【文|电动汽车资源网 淦文珍】当下的新能源汽车市场确实是“风云变幻”，因为无论是政策环境还是市场环境确实都还存在很多的不确定性。这不，8月纯电动客车产量出炉，产量同比又双叒叕下降。

8月生产纯电动客车5772辆 同比小幅下滑8%

电动汽车资源网获悉，根据工信部合格证统计，8月纯电动客车产量为5772辆，环比上涨6%，同比下降8%。虽然降幅不大，但考虑到2017年只剩下三分之一的时间了，最后这一季度将十分重要。

宇通客车8月纯电动客车产量破千 申龙客车1-8月“开挂”

据电动汽车资源网统计，8月纯电动客车产量排名靠前的企业主要为宇通客车、中通客车、中车电动、比亚迪等。8月纯电动客车产量超过1千台的只有宇通客车；中通客车和中车电动8月产量相当，分别为768辆和760辆；比亚迪8月产量也比较低迷，只有570辆。

部分企业虽然8月产量低迷，但前8个月整体产量排名靠前，主要有宇通客车、中通客车、中车电动、银隆新能源、上海申龙、比亚迪等。从前8个月的市场表现来看，中车电动、银隆新能源、上海申龙客车的表现比较亮眼，较去年同期有一定的提升，尤其是上海申龙客车，与去年相比，今年简直像“开了挂”，同比暴增135200%。

新能源汽车政策调整 客车市场遭重创

结合上述的产量情况也不难判断各企业今年的市场份额。宇通客车以累计4132辆的产量，占据21.1%的市场份额，并与第二名的中通客车拉开不小的差距；中通客车1-8月累计生产纯电动客车2363辆，占比12.10%；中车电动和银隆新能源旗鼓相当，占比分别为8.6%和8.4%；上海申龙排名第五，累计生产1353辆，占比6.9%。

电动汽车资源网近期梳理宇通客车、中通客车、安凯客车、比亚迪、金龙汽车等上市企业的年中报发现，多家上市客车企业上半年净利同比有明显下滑，而造成企业业绩下滑的原因中，新能源汽车补贴退坡、2015年或2016年的补贴延迟拨付和技术调整等成为重要原因。

如，宇通客车表示，在国内市场，受2017年国家新能源客车补贴政策调整的影响，客车需求波动幅度较大。宇通客车上半年实现营业总收入93.13亿元，实现归属于上市公司股东净利润8.05亿元，同比减少34.83%。

中通客车表示，2017年上半年，受到国家新能源政策调整影响，客车行业出现大幅下滑，处于低迷态势。中通客车上半年实现营业总收入22.79亿元，归属于上市公司股东的净利润0.62亿元，同比减少78.9%。

安凯客车表示，由于新能源中央及地方财政补贴的延迟拨付，2015年以来资产负债率一直上升，给企业经营带来很大压力与风险。安凯汽车上半年实现营业总收入23.77亿元，实现归属于上市公司股东的净利润亏损0.29亿元，同比下降249.89%。

从这些信息来看，新能源汽车产业政策对行业发展影响巨大，尤其客车退坡幅度最大且技术要求越来越严苛，所以企业和用户都会保持高度谨慎的态度。而客车前期补贴力度大，企业补贴款的账期长，现阶段补贴又退坡，企业的资金压力叠加，给企业的经营带来非常大的影响。所以，1-8月新能源客车市场也严重受挫。

不过，国家新能源客车补贴政策的调整，提高了新能源客车行业门槛，有利于加速淘汰僵尸企业及经营低效的客车企业，促进行业优胜劣汰。（来源：电动汽车资源网 淦文珍）

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