1月16-18日，2018首届中国（成都）新能源汽车高峰论坛盛大举行，来自全国各地的新能源汽车领域精英参会。大会历时2天半，共进行近70场主题演讲，4场互动沙龙。其中，16日共举行2018首届中国（成都）新能源汽车高峰论坛、第四届中国新能源汽车总工技术峰会（整车部分）、第二届中国新能源汽车动力电池产业技术发展高峰论坛三场主题论坛，27位大咖发表致辞或演讲，揭秘2018新能源汽车产业如何再攀高峰。
成都市人民政府副市长刘烈东
成都市人民政府副市长刘烈东为大会致辞。刘烈东表示,截至目前,成都市累计推广应用新能源汽车超过4万辆,其中,2017年内推广2.2万辆;累计建成充(换)电站296座,充电桩9658个。按照成都市新能源汽车产业和应用规划,到2020年,全市新能源汽车整车产量将达到10万辆,主营业务收入将达到1000亿元以上,成为全市又一支柱产业。
随后，成都经济技术开发区管理委员会常务副主任李桦、电子科技大学副校长徐红兵先后发言。
成都经济技术开发区管理委员会常务副主任李桦
电子科技大学副校长徐红兵
中国工程院院士、北京理工大学教授吴锋
中国工程院院士、北京理工大学教授吴锋做题为“动力电池产业发展现状及未来技术路线”的演讲。吴锋表示，高性能二次电池是当前国际研究热点，作为一种高效、可循环使用的能量转换与存储方式，它已经成为未来一系列高技术发展中的重大需求，成为可综合缓解能源、资源和环境问题的重要技术途径，成为电动车辆、规模蓄电的重大应用的关键环节。
清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世做题为“我国新能源汽车产业的政策与技术路线图”的报告。陈全世表示，新能源汽车产业由国家政策推动过渡到市场需求拉动，是发展的必然趋势。企业要想在政府财政补贴退坡以后还能顺利生存且茁壮成长，其产品开发要面对市场需求，而不是眼睛盯着国家的补贴额度。
中国汽车技术研究中心北京工作部副主任 王成
中国汽车技术研究中心北京工作部副主任王成演讲题目为“新能源汽车产业发展情况与分析”。王成表示，未来新能源乘用车产品特征将向A0级SUV以及A级别转移，产品基础性功能提升是重点，未来产品特征的变化重点关注需求导向和智能互联概念。他表示，纯电动乘用车将长期保持快速增长的态势，车型呈现A级聚合及小型化趋势，类型呈现SUV化，小型车是特定时期的过渡产品，但未来将在共享出行市场有较好表现。
国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华
国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华演讲题目为“我国新能源汽车发展现状及投资机会分析”。方建华表示，预算额度限制、净化产业环境、扶优扶强的需要、成本下降、非补贴因素影响的增大，这五方面因素促成了2018年新能源汽车补贴政策调整。汽车电动化、智能化、网联化和共享化浪潮已经兴起，未来发展将远超我们预期，呼吁同行们“撸起袖子加油干”。
国际氢能燃料电池协会（筹）副秘书长、中国汽车工程学会技术总监王菊
国际氢能燃料电池协会（筹）副秘书长、中国汽车工程学会技术总监王菊演讲题目为“国内外燃料电池汽车产业发展情况”。王菊表示，氢燃料电池汽车于2015年开始面向私人用户进行销售，开始规模化进入市场，截至2017年，全球累计销量超过6000辆。在今后较长一段时期内，氢燃料电池汽车将与纯电动汽车共同发展、长期并存，共同支撑我国汽车产业的转型升级。
16日下午，大会举行“第四届中国新能源汽车行业总工技术峰会（整车部分）”与“第二届中国新能源汽车动力电池产业技术发展高峰论坛”两场平行论坛。在总工峰会（整车部分）上，中国汽车技术研究中心何云堂、国家客车质量监督检验中心新能源汽车中心副总工程师叶磊、一汽客车有限公司战略规划管理主任师赵忠民、奇瑞商用车研究院副院长徐鹏、浙江万马奔腾新能源产业有限公司商务总监刘进强、陕西通家汽车股份有限公司汽车工程研究院常务副院长李博、成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司副总裁李红朋、上汽大通汽车有限公司商用车技术中心/纯电动项目副总工程师刘文超、南京金龙新能源汽车研究院黄福良、上海力信电气技术有限公司CTO罗建、东莞市奇立电源有限公司技术副总冯绍龙先后发表演讲。
中国汽车技术研究中心何云堂
