2月14日，工信部发布了2019年第1批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。据电车资源统计，共49户企业的106个车型入选。

其中，新能源乘用车有54款，占比达50.94%；新能源客车有32款，占比30.19%；新能源专用车有20款，占比18.87%。

作为2019年头批推荐目录，只有20款新能源专用车上榜，可以说比较冷清。业界认为，这主要有三方面因素：第一，很多车企还在筹划当中；第二，坊间传闻2019年将继续实行补贴过渡期，因此车企们还在观望等待；第三，受补贴退坡以及市场洗牌等因素影响，新能源专用车车企上新车的节奏越来越理性，通过最近几批推荐目录不难发现，此前一批目录有数百款新能源专用车的景象已经一去不复返。

从车型以及配套数量情况来看，由于基数比较小，车企上车数量难分秋色，电池和电机企业配套数量差距较大，宁德时代和苏州绿控一马当先。

车型分析：中重型车型偏多

本批入选的20款新能源专用车，包括13款纯电动物流车，以及7款环卫车型。其中，环卫车主要是11t以上的垃圾车以及洗扫车；物流车以轻中重型卡车，以及凌特与海狮车型为主，没有面包车。

具体来看，东风汽车股份推出了2款18t的纯电动重卡；中联重科推出了2款18t垃圾车；南通皋开汽车、上海万象汽车、江淮推出4.2纯电动厢货；吉利的E6以及厦门金旅的龙运3以及上汽大通的EV80均有新款入选。

车企分析：20款车型来自15家企业

由于本批目录新能源专用车数量较少，因此车企入选的车型数量差距不大。20款车型分别来自15家企业，只有东风汽车股份、江淮、中联重科以及南通皋开汽车有2款车型，其余均为1款。

电池分析：宁德时代排名第一 多氟多系统能量密度最高

12家动力电池企业为本批新能源专用车配套，其中配套数量排名前三的企业分别是宁德时代7款，国轩高科2款；江苏维科2款。其余企业配套数量均为1款。

从动力电池类型来看，磷酸铁锂动力电池有13款，占比达65%；三元电池有6款，占比30%；锰酸锂动力电池有1款，占比5%。

从能量密度来看，本批新能源专用车电池系统能量密度均在122.7-163.57Wh/kg之间，其中60%是在140-150Wh/kg之间。

多氟多配套车型的电池系统能量密度最高，达163.57Wh/kg，是烟台海德一款纯电动自卸式垃圾车；江西安驰最低，只有122.7Wh/kg，是山东凯马一款纯电动密闭式桶装垃圾车。

2位电池大佬，宁德时代本批配套车型的系统能量密度大部分在140Wh/kg左右；比亚迪配套车型能量密度是151.2Wh/kg。

此外，国轩高科、山东玉皇、鹏辉电源配套车型电池系统能量密度均为140Wh/kg左右；江苏维科为151.5Wh/kg。

电机分析：苏州绿控占比达50% 是其他企业10倍

除了山东凯马一款环卫车车型配套了交流异步电机，其余车企均配套永磁同步电机。

值得一提的是，本批推荐目录电机企业配套数量差距十分明显。据电车资源统计，共有11家电机企业为20款新能源专用车提供配套，苏州绿控一家配套数量达到10款，其余10家企业配套数量均为1款，相差10倍。

以下是2019年第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》专用车及参数。

（文/电车资源习恩）

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