近日,有媒体报道,温总理在中国科协第八次全国代表大会的讲话中,关于当前中国新能源汽车的发展现状有这样的评述:新能源汽车,发展方向和最终目标是什么,现在重点发展的混合动力车和电动车是不是最终产品,并不十分明确。

　　那么新能源汽车发展方向和最终目标究竟是什么呢?虽然现在新能源汽车行业确实存在温家宝总理所讲的无序发展、缺乏核心技术和各自为政的问题,国内的电动车开发“主要设备和材料都依靠进口”。新能源汽车中纯电动汽车、燃料电池电动汽车和混合动力电动汽车等本身也各有优缺点。但是若是将新能源汽车放到整个能源发展背景中来看的话,那么新能源汽车发展方向和最终目标最好还是需要十分明确地实行纯电动发展方向的。

　　因为现在发展的新能源中,核电、太阳能、风力发电等都是不可控的,需要蓄能调峰。尤为风力、太阳能发电,由于不太稳定,直接上电网容易影响电网安全,更需要蓄能调峰过渡节点。那么如果新能源汽车能够实行纯电动发展方向,同时采用实行换电池这条主要技术路线,将换电站同时建设为风力、太阳能发电等的蓄能调峰中心:先利用太阳能发电、风电等等为换电站内的动力电池充电蓄能,再为电动汽车换电池,或在高峰,应急时向电网供电,或许就能同时有助于电动汽车和新能源的发展了。

　　而从中近期看,我国恐怕仍然只能以煤炭火力发电为主,而火力发电调峰能力较差。因此在用电高峰期间固然电力供不应求,但用电波谷期间却往往造成电力能源浪费。对此我国一些地方推出了较低的居民波谷电价,以鼓励人们使用波谷电力。那么如果我国未来大力发展纯电动汽车,则可以在夜里用较低价格的波谷电力充电,白天用车。这样一来,对车民来说固然有助于减少用车的运行成本,而对国家来说也有助于减少能源电力的浪费,符合中央提出的建立资源节约型社会的精神。

　　再从长远发展来看,未来能源发展的出路是太阳能发电,核聚变发电等等。那么纯电动汽车可直接充电使用;而燃料电池电动汽车虽可用太阳能,核聚变电力等制氢,但多了制氢,运氢,加氢等中间环节,既麻烦又容易造成更大的安全隐患(如运氢车,加氢站意外爆炸等)。而且未来低价高效太阳能电池板技术获得突破的话,还可在纯电动汽车上安装太阳能电池板直接充电,更加省事。

　　不过发展纯电动汽车的技术难度或许也是最大的:作为纯电动汽车核心关键技术的低价高效蓄电池多年来都无重大突破,将来谁也不能保证能不能取得突破性成果。不过若能取得突破,不但有利于上述电动汽车、新能源的发展,在国防军事上也很有应用价值的。

　　因此新能源汽车的发展方向和最终目标恐怕还是要看决策层是畏难而止地转而发展燃料电池电动汽车等其他难度可能更小的发展方向;还是迎难而上地坚持纯电动汽车发展方向,拿出当初搞“两弹一星”的精神,发挥举国体制优势,集中人力、财力去攻破低价高效蓄电池这一对我国未来发展十分重要的关键技术,以便有助于我国未来的更好发展了。