中国汽车技术研究中心何云堂表示，目前电动汽车综合标准化体系建设完成过半，现行有效标准124项（电动车辆83项，充电基础设施41项）；“电动车辆”领域上报待批的标准共有10项（国标10项）；“电动车辆”领域在研标准23项（国标21项，行标2项）。新能源汽车标准需要优化体系、突出重点，围绕行业资源优化、科学管理和产业协调发展构建综合标准化技术体系。
国家客车质量监督检验中心新能源汽车中心副总工程师叶磊
国家客车质量监督检验中心新能源汽车中心副总工程师叶磊从新能源汽车准入管理政策、新能源汽车企业准入审查要求、新能源汽车研发验证设备要求三个方面，解析新能源汽车生产资质申请条件及要点。
一汽客车有限公司战略规划管理主任师赵忠民
一汽客车有限公司战略规划管理主任师赵忠民针对作为整车企业如何对待补贴，未来纯电动汽车是否会完全被燃料电池车替代等问题表达了自己的观点。他认为，国家政策的目的实际上是在推动技术进步，降低成本，提高电动汽车的技术水平，大家其实都在同一起跑线上。此外，他表示，在一段时间内，纯电动汽车不可能被燃料电池车完全替代。
奇瑞商用车研究院副院长徐鹏
奇瑞商用车研究院副院长徐鹏演讲主题为“新生态新场景下的新能源技术趋势”。徐鹏表示，电动物流车市场空间巨大，潜在市场高达1300多万辆。新能源三电系统的发展趋势有：（1）高压器件的集成化（2）驱动系统的集成化（3）电池系统性能的提升（4）友好充电体验的需求。
浙江万马奔腾新能源产业有限公司商务总监刘进强
浙江万马奔腾新能源产业有限公司商务总监刘进强表示，针对新能源物流车的充电补电问题，万马与车辆运营商共同开发需要充电的集中点，随车布桩，配合城配业务的货流分发特点，结合物流集散网点建设城市配送物流充电网络，通过定建物流车专用站+已建城市快充网络，解除新能源物流车使用方的后顾之忧。
陕西通家汽车股份有限公司汽车工程研究院常务副院长李博
成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司副总裁李红朋
上汽大通汽车有限公司商用车技术中心, 纯电动项目副总工程师刘文超
南京金龙新能源汽车研究院黄福良
上海力信电气技术有限公司CTO罗建
东莞市奇立电源有限公司技术副总冯绍龙
东莞市奇立电源有限公司技术副总冯绍龙表示，标准化是整个生产制造的基石，没有标准化，就没有高大上的技术。质量管理与标准化有着密切的联系，标准化是质量管理的依据和基础。
互动沙龙
在动力电池论坛上，中国科学院物理研究所研究员主任黄学杰、深圳市科列技术股份有限公司副总经理/动力系统研究院院长刘志茹、浙江遨优动力系统有限公司总经理陈光森博士、重庆车辆检测研究院有限公司副总工凌泽、上海大学环境与化学工程学院教授赵兵、成都四威功率电子科技有限公司BMS产品经理/高级工程师纪晓龙、深圳市超思维电子股份有限公司执行副总经理文艺、中船重工/第七一0研究所项目总师殷正保先后发表演讲。
中国科学院物理研究所研究员主任黄学杰
深圳市科列技术股份有限公司副总经理/动力系统研究院院长刘志茹
浙江遨优动力系统有限公司总经理陈光森博士
重庆车辆检测研究院有限公司副总工凌泽
上海大学环境与化学工程学院教授赵兵
上海大学环境与化学工程学院教授赵兵表示，由于碳的导电性较好，而且资源丰富、价格便宜，因此基于碳基的各种各样的结构设计，是现在硫电极微纳结构的重点。
成都四威功率电子科技有限公司BMS产品经理/高级工程师纪晓龙
深圳市超思维电子股份有限公司执行副总经理文艺
中船重工/第七一0研究所项目总师殷正保
互动沙龙
16日晚上，大会还组织举办了第二期新能源汽车运营商总裁班闭门会议。
2018首届中国（成都）新能源汽车高峰论坛由四川省经济和信息化委员会、成都市经济和信息化委员会、成都市经济技术开发区管委会、电子科技大学主办，成都市龙泉驿区科经局、成都市经济技术开发区汽车产业投资服务局、成都新能源汽车产业推广应用促进会(CDEVAPA)、电动汽车资源网、四川汽车工业协会新能源汽车分会承办，重庆车辆检测研究院有限公司、成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司、北京国能电池科技有限公司、环球车享成都汽车租赁有限公司协办，并得到成都市博览局、成都市贸促会以及各大新能源汽车企业的大力支持。
17日上午，大会举行第四届中国新能源汽车运营商与车企对接采购交流会（乘用车专场）、第四届中国新能源汽车行业总工技术峰会（零部件部分）两场平行论坛。17日下午，大会举行第四届中国新能源汽车运营商与车企对接采购交流会（物流车专场）。17日晚上，将举行金熊猫奖颁奖盛典及答谢晚宴。18日上午，大会将举行中国新能源汽车产业金融峰会。精彩不容错过！
