1月16日,2018首届中国(成都)新能源汽车高峰论坛在成都盛大开幕。在1月18日同期举行的首届中国新能源汽车产业金融峰会上,深圳达晨创投合伙人\投资总监任俊照表示,对于新能源汽车行业而言,造车只是基础,通过新能源汽车实现汽车智能化才是其意义所在。他认为,目前大多厂商关注的焦点还在新能源方面,但这并非新能源汽车行业发展的重点,新能源汽车发展的最终目的是与智能化汽车相结合。

从目前国内新能源汽车的发展趋势来看,主流是纯电动汽车和插电式混合动力汽车;从国内主流新能源车企的发展战略来看,大部分采用现阶段纯电动与插电式同时发展,中长期确立以纯电动为主导的发展战略;此外,短期内,网约车、共享车是拉动市场的增长点。

任俊照预计,在2020~2022年,当电动汽车续航高于350公里、电池成本低于1元/wh时,电动汽车才具备高性价比、商业竞争力。

从智能汽车的发展趋势来看,2018年CES加速了汽车向智能化、自主驾驶发展与研发投入;智能汽车的发展目前处于L2-L3的过渡期,具备商业可行性和产业化条件;ADAS在过渡期起到举足轻重的作用,并且将贯穿L2-L4的全发展过程;2017年~2019年过渡期硬件市场将率先爆发,他看好ADAS、传感器的未来市场空间。

无人驾驶方面,智能化汽车发展将经历五个阶段:无自动驾驶→特定功能自动驾驶→复合功能自动驾驶→具有限制条件的无人驾驶→全工况无人驾驶。未来智能汽车发展的两大趋势是:无人驾驶和车联网、人机交互。从智能化汽车推进的进度来看,任俊照认为,2020年以前关注的焦点是新能源汽车,2025年左右更多可能关注智能汽车或者拥有新型电池的新能源汽车。

从新能源汽车行业投资机会来看,任俊照认为,以电池、电机、电控为核心的电驱动系统,特种领域电动车,电池、电机自动化生产装备、检测装备,配套高压空调,上游元器件等领域存在机会。

从汽车行业未来行业格局趋势来看,任俊照表示,未来将形成以外资汽车品牌、传统汽车升级品牌、互联网汽车品牌为中心的三足鼎立格局;新能源汽车产业链将复制手机产业链格局,以设计、研发与运营为代表互联网汽车品牌充满生命力,制造型汽车厂商沦为代工厂,上游产业链细分并集中;新能源化+智能化+用户运营的降维打击能力,决定着未来汽车行业的生存能力;要有适应市场快速变化能力:快速迭代与颜值、用户体验结合,是竞争致胜焦点;价格不是决定因素,中高端产品才是未来趋势。（文/电动汽车资源网 丘山）