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电车资源栏目: 商用车 乘用车

江门电动汽车配套业将强势崛起

  • 2010-11-19 00:00
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摘要:江门电动汽车配套业将强势崛起

我国高度重视新能源汽车的发展,日前出台了“十城千辆”新能源汽车推广计划,我省也推出相关政策支持电动汽车产业的发展。江门已向省申报新能源汽车推广示范试点城市,向省寻求发展电动汽车配套产业方面支持,目前正制定《关于江门市2010年-2015年电动汽车配套充电设施规划》。江门发展相关配套产业前景如何,该如何发展,能否在推广新能源汽车计划分得蛋糕?笔者走访了江门部分相关企业。

 

国内镍氢电池正极材料最大的生产基地

 

江门是广东省电动汽车电池核心原材料主要生产基地,尤其是混合电动汽车专用镍氢电池正极材料(球形氢氧化镍)的研发及生产能力处于国内领先水平,今年镍氢电池正极材料年产能占到全国市场近50%,江门成为名副其实的国内镍氢电池正极材料最大的生产基地。

 

“镍氢电池是短期新能源汽车发展的主流,我公司通过自主创新对镍氢电池材料性能改性研究,使其满足混合动力汽车汽车(HEV)用镍氢电池正极材料的需要,从而拓宽镍氢电池的应用领域。而锂离子电池是作为公司中长远期的发展规划,公司十分重视其技术和人才储备。”作为本地镍氢电池正极材料龙头企业的江门市长优实业有限公司副总经理王强介绍。

 

基于这样的认识,江门的电池材料公司纷纷将目光放到更长远的将来。长优实业及江门市优美科长信新材料有限公司新厂区一期去年年底正式投产运营,公司将逐步形成国内最大的全系列的电动汽车电池关键材料的研究和生产基地。新厂区建成后再扩大现有产品球形NI(OH)2的生产规模后,每年产能可达8000—10000吨。此外,该公司还开展锂离子电池正极材料——三元体系锂镍钴锰氧的生产。预计初期生产规模可达到每年1000吨,以后逐年扩大,3至5年内,新厂区将建成国内最大的锂离子电池正极材料生产基地。

 

另外一家生产镍氢电池正极材料——江门市芳源环境科技开发有限公司也将锂电材料作为发展方向之一,明年年底新厂投入使用,球形氢氧化镍预计达到每年7800吨,而锂电材料每年可以达到1200吨。该公司生产的镍电池正极材料市场占有率将提升至20%。

 

锂离子电池生产是未来发展方向

 

随着技术的不断更新发展,专家预测,新能源汽车将朝着“镍氢——锂电——燃料电池”产业化路径发展,从发展趋势和速度来看,短期能够兑现业绩的只有镍氢动力电池,因为镍氢电池技术最成熟,未来3年内仍将是新能源车的主流,之后镍氢电池技术将和磷酸铁锂、氢燃料电池三分天下,5年后将逐渐被锂电池及燃料电池所取代。

 

“理论而言,以上论述是正确的,但是还是要由市场来选择。”江门市芳源环境科技开发有限公司董事长罗爱平说。“电动汽车的技术路线选择,存在众多争论,我们认为应是由市场说了算。”长优实业副总经理王强持类似观点。

 

据悉,新能源汽车应区分乘用车和商用车。乘用车主要是我们平常的小汽车,行驶路线和区域不固定,所以电动乘用车应具有接近现有常规动力汽车的续航能力和便捷性;商用车包括城市公交和固定行驶路线或固定行驶区域的车辆,出租车根据使用目的类似于商用车。

 

据王强介绍,在充电设施和电池续航能力没有达到足够配套之前,乘用车将主要是混合动力为主。可以立刻起到20%~40%的节油效果。所以未来5~10年内,搭载镍氢电池的混合动力汽车将是新能源乘用汽车发展的主流,主要原因是镍氢动力电池价格便宜且安全性能较高,已经达到规模化生产;也不排除5~10年后镍氢电池会作为一种标配,在市场中占有它的一席之地。

 

王强认为,对于商用车,锂离子电池是一个很好的选择,可以在局部实现大规模的应用。另外还有一个折中的路线就是插电式混合动力汽车,可以兼顾混合动力与纯电动的优点。待锂离子电池的安全性、价格和以及锂离子电池车充电站配套基础设施建设等问题逐步解决以后,搭载锂离子电池的电动汽车将是优先的选择,但短期内暂无法全部实现。而燃料电池作为新能源汽车发展的最终方向,目前还处于基础应用阶段。

 

电动摩托车有望成江门产业特色

 

业内人士有个共识,江门发展电动制造业有两条线,第一条线就是发展电池材料、电池制造技术和电池集成化技术,这些行业在江门已有基础;而第二条线就是从发展电动摩托车行业入手。

 

江门市社科联主席杨伟雄认为,江门的摩托车产业,已形成一定的规模,但从目前的情况看,江门的摩托车产业还停留在传统产业的基础上,产品仍处在中低档,要把它作为发展的突破口,就必须从新能源发展的方向,加紧开发新能源摩托车,包括电动摩托车、太阳能摩托车、生物能摩托车等,抢占摩托车产业发展的制高点,使传统产业变成现代产业,变成朝阳产业。

 

“在国家、省的新能源政策中,可以突出江门的特色,可以以产业优势切入,江门是我国重要的摩托车产业基地,能不能把电动汽车的理念移植到摩托车产业上,如何加大力气油改电,发展电动摩托车可以作为江门电动车产业发展方向之一。”

 

江门市芳源环境科技开发有限公司董事长罗爱平表示,江门现有电池制造、电池材料方面的基础,加上摩托车产业基础,电动摩托车的产业集群优势凸显。从未来产业发展战略来看很有价值。

 

江门摩托车整车企业和配件企业已经未雨绸缪,提前进行了投入,有的企业在根据市场的需求适时调整产品的机构。据大长江集团有限公司副总经理张雪萍介绍,该公司早在2年前就开始储备电动摩托车方面的技术人才。据悉,该公司最新研发的电动摩托车,目前的续航里程可以达到150公里,将在4年以后上市。但仅试装了2台,远未达到量产阶段。

 

江门天钇金属工业有限公司副总经理胡仁学也表示,该公司也成立专门工程师来研究、开发,摩托车整车、发动机以及蓄电池。今年重点工作是“国三”标准,明年则将放在研发电动摩托车技术上。胡仁学认为,环保、节能的电动摩托车肯定是今后的发展趋势和潮流,但完全取代传统摩托车还需要5-10年时间。

 

中港宝田摩托车有限公司有关负责人则表示,该公司2年前电动摩托车已经量产,主要以出口为主,但在出口份额占得比较还相对较少,仍以传统的摩托车出口为主,今后会根据市场需求来确定电动摩托车的产量。

 

但并非所有企业都持这样观点,江海区一家大型摩托车企业负责人表示,电动摩托车因为核心技术还不是很成熟,蓄电池性能不强,再加上售后服务也是一个问题,暂时还没有发展电动摩托车的计划。

 

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