6月1-2日，由电动汽车资源网主办的新能源汽车行业盛会——“2017第三届中国新能源汽车运营商与车企对接采购交流会暨新能源汽车整车企业与零配件企业技术交流论坛”在重庆悦来国际会议中心盛大召开，国内数百家新能源汽车企业与行业专家就2017年新形势下的诸多问题展开深入探讨，为行业痛点寻找良方。电动汽车资源网全程报道本次大会。

6月2日上午，大会主题为“新能源汽车分时租賃的发展前景及赢利模式探讨”，芜湖恒天易开软件科技股份有限公司CBO赵健发表题为“新能源汽车分时租赁的探索与实践”的精彩演讲。

芜湖恒天易开软件科技股份有限公司CBO赵健

赵健表示，易开的第一优势是资源，第二个优势是有手机APP作为用户的入口，最后资源和用户都上传到云平台上组成一个数据中心与运营中心。他表示，通过运营中心平台可了解每个租赁点的情况，而数据中心用来掌握用户的位置、网点的分布、以及生成用户使用习惯，这些都影响着公司的运营成本和最后的定价模式，所以企业所掌握的数据资源才是最具价值的。

据赵健介绍，截至今年3月份，易开已经签约和运营的城市大概有30多个，芜湖已成为易开租赁点分布最大、最广的运营城市。他表示，易开的租赁点往往选择设置在交通枢纽、政企单位、商业网点、居民小区、旅游景点等地。租赁网点的选取一方面考虑到车辆的使用频率，另一方面是缓解城市的停车压力。而从芜湖地区的反馈情况来，分时租赁已渐渐地渗透到人们的日常生活中，正在逐步被大家接受和认可，成为时尚生活的组成部分。

赵健表示，电动汽车行业发展需要商业模式创新。2017年新能源汽车行业发生了一些重大变化，包括补贴退坡、车辆产品技术标准的提高与三万公里等问题。他认为这实际上标志着中国新能源汽车行业的发展正由政策的驱动阶段转向了政策和市场的双轮驱动。

那么该如何启动市场呢？赵健表示，如果说之前行业的重点是研究怎么把车造好，那么现在则是在研究怎么把车用好，因为如果车用不好，实际上市场是调动不起来的，而这就涉及到一个商业模式问题。

赵健认为，电动汽车商业模式的核心问题是要把该省的钱省下来，而电动汽车在运营过程中是一定能省钱的。他解释道，平时私人用车感觉省不下什么钱，但根据相关调研数据显示，共享汽车既能提高车辆的使用效率也能起到节省成本的作用。

就芜湖地区来说，目前城市出行方式主要是公交、出租车、私家车、网约车，把这几个出行场景分几个维度来看，把成本、时间、多样化进行对比后发现，私家车和分时租赁的使用场景最为接近，而这实际也说明了分时租赁是城市公交出租的一个有力补充，更是对私家车的一种替代。因此，赵健认为分时租赁应该成为出行的重要组成部分。

赵健表示，北京、上海这两个城市是出租车使用效率比较高的城市，但根据相关数据显示，出租车的空驶率在30%-40%，占用道路了交通资源，而分时租赁的空驶率为0。由此可见，分时租赁减少了道路资源的占用，更应成为未来城市出行的重要组成部分。（来源：电动汽车资源网 淦文珍）

版权声明:本文为电动汽车资源网作者撰写,数据为电动汽车资源网研究院整理分析，版权为电动汽车资源网(http://www.evpartner.com/)所有,引用、摘编及转载请务必注明出处(电动汽车资源网)及作者,否则必将追究法律责任。