使人与车有一个更贴切的互动。

其次，盼达大数据交互云，用数据支撑运营模式，用算法规划用户行为，用架构解析城市交通，通过用车方式，重构城市出行。

“我们始终相信汽车是这一个时代下一个智能终端，上一个智能终端是我们现在比较普及的智能手机。”喻征东在会上如此说到。那未来的汽车会是什么样？未来汽车不仅仅是交通工具，而是行驶中的机器人，它能更懂你，甚至比人更会服务，更能够成长为自我学习的工具。让数字与现实进行连接，通过感官、视觉、语音产生一定的交互。

喻征东提出，未来汽车行业的共享不仅会停留在终端，也可以上升到生产端，运营商成长为能够为主流的OEM工厂和平台提供人工智能的解决方案的供应商，也能够为大量的智能汽车网络运营开发、两级服务商，提供保障性的数据。

最后，喻征东表示，如果一家企业能够真正做到格局、包容、实力，无论在什么样的困境中，都能够实现可持续发展、可持续增长。盼达未来也会开放更多的平台，接纳更多车辆、更多方式，包括未来所使用、所产生的智能调度平台，也可能为其他的服务商开放使用权限。总之，未来盼达希望能和行业和用户产生更多互动。

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