新能源汽车与充电桩的关系一直被比喻为“蛋和鸡”，充电桩建设数量少，电动汽车推广受控，电动汽车数量提不上来，导致充电桩成为“僵尸桩”，充电桩建设陷入了“先有鸡还是先有蛋”的困局。

在2017年1月份，国家能源局提出了2017 年将新增80 万个充电桩的规划目标。但根据中国充电联盟数据，截至2017年11月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩204729个，从2016年12月到2017年11月，月均新增公共类充电设施约7411个，累计新增充电桩不足10万个。

作为新能源汽车充电基础设施制造与运营的代表企业，上海鼎充新能源技术有限公司（简称：鼎充）的创始合伙人吕鸿向电动汽车资源网记者表示：“充电运营是一个重资产产业，作为配套设施，充电桩的建设应与新能源汽车推广协同发展，不能盲目布局。”吕鸿认为，随着新能源汽车市场的逐渐成熟，政策导向也非常明显，鼎充将根据市场的需求不断调整策略。“通过城市级智慧交通整体解决方案，能够迅速整合人、车、桩、场资源，提升充电服务水平，让绿色出行融入民众日常生活，大力推进能源结构变革。”

充电运营：全方位整体规划充电网络

目前新能源汽车应用的实际情况是，一边车主“无桩可充”，一边充电桩闲置。这其中凸现出最大的问题即是充电桩利用率极低。

对此，吕鸿表示，鼎充兄弟品牌“任我充”是新能源汽车、充电场站及充电多维度运营服务的全生态系统。在新能源公交车、商旅、物流车、分时租赁、出租车等交通领域，提供城市级绿色出行整体解决方案，使得充电/车辆运营更安全、更经济、更便捷，提高电动汽车的运营效率！促进了新能源智慧交通、智慧城市的发展。

目前鼎充已经完成了60余个城市的充电网络规划，吕鸿还透露，在2018年，鼎充将在20个省市拓展子公司，因地制宜的为城市规划、落地充电网络建设。

充电桩制造：技术革命在即

作为同时提供充电运营的充电桩制造商，吕鸿表示，鼎充在充电桩制造方面最大的优势是能够根据应用场景，快速响应用户需求，从技术上去革新产品。

吕鸿向电动汽车资源网记者介绍，目前鼎充依托于业内领先的“多重闭环安全保障技术”、“大功率充电弓技术”、“双柔性充电技术”、“V2G技术”、“自适应功率分配技术”、“能量动态调度技术”以及“任我充云平台系统”等，研发出第三代充电桩产品，仅这一款产品即申请了六十余项发明专利。

对于2018年充电桩行业发展的前景，吕鸿信心十足，她表示，新能源汽车产业正在高速发展，政策导向十分明显，同时鼎充背后还有着亨通集团的资金支持，亨通和国充强强结合，正在加速商业模式和车网交互三位一体应用型能源互联网的全国城市级推广，必将实现将“鼎充”、“任我充”打造为全球新能源+的领导品牌。