国内新能源汽车市场随着特斯拉的进入，发生了一系列的变化。一方面传统老牌车企积极转型，造车新势力纷纷将自家产品与Model 3对标，国内市场表现出前所未有的“升级”趋势，“鲶鱼”特斯拉则悠然自得的享受着硕果——连续2个月摘得销售冠军称号。事实上随着特斯拉零部件的国产化，Model 3还将表现出更为强劲的竞争力。
近日，乘联会发布4月全国汽车销售数据，其中新能源汽车4月份销售6.0万辆，同比下降29.9%，环比增长9.8%；累计销量16.9万辆，同比下降49.6%。从车型排名来看，全新秦EV摘得冠军 特斯拉环比下降64%（注：由于乘联会统计失误，因而只讨论车型前9名）
超越国产Model 3 全新秦EV成为第一
继1月荣威Ei5摘得冠军后，国内自主品牌再次夺得冠军。实际上3月份全新秦EV与特斯拉Model 3有着超5000辆的差距，全新秦EV能够在4月份摘得冠军很大程度上还是因为特斯拉Model 3销量环比出现了大幅下滑。4月国产Model 3共销售3635台，与上月的10160台相比，降幅达64%。当然全新秦EV的实力也不俗，秦EV定位于比亚迪e2和秦Pro EV之间，421km的续航处于业内平均水平之上，新车外观、内饰、空间也处于同级较高水平，12.99万的价格也相对亲民，无论是作为家用车辆还是网约车或运营车辆都是不错的选择。
此外，比亚迪汉将搭载由其自主研发的刀片电池上市。据了解，比亚迪汉新车最长续航有605km，电池安全性能也有大幅提升，比亚迪作为国内老牌车企，拿出的杀手锏实在令人期待，预计比亚迪汉上市后将会给特斯拉带来一定冲击。
环比下降64% 国产Model 3 怎么了
特斯拉Model 3连续在2、3月份摘得冠军，尤其是3月份销量高达10160台，创历史新高，其销量还优于很多同级别燃油车。
国产Model 3能够在3月份获得如此之高的销量，主要是因为春节假期以及疫情爆发订单积压，而4月份特斯拉Model 3由于受此前的“芯片门”、频繁调价等原因，加之国补新政下发的影响，4月销量仅为3635台。
不过，不可忽略的是，随着特斯拉国产化的加速，其价格优势将更为显著。国补新政下发后，国产特斯拉标准续航升级版补贴后售价仅为271550元，这样的价格，不管是在燃油车领域还是在电动车领域，都是拥有极高吸引力的。
造车新势力表现平稳
蔚来ES6已经连续4个月进入前10榜单了，在造车新势力中表现的确很优秀。2019年蔚来深陷“负债”“破产”等传闻中，2020年2月蔚来获得合肥当地政府支持。从目前的表现来看，获得合肥支持后蔚来表现出了极具潜力的小爆发。
理想ONE继3月后，再次进入前10榜单，4月份销售了2662台。理想ONE的交付过程十分坎坷，自2019年年底交付后，便一直处于疫情影响中。3月初疫情得到基本控制后，3月以1447的销量成功进入前10榜单，仅与蔚来ES6相差32辆。
理想ONE作为理想汽车在售的唯一车型，背负着李想的理想，有着巨大的压力。作为少有的增程式豪华大型SUV，与市场上的轿车类型相比，空间范围大，适合二胎，家族庞大人群购买。
自新政发布后，不得不说，理想ONE便面临着巨大压力。新政要求电动汽车补贴前售价低于30万元，而理想ONE售价为32万左右，自然享受不到补贴，而近期理想汽车负面不断，预测5月理想ONE销量将会出现下滑。
在插混市场，宝马5系 PHEV和理想ONE在数据上的竞争较为激烈，截至2020年4月，宝马5系 PHEV的总销量为5735辆，暂时领先于理想ONE的5518辆。
2019年宝马5系 PHEV在插混市场排名第二，仅次于比亚迪唐DM，累计销售2.6万辆。值得一提的是，宝马5系 PHEV全系售价均在30万以上，看来二者的大战将更为激烈。
合资纯电品牌 高尔夫纯电成为黑马
4月份，高尔夫BEV竟然突破2000大关，进入前10榜单。要知道这款车在NEDC工况下续航里程只有270km，补贴后售价区间为14.77-16.88万元。4月份，该车型销量2069台，首次进入前10榜单，着实让人吃惊。
高尔夫BEV有如此表现，不仅缓解了一汽-大众双积分压力，也为ID.系列电动车的引进增加了砝码。不过，随着国补新政的下发，2020年纯电动乘用车最低续航里程是大于等于300km，高尔夫BEV2未来形势不容乐观。
此外，4月份榜单常客北汽EU系列未能进入前10，截止4月，北汽EU系列累计销售7811辆新车。
前4月车型销量：整体趋势变动不大 比亚迪元EV最后
前4月榜单中比亚迪有两款畅销车型出现，分别位列第二（13281辆）和第十（5137辆），作为靠生产电池起家的比亚迪，实力本就不俗，目前比亚迪已经成为全球最具实力，销量最好的新能源车企之一，同时也是唯一一家同时掌握三电核心技术的新能源汽车研发、生产企业。预测寄托着王传福心血的比亚迪汉上市后，榜单排名将会出现剧烈变动。
造车新势力中，蔚来ES6一直表现良好，前4月销量达到6550辆，2020年蔚来相继输入新鲜血液。3月5日，蔚来宣布完成了2.35亿美元的可转债融资项目；4月底，蔚来中国总部正式落定合肥，获得70亿元的投资，暂别2019年的“窘境”。
而理想ONE则以5518的销量落后于蔚来ES6和宝马5系PHEV。近期来，理想ONE不断爆出负面消息，对于一个“苗正旺”的造车新势力来说，的确有不小的挑战，产品质量始终是检验车企实力的标准。
埃安(AION S)、宝骏新能源、北汽EU系列分别排在第3名、第4名、第5名。
小结：虽然从单月排名来看，车型变化略大，但从前4月销量趋势来看，马太效应明显。
此外，今年将会不断出现国产特斯拉的竞品车型，包括已经上市的小鹏P7、比亚迪汉等，蔚来也预计将会在今年7月上市新款中型SUV蔚来EC6。不得不说，国内新能源市场的角逐变得愈发有意思了。
国补新政的下发，对纯电动乘用车的续航以及价格提出了新要求，这对于车型品类丰富、资产雄厚的车企而言，没有多大压力。但对于造车新势力有一定杀伤力，蔚来因换电模式，暂不讨论，但理想ONE确实在价格和车型品类不占据优势，造车模式确实需要有所调整，否则伴随着特斯拉的国产化将会失去竞争力。
