经电动汽车资源网记者统计，第六批新能源汽车推广应用推荐车型目录中，新能源客车有122款，其中纯电动客车有91款（非快充类79款，快充类12款），插电式混合动力客车有31款。

由于不同长度客车补贴标准不一，业界分析8米级和10米以上大型客车会是企业的重点，事实真是如此吗？电动汽车资源网从车长、续航与补贴三方面对第六批推荐目录中新能源客车做进一步分析，供大家参考！

8米级客车吃香 占纯电动客车总量的51%

电动汽车资源网统计发现，无论是纯电动客车还是插电式混合动力客车，大车型所占比重较大，大于10米的车型占到新能源客车总量的60%。

纯电动客车中，8＜L≤10这一长度的车型分布十分单一，40款车型全部为8米级车型，占纯电动客车总量的51%；10米级与12米级车型的比重不相上下。插电式客车中，10米级与12米级车型款数基本持平。电动汽车资源网分析，虽然10米以上大型客车的补贴最多，但在补贴之外，企业也充分遵循市场的需求。

快充类客车中，车长大于10米的有10款，在8-10（含）米之间的有2款。

79款非纯电动客车中续航里程分析

79款非快充类纯电动客车中，续航里程最低的也超过了200km，最高的一款车型续航达到了630km。

由上图可知，纯电动客车的续航里程普遍集中在200＜R≤300这一水平，两者总占比接近60%；其次续航超过350km的占比达到29%；续航在300＜R≤350这一水平的占比为12%。

电池能量密度提升 75%非快充类纯电动客车可获超高补贴

非快充类纯电动客车中电池系统能量密度大于115Wh/kg，能获得1.2倍补贴的有59款，占比高达75%；能量密度在95-115（含）Wh/kg的有19款，占比24%；能量密度在85-95（含）Wh/kg之间的仅有1款。电动汽车资源网分析出现这一差异的原因是：一方面，针对不同长度与应用领域，电池选型方案会有侧重点；另一方面，各电池企业间的技术水平、高端产能等存在一定的差距。

12款快充类纯电动客车中暂时没有能拿到1.4倍补贴的车型，5C以上快充倍率的有4款，能获得1倍补贴，小于5C的有8款。

电动汽车资源网发现，快充类纯电动客车选用的电池除了被大家熟知钛酸锂电池外，具有快充功能的磷酸铁锂与锰酸锂电池也在迎头赶上。

综上，如不考虑其他因素，从续航与补贴系数来看，该如何选择一款比较称心的纯电动客车呢？

 （来源：电动汽车资源网 九厘）

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