近日，电动汽车资源网记者获悉，5月新能源客车销量稍稍回暖，单月销量突破3000台，环比4月增长60%；1-5月，新能源客车共计销售了7148辆（数据统计为5米以上客车，不包括未报备企业数量）。

5月新能源客车销售3140辆 公交垄断地位在减弱

电动汽车资源网记者统计发现，公交车的垄断地位有所削弱，而专用客车回暖，市场份额有较大幅度提升。5月销售的3140台新能源客车中，公交车销售了2437台，占比77.6%；公路车销售了230台，占比7.3%；专用客车销售了473台，占比15.1%。

整体来看，1-5月销售的7148台新能源客车中，公交车销售了6105台，占比85%；公路车销售了337台，占比5%；专用客车销售了706台，占比10%。

动力类型结构占比也发生了一些变化，纯电动客车总的市场份额超过了插电式混合动力客车。今年前5月纯电动客车的市场占有率为64%，插电式混合动力客车的市场占有率为36%。

中车时代借大单逆袭 单月销量过千

电动汽车资源网记者了解到，中车时代凭借大单斩获5月销量冠军，5月销售了新能源客车1165台。5月新能源客车销量排在前五的还有南京金龙（469辆）、比亚迪（369辆）、宇通客车（333辆）、中通客车（218辆）与东风旅行车（218辆）。

前5月新能源客车总销售7148辆 多数企业尚未发力

从企业前5个月的整体销量看，中车时代1-5月销售了1453台，市场占有率为20%；其次为宇通客车，前5月销售新能源客车1100辆，占比15%；中通客车销售了997辆，占比14%；比亚迪前5月销售了758辆，占比11%；南京金龙销售了700辆，占比10%。

公交车依然是新能源客车的主导力量 4家企业瓜分公路车市场

尽管记者在文章开头提到，公交车的垄断地位在削弱，但并不影响公交车的市场地位。由下图可知，企业销售的新能源客车多数是公交车，公路车与专用客车的份额还有待提升。

从企业来看，中车时代销售的1453辆新能源客车全部为公交车，市场占有率24%；宇通客车绝大部分也是公交车，只有少部分其他车型，市场占有率为17%；中通客车销售的新能源客车也全部为新能源公交车，市场占有率为16%；比亚迪亦是如此，主攻新能源公交车市场；福田欧辉略有不同，销售了少部分新能源公路车。

电动汽车资源网记者了解到，从目前来看，南京金龙、宇通客车、福田欧辉与安凯客车4家企业瓜分公路车市场，其中南京金龙以279辆的总销量成为新能源公路车销量冠军，在公路车领域的占有率为83%。

新能源汽车行业受到政策等诸多因素的影响，绝大部分企业在新能源客车领域没有完全释放出自己的优势，而随着企业车型产品供应充足、采购订单不断增多、筹备资金逐渐到位，预计6月较5月会有很大改善，而7-8月份后，市场将提速。（来源：电动汽车资源网 淦文珍）

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