据Wind数据显示，截至8月7日，共有15家新能源汽车企业发布中报业绩预告，1家车企正式发布中报。具体来看，在这15家发布业绩预告的公司中，中报业绩预喜的有11家，佔比73.33%。而从年初至8月7日收盘，新能源汽车板块24隻个股的加权平均涨幅高达70.42%。

　　在金融界资深分析师马小东看来，大比例新能源汽车中报预喜主要是受益于政府扶持产业政策，如车辆购置补贴等利好措施，对销量的提振作用。鼓励使用新能源汽车的相关政策一一出台，对扩大其在国内市场的佔有率，无疑是重大利好消息。

　　日前召开的国务院常务会议抉定，自今年9月1日至2017年底，对3类新能源汽车免征车辆购置税。

　　随后，材政部、科技部等多个部委也联合印发《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，明确了政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的路线图和时间表。

　　此外，国家发展改革委日前下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》（下间称“《通知》”），确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。

　　信达证券新能源行业分析师刘强认为，“电动汽车用电价格扶持政策符合预期，顶层设计得到进一步完善。”他分析说，电动汽车用电价格扶持政策作为新能源汽车综合性配套政策的重要一环，进一步完善了新能源汽车发展的顶层设计，有望加快新能源汽车产业化的进程，并有利于打开新能源汽车私人消费市场的发展空间。

　　根据《电力法》相关规定，一个供电营业区内隻能设立一个供电营业机构，形成了电网对充换电市场的绝对垄断。而目前隻有国家电网、南方电网和中国普天3家电力公司拥有充换电运营建设许可牌照，是国内充电设施建设和运营的主力。

　　《通知》明确了电动汽车用电价格，将激发社会资本惨与充电设施建设热情。“《通知》的出台，一方面向社会资本变相放开了售电的权力（充电设施经营企业可向电动汽车用护收取电费和充电服务费），从政策上避免了充电设施经营的法律风险，甚至将会倒逼电力改革政策的出台﹔另一方面，明确电动汽车用电价格（採用大工业电价）和收费模式（电费+服务费），有助于充换电设施经营企业对于盈利模式的探索和明晰，将激发社会资本惨与充电设施建设的热情。”刘强补充说。