8月，深圳将为第26届世界大学生夏季运动会投放2011辆新能源汽车，占大运会交通车辆总需求3810辆的50%以上，一举超过北京奥运会的500辆和上海世博会1147辆新能源汽车投放的总和。如今距离大运会的开幕还有1个月左右的时间，这些新能源汽车是否已经到位?

　　五洲龙包揽全部订单

　　深圳大运会期间，77条大运会新能源公交专线将全部覆盖44个比赛场馆，机场、火车站、汽车站、地铁站均有直达场馆专线。大运会火炬传递使用新能源汽车，马拉松比赛中新能源汽车将作为引导车，大运村和比赛场馆等都将有新能源汽车为运动员、观众、工作人员服务，新能源汽车充电站、服务站等专项服务设施也将随处可见。

　　在规划的2011辆新能源汽车中，新能源客车全部由深圳五洲龙汽车有限公司包揽。据了解，五洲龙将提供1511辆新能源汽车，其相关负责人告诉记者：“用车数量还有可能会增加。其中，五洲龙所生产的1350辆混合动力单层公交车、20辆混合动力双层大巴和53辆纯电动大巴主要用于干线公交运营;纯电动中巴主要用于支线公交运营;60辆氢燃料电池场地车和2辆燃料电池大客车主要在大运场馆内使用。不同车辆为了适应大运会的不同使用需求而设计的。本届大运会，五洲龙新能源汽车的投放量将占大运新能源汽车总数的75%以上。”

　　大运会后继续服役

　　据记者了解，深圳五洲龙的新能源客车技术已经比较成熟，混合动力客车从2005年开始在深圳批量运行，投放量超过1000辆;双层混合动力客车通过了上海、北京及沈阳等地实际运营的考验;纯电动客车也已经试运行，状况良好。混合动力客车采用油电混合技术，节油率高达30%左右。按照百公里油耗45升，每升7.5元，每辆车每年大概行驶8万公里计算，每辆车每年可节省12303升油，节省费用将近10万元。纯电动中巴采用了换电池模式，纯电动大巴采用大容量磷酸铁锂电池，均可满足公交车实际运行的需要。

　　五洲龙相关负责人还介绍道，大运会过后，1350辆混合动力单层公交车、20辆混合动力双层大巴、53辆纯电动大巴、26辆纯电动中巴将交由三大公交公司投入公交线路;60辆燃料电池场地车将用于场地观光、公务运营等，2辆燃料电池大巴将由五洲龙新能源汽车研究所对其进行技术研发和升级使用。

　　多种手段实现智能化、网络化运行

　　深圳市发改委副主任吴德林介绍，深圳大运会投放的混合动力大巴、纯电动大巴、纯电动中巴都使用了新技术，充电设施首次实现了多种车型充电兼容，并实现智能化、网络化运营管理。

　　五洲龙深圳公司相关负责人告诉记者：“深圳大运会新能源车辆上应用的燃料电池技术是目前世界上最前沿的技术;双层混合动力巴士是目前国内首先投入应用的新能源客车;混合动力车型采用磷酸铁锂动力电池、ISG电机及整车智能控制技术，是运营里程最长的一款混合动力公交车型;插电式技术是国家‘十二五’及国际上新能源汽车主推的模式，而五洲龙混合动力客车已普遍采用这种技术，并投入商业运行。”

　　此外，深圳大运会将实现新能源汽车运营规模商业化。据悉，此次投放深圳大运会的新能源汽车将使用便捷的刷卡式服务进行结算，统计出的数据还将计算出每辆新能源汽车的行驶里程，为新能源汽车实际运行减少碳排放提供了基础依据。

　　充电站方面，目前由五洲龙参与建设并投入使用的公交充电站有20余座，其余充电站将交由第三方承建，以确保深圳大运会车辆充电使用。据中国普天方面的消息，由它们负责承建的31个充电站在6月30日前完工投入使用，可以较好满足深圳大运会前投放的2000余辆新能源车的使用需求。

　　根据减碳排量将给予补贴

　　据报道，深圳新能源汽车示范运行方案中的一个创新，是设立了中国首个“新能源汽车碳账户平台”，完成对新能源汽车低碳减排公益补贴的有效对接。每新增一辆新能源汽车替代普通汽车运行，都将减少二氧化碳的排放。为奖励每辆运行的新能源汽车对减少温室气体排放所作的贡献，“新能源汽车碳账户平台”将为每辆新能源汽车设独立的碳减排账户，并配发“绿色出行低碳公益卡”，通过充电结算统计行驶里程，换算出碳减排量，由专门设立的“绿色出行专项奖励基金”，根据碳减排量，对每辆新能源车的使用给予奖励和补贴。记者了解到，目前该政策还没有具体落实，但深圳大运会制订的“绿色出行计划”已被纳入大运会整体方案，并成立了“低碳大运，绿色出行”办公室，相关奖励和补贴的具体事宜由该办公室负责。