随着国内疫情得到有效控制，今年上半年中国新能源物流车销量快速增长，动力电池市场迎来了属于它的“春天”。
据电车资源数据显示，2021年1-6月，国内新能源物流车累计销量达4.45万辆，已达去年全年总销量（5.8万辆）的77%，动力电池装机量同样喜人，2021年1-6月，我国新能源物流车市场共有70余家动力电池企业实现装车配套，合计装机量为2.35GWh。
宁德时代、国轩高科占电池装机量半壁江山
从具体数据来看，2021年1-6月新能源物流车动力电池装机量排名前十位的企业分别是宁德时代、国轩高科、力神动力、鹏辉能源、亿鹏能源、锂动电源、比亚迪、安驰新能源、亿纬锂能、荣盛盟固利。宁德时代占比42.3%，排名高居榜首；国轩高科位居第二，占比为24.2%；力神动力的占比为7.5%，排名第三。
其中，宁德时代以996.58MWh的装机量夺得冠军宝座，遥遥领先于其他电池企业；国轩高科以570.3MWh的装机量排在第二位，电池装机量与第一名相差426.28MWh；排名第三的是力神动力，装机量为177.52MWh；鹏辉动力以 147.57MWh 的装机量紧随其后，排名第四；此外，装机量超过60MWh的还有亿鹏能源、锂动电源、比亚迪，他们的装机量分别是83.89MWh、 66.98MWh 、60.35MWh。
从市场份额来看，2021年上半年，新能源物流车领域排名前3家、前5家、前10家的动力电池企业动力电池装机量分别为1.7GWh、1.97GWh和2.24GWh，占2021年上半年总装机量的74%、83.9%和95.2%。从今年装机量数据来看，前十名处于业内领先地位，尤其是前三名，剩余的尾部企业的装机量只占5%左右，竞争力薄弱。
纵观2021年上半年，在新能源物流车领域，动力电池装机总电量排名前十的企业中，仅有宁德时代、国轩高科稳居榜一、榜二的位置，且宁德时代在上半年的电池装机量中市占率近半，给它带来了规模优势，线性分析的话，强者恒强。
TOP10电池企业主要配套哪些车型？
从电池企业配套车型来看，位居榜首的宁德时代和紧追其后的国轩高科主力配套车型是瑞驰EC35II，它们分别配套了2759辆和5023辆，电量分别为110.18MWh和195.38MWh。同时，宁德时代配套鑫源X30L EV和吉利远程E6。国轩高科还为开瑞优优EV和瑞驰EC31配套，分别配套1963辆和1108辆。
排在第三位的力神动力主要为欧马可智蓝、五菱EV50配套，共为20余款车型配套。
位居第四的鹏辉能源为16种车型提供电池配套，主要配套车型为五菱荣光EV、五菱EV50以及五菱电卡。
第五名的亿鹏能源主要是为金旅龙运GLE850和金旅龙运GLE650配套，还有一台东风燃料电池半挂牵引车，亿鹏能源的动力电池类型主要是磷酸铁锂电池和锰酸锂电池。
排在第6位的锂动电源配套的车型是东风御风EM26和东风EV200。 比亚迪的动力电池是自产自销模式，主要配套车型是比亚迪V3和比亚迪T5DB。
安驰新能源主要配套的车型是长安之星9 EV和长安星卡EV。
亿纬锂能的装机量为46.3MWh，主要配套车型是吉利远程E200和东风纯电动半挂牵引车。荣盛盟固利的主要配套车型是上汽大通MAXUS EV30。
电池类型占比：新能源物流车磷酸铁锂依旧是主导
动力电池类型方面，在2021年上半年新能源物流车2.35GWh电池总装机量中，磷酸铁锂装机量为2.23GWh，占比95%；三元锂电池装机量为70.3MWh，占比为3%；锰酸锂电池装机量为6MWh，占比0.3%；其他未知锂电池39.9MWh，占比1.7%。
值得注意的是，上汽大通使用三元锂电池，其电池装车量为29.7MWh，配套车型为上汽大通MAXUS EV30。此外，吉利商用车也使用三元锂进行配套，其配套车型主要是吉利远程RE500和吉利远程E6。
从各类型电池装机量所占比重的趋势来看，2021年上半年，磷酸铁锂在新能源物流车领域占据主流地位,1-6月，其市场份额一直保持在90%以上。虽其在2月份，动力电池装机总量下降，但3-6月，磷酸铁锂的装机量逐月上涨。
2021年上半年中，宁德时代使用的电池类型中磷酸铁锂电池的占比高达99.8%，动力电池装机量为994.8MWh，而国轩高科使用的磷酸铁锂电池占比也达到了98%，电池装机量为559.7MWh。
从新能源物流车电池类别占比数据来看，也足以证明磷酸铁锂是新能源物流车动力电池装机市场的主力军。
小结:从产业发展生命周期来看，中国新能源物流车现处于成长阶段。2021年上半年，共有70余家电池企业实现装车配套，但装机量前五位的电池企业市占率高达83.9%，前十位的电池企业占有率超90%，这表明新能源物流车整车和核心部件的头部趋势越来越明显。电池企业手握核心技术，拥有硬实力，才能在新能源物流车领域“长久立足”。
