6月1日-2日,由电动汽车资源网主办的新能源汽车行业盛会——“2017第三届中国新能源汽车运营商与车企对接采购交流会暨新能源汽车整车企业与零配件企业技术交流论坛”在重庆悦来国际会议中心隆重举行。,国内数百家新能源汽车企业与行业专家就2017年新形势下的诸多问题展开深入探讨,为行业痛点寻找良方。电动汽车资源网全程报道本次大会。
6月1日下午,大会的主题为“关键零部件可靠性、安全性及降成本技术创新路线”,共有9场演讲和1场互动沙龙。其中,力帆集团新能源研发中心总工程师夏先明做主题为“开拓创新的力帆新能源:模式驱动技术,创新激励发展”的精彩演讲。
力帆集团新能源研发中心总工程师夏先明
以下是电动汽车资源网整理的力帆集团新能源研发中心总工程师夏先明演讲实录:
各位领导专家下午好!我代表力帆新能源,对力帆的开发创新做一个简单的汇报。
力帆发展的历程
力帆新能源从2007年开始进行新能源汽车研发,在2010年由上海中国力帆的成立开始正式进入新能源汽车的研发,之后推出了第一代换电产品。
面对技术快速发展和成熟度不足的客观现状,力帆坚持“迭代研发”,历经10年实现了三代产品,每代技术达成有限开发目标,市场使用安全、可靠。
第一代产品,最高车速100km/h,续驶里程达到140km~180km;第二代产品,最高车速达到了110公里,续航里程达到了250公里;目前正在研发第三代产品。
产品研发
1、成熟的产品开发思路
(1)完善的开发体系。
力帆产品的研发有一整套的研发流程,我们有开发的手册,有成熟的产品开发思路。
(2)专业的研发团队,涵盖系统集成、驱动电机、驱动电机控制器、整车控制器、动力电池、造型、车身、CAE、试验、工艺工程等400多人。这是整个力帆汽车研究院的一个组织架构图,力帆新能源有比较重的比重在里面。整个产品的布局来说,目前力帆在全国有5个点,在5个城市都布局有新能源的研发及生产试制基地。
(3)第三试验资源,应用满足电动汽车正向开发所需要的先进试验资源,含电池包、测试台等,整车的转股试验,可以进行电机、电控、整车控制器等等各种主要部件,公司内部进行一些试验和测试。
创新成果
1、开发出盼达分时租赁的产品——330EV2
目前,力帆新能源最主要的创新成果就是开发出了330EVZ盼达分时租赁用车,目前进入的城市有7个,准备进入的城市还有很多。目前规模最大的盼达用车是在重庆,有三千多辆车在投入分时租赁。
2、电池分包技术
力帆首推独一无二的电池分包技术,单独的电池包在17公斤左右,有3千瓦时。这个包快换可以比较独立,可以实现人工快换,也可以实现机器快换,机器快换大概2分钟左右就完成,人工快换大概3分钟,现在在外面进行分时租赁的盼达用车,几乎都是采用的换电技术。
3、无线BMS
力帆率先实施BMS主控器与从控板进行“一对多” 无线通信方式,BMS主控器采用TDD时分方式同步于车辆上其中一个电池监控单元的无线通信频点号,频点号按照预定周期受伪随机码的变化而离散地跳变,主控器与电池监控单元的通信频点随机改变并同步,最大程度地避让多个监控单元在同频工作段内通信的互扰。
因为是独特分包式的电池箱组合,所以它的BMS也有一些特性,它是每一个包在不停的换,每一个小的模块里面有一个采集模块,就是BMS的采集模块,可以由电流、电芯这些采集,电池包是在不停的变换当中。每一个包装上车以后,和这个车有一个无线的匹配,俗称的“一对多”,以便于整车主控后台,对每一个电池包的实时监控。
4、车联网模块
对于力帆来说,他们有一个车联网的模块,用于整个租赁系统。车联网在满足《GB/T 32960 电动汽车远程服务与管理系统技术规范》基础上,同时在网络、防盗、操控、安全等方面有突破性的功能,涵盖了多项项高端智能化技术。力帆车联网技术有以下特征:
(1)这个车联网模块,有比较好的网络。这个网络除了WIFI、蓝牙,还可以实现车内上网、远程监控,以及远程的软件升级等。
(2)车联网也可以智能化防盗,超控也实现了智能化,安全实现智能化。
(3)实现了全智能化的手机APP操控,电量、速度、位置等显示,手机解锁、租车、费用结算等操作,实现了操控智能化。
(4)采取了总线技术、防护技术、扫描技术的升级;配合远程监控平台实现授权使用、防盗。
5、驱动电机控制器——MCU
力帆整合资源联络了一些合作伙伴进行了电动机控制器的设计开发和应用。目前,主要的功率可以从25千瓦到90千瓦,电压平台从144V一直可以做到540V,冷却方式是风冷、水冷。电机可以做交流异步和永磁同步。
技术发展方向
1.长续航里程
要做一个长续航里程的车,以满足客户的各种需求。怎样做?
其一,主要是轻量化,包括材料的轻量化、结构的轻量化、工艺制造过程的轻量化。最主要是考虑做一种非承载式的底盘,这个底盘车架可以做多块电池集成安装,并且轴距还可以做调整。
其二,在能量回收制动系统上增加能量回收,除了使制动更加灵活,适合各种不同的路况,并且制动能量的回收会大幅提高。加上这个系统以后,就可以继续向下做,可以做ACC自适应巡航,支持自动泊车等等。
最后,在空调系统方面,和合作伙伴合作,做热泵空调,热空调的耗电量比冷空调大很多,需要的能量更多。在寒冷的地方用热泵空调来制热的话,它的节能比较明显,初步的预估应该节能在55%以上。
2.安全
(1)远程监控
现在力帆的远程监控平台,已经取得国家的资质,有多款车已经获得国家的认可。这个平台除了对汽车车辆进行监控,对电池进行监控,对租赁系统等等都可以进行监控,并且可以和国家平台互联,可以和地方监控平台进行对接。
(2)电池安全
力帆的后台是长期连在一起的,当我们的电池出现了单体欠压都可以及时发现,并做出响应的指令。此外,可以监控电池的变形,监控电池散发出的气味,以判断我们的电池系统是否还处在安全的范围内。我们的电池监控系统,可以做到实时监控,单体的监控等等。通过云平台大数据,在我们电池系统里面规避性的一些数据,来指导我们进行电池系统更深化的开发。
3.NVH
在NVH方面,新能源汽车也做了大量的工作,产品的噪音得到了明显的降低。
4.一体化动力总成
一体化动力是我们想追求的方向,我们的车会在新的产品上面进行一体化的动力总成的应用。
在研车型
正在研发的车型我们主要研发的有330EV、650EV、820EV。330EV最大的特点就是它的能耗会出现大的下降,目标市场为分时租赁,以及三、四线城市个人市场。
650EV二代产品,主要目标市场为出租车和网约车。
820EV是作为一个行政用车而推出,最大的特点是续航里程长,动力性好,我们现在正在做的就是动力总成一体化的轩朗纯电动车的开发。
总结与展望
历经10年的技术沉淀,力帆新能源纯电动技术已发展迭代至三代产品,累计投放市场近7000台车辆,安全、可靠地运行,不断探索纯电动汽车的技术发展趋势及产业化规律。
未来10年,力帆新能源将立足自主开发与战略合作结合的模式,开拓创新思想。开展“三电”核心技术深入研究,推动纯电动汽车由短途租赁市场到个人用车市场的全产业链技术发展。（来源：电动汽车资源网 铁木禾）
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