9月27日,“2017中国新能源物流车城市配送高峰论坛暨电动物流车产品推介会”在深圳召开。会上,北京理工新源信息科技有限公司常务副总经理龙超华,详细介绍了新能源汽车国家监测与管理平台的功能及应用。
（北京理工新源信息科技有限公司常务副总经理龙超华）
龙超华介绍到,新能源国家监测与管理平台是由工信部委托给北京理工大学来建设,最早从监管北京公共领域的新能源汽车开始,公共领域主要包括公交汽车和分时租赁等,除去私用车以外的车辆均属于公共领域。
数据采集与使用
龙超华表示,目前国家平台已经搭建完成,由于在2020年中国汽车的保有量可能会上涨的原因,国家平台的检测容量将升级成一个可支撑起200万数据的构架。平台根据国家标准,会对新能源汽车进行数据的采集。通过大量数据的收集和整理,实现新能源汽车的大数据平台的建设,将新能源汽车的电机、电控、电池等相关数据信息化。这些数据将可以提供给物流企业作为参考,通过数据了解到车的位置、驾驶员的驾驶习惯、车的充电位置和充电情况等等。
三级构架体系
龙超华称根据现在工信部的要求,一辆新能源汽车出厂就必须配备车载中装和手机SIM卡,从而监控汽车从生产到报废的整个生命周期,为信息化提供一个重要的管理手段,这些数据主机厂是拥有的。
但车辆造好了交付之后,公共区域的车辆需要将主机厂平台上的数据,跟交付地方平台进行数据对接,由于国内每个省份的政府级新能源汽车监管平台建设相对滞后的原因,现在的数据都由主机厂直接上传到国家平台,现北理工的大数据平台已储存了7万多辆车的数据。预计今年年底通过政府发文,对接的车辆数量估计会提升至30万辆,并且是每30秒一报的实时数据。
数据内容与承接
龙超华表示,大数据全平台储存的信息一方面是车辆的位置信息,这一信息来源于北斗或GPS卫星;另一方面是“大三电”:电机、电控、电池的信息。国家平台眼下主要做的事情是:第一,接收公共领域自主上传的数据;第二,为政府实现3万公里里程核查提供数据支撑。
龙超华称,现在通过国家平台的验证已经作为了整车企业进入推广目录的前提条件,所有的整车企业的平台及每一个车型都要通过北理工的平台验证,并由国家平台颁发一个证书,证书传回给公司后,相互核对两方面的信息并给予下一步准入目录的条件。
龙超华在演讲中表示,国家平台眼下承担着政府的三大职能。第一个是安全,当一辆汽车发生了严重的事故,造成了伤亡,报警的机制会让政府第一时间了解到。第二个是质量,每一辆车都拥有着数十项到上百项的数据,这个数据是造假的难度非常大。第三个是数据支撑,国家平台将数据与许多行业应用做了接口,平台希望通过数据的总结报告反馈给政府,为下一个新能源汽车的相关政策做出一定的数据支撑。
基于平台的数据,国家平台正在向全国征求意见,发布四大指数:安全指数、经济指数、环境适宜性指数和可靠指数,利用大数据技术,实现四大指数。
三万公里的核查
龙超华还介绍了备受关注的“三万公里”的认证方式,验证主要是对比两种里程数的数据,一是通过车辆定位位置数据逐车累计核算,二是车辆回传数据中的仪表里程数核算。通过两种数据的对比,假如数据间存在明显差异(10%)时,则会联系运营单位核查运营数据。
（来源：电动汽车资源网 伍偲）
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