【电动汽车资源网EV江湖 共享汽车观察家】2016年10月左右,我第一次在海南看到共享单车,那个时候共享单车刚刚火爆起来,街上使用的人很多。与此同时,一种称为“分时租赁”的新能源汽车也出现在了街头。“分时租赁”其实是租车行业新兴的一种租车模式,以分钟或小时计算。那个时候,人们对突然出现的分时用车虽然充满了好奇,但是尝试的人还是很少,我算是先吃螃蟹的人。
当时在海南第一家有“分时租赁”的是小二租车。在App认证的界面上传驾照与身份证,缴500元的押金,就直接手机用车。那个时候,新人注册可以免费用车2小时,而且分享订单还可以拿到优惠券,每分钟只需0.3元,还可以申请做小二租车的“体验师”,每个月都获取免费的用车优惠券。通过这些优惠手段,“小二租车”的分时租赁开始快速的被一些用户接受。“市民觉得这个东西挺新潮还挺便宜,就口口相传开了。”第一批用户符先生说,一些有驾照没有买车又想开车出行的人成为了这种新出行方式的“死忠粉儿”。
就这样,2017年上半年,大街上使用分时出行的人也多了起来,“分时租赁”也变成了“共享汽车”,更突出了“共享”,增强了用户用车的主动权和透明度。不过这时用车的还是以年轻人为主。对中年人来说,他们更多的还是在观望。
环球车享旗下EVCARD也在这个时候入驻海口,主打新能源汽车,开始只在政府机关、企业单位投放车辆。我的一个政府单位工作的朋友那个时候果断地投入了EVCARD的怀抱。问起缘由,她说:“EVCARD网点就在我家门口,虽然押金高,每分钟价格也高一些,但是可以方便我用车。”
网点的建设成为了共享汽车在海口发展成熟度的指标。最开始,小二租车在海口只有十几个取还车点,如果要用车的话,我需要从家里走将近半个小时的路。后来,网点快速增加,用车方便了许多。同样的,后起之秀EVCARD现在网点也有所增加,但是总体网点没有铺设得太广,小二租车凭借着便捷粘住了一批用户。
到了2017年的下半年,在机场、景区景点、商圈就都能看到共享汽车的身影。共享已经走入到了很多人的生活里面,更多年龄层次的用户也开始使用共享汽车。我的一个朋友因为工作原因经常去外地,经常跟我抱怨,半夜去机场打不到车,容易延误航班,有时打到车了司机也要一口价,费心费力又费钱。后来有了共享汽车,直接打通家到机场的行程。到现在,除了往返机场,连平常都不开自己的车了,整天用共享汽车跑通勤,他算了一笔经济账:海南92号汽油现在都8.01元/升了,开一公里自己的汽油车差不多需要8毛钱,开共享汽车1公里才3毛钱,不仅油费省了,租车公司还给报销停车费。
等到2017年年底,街头出现了一家名为“联动云”的共享汽车,绝大部分为SUV燃油车。由于“小二租车”“EVCARD”的车辆都为新能源电动车,最大续航里程只有150公里,只能解决城市中接驳交通出行,而“联动云”则能满足用户中长距离开车的需求。由于用车费用相对较高,且出线较晚,暂时还没有特别大的竞争优势。
在用户算怎么用车经济实惠的时候,共享汽车运营企业算的经济账颇为心塞。“现在的共享汽车真不好做,投入资金多、运营效率低。”小二租车的相关负责人接受媒体采访时说,分时租赁在拓展市场和用户教育阶段花费了大量的人力物力财力。同时,与共享单车一样,如何面对习惯和素质千差万别的用户,也是行业难题。有的用户在车里留有垃圾;有的恶意破坏车内的GPS或直接拿走;有的把轮胎拆下来给自己的车换上;甚至有的客户为了免费用车,盗窃车辆后将车丢弃到荒郊野外。遇到这种问题,他说:“未来也会有更多针对于共享汽车行业的正式的细则出来,监管制度也在逐步细化过程中,我们在运营上会更精细,尽量控制损毁率,也希望社会的信用制度越来越完善。”
到了2018年年初,海口街头共享汽车的身影几乎随处可见。在共享汽车用户和运营企业欢欣鼓舞的时候,一些人冷眼旁观甚至忧心忡忡。“我家楼下春节前突然停了十多辆共享汽车,本来小区停车位就紧张,让业主怎么办?”家住椰海大道某小区的王先生对共享汽车的野蛮生长有些担心。
不仅如此,有些人图方便将共享汽车随意停放在路边、店铺门口甚至占用私家车位。还有一些人因为各种不满,直接对共享汽车进行人为破坏,砸玻璃、扎轮胎等的事件也多有发生,给物业还有交警带来了不小的麻烦。
一位共享汽车的从业者觉得这些在不久的将来会有改善,海南要绿色发展,新能源汽车是政府大力发展的,未来政府会协助企业建立共享停车位来解决“停车难”的问题。同时,企业也会用软件控制车辆,规范用户的用车行为。
(来源:电动汽车资源网EV江湖 共享汽车观察家)
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