最近，威马汽车成了业内关注的焦点。

10月14日，一则题名为《邵武市交通运输局关于邵武市威马出租汽车自燃事件有关情况汇报》的通报截图在网上流传开来，迅速引起业界热议。

投放市场第5天即发生自燃

据邵武市交通运输局通报，邵武市为推动出租汽车纯电动化工作，共投放131辆新能源电动出租车，其中威马投放80辆。

然而在投放使用5天后，10月5日，在福建邵武市一辆威马电动汽车在未启动充电的情况下，发生起火事故，整车烧毁报废。时隔8天，10月13日凌晨又有一辆威马电动车在充电时发生了自燃起火。

针对此事，威马汽车在给当地政府的回应中表示，自燃是电池质量问题，并将在后续更换高质量宁德时代电池的方案，并愿意做出赔偿。

鉴于涉事威马EX5均属于出租车，同时又是同批投放市场的车辆，对公众出行安全造成较大隐患。为此，交通运输局发文称，为安全起见，暂时停止威马电动出租车运营，统一把车停放到安全地带。

据了解，威马汽车自建电池厂，包括电池包、热管理系统、降温系统，都是威马自主研发。据电车资源统计，威马EX5电芯供应商有宁德时代、江苏时代新能源、塔菲尔新能源等。不过电池系统供应商都是威马，也就是说威马汽车上装配的电池都是威马汽车从供应商处采购后自己封装的。

目前，威马在国内市场在售的车型有EX5和EX6两款新车。数据显示，自2018年9月交付至今，威马汽车旗下威马EX5车型累计销量近3.6万辆，持续稳居造车新势力单一车型销量冠军，恰巧这两次自燃事故中的车型均为旗下紧凑型SUV EX5。

此次两起自燃事件，引发了消费者对威马电动车安全问题的担忧，给威马带来的负面影响无疑是巨大的，让它在大众心中的品牌形象大打折扣。

昔日掉队的威马

威马与蔚来、理想、小鹏等统称造车新势力，不过相较于其他三家新造车势力而言，威马显得存在感较低。

根据最新数据显示，蔚来汽车9月销量为4708辆，创月度销售新纪录，1-9月累计交付2.6万辆；理想汽车2020年也是一路开挂，9月销售3504辆，1-9月合计为18160辆，成为2020年新势力的一匹黑马势力。

小鹏汽车方面，9月销售3478辆，2020年累计1.4万辆，全年有望超过2.5万辆。而威马汽车较前三家表现稍有不足，9月销量2107辆。从近期数据来看，威马跌出前三，降至第四名。

众所周知，造车是一个资本密集型行业，现金流无疑是最大的问题。同为造车新势力的美股三剑客——蔚来、小鹏、理想已经抢先时机上市，多了一分生存的希望。

威马方面，据了解，自2019年3月份完成30亿的C轮融资后，威马便再未有新的资金进入，融资遇阻的威马一直在寻找融资。

此外，在威马寻求D轮融资期间，小鹏汽车IPO公开发行后，账上现金超过24亿美元；9月28日，小鹏汽车又获得了由凯得新兴投资的40亿元；理想汽车在IPO前后募资约20亿美元，而蔚来也趁势增发股票融资17亿美元。

从销量和资本市场来看，威马都稍显后劲不足，以至于行业一度戏称威马已经“掉队”。

值得一提的是，9月22日，威马宣布完成100亿元D轮融资，这是造车新势力史上最大的单轮融资。换句话说，这也体现了资本市场对威马的认可。

与此同时，完成本轮融资后，威马计划冲刺科创板，成为"科创板新能源车第一股"，有望与蔚来、小鹏、理想并称"新势力F4"。

自燃成威马IPO的绊脚石？

10月13日晚间，中国证券监督管理委员会上海监管局公示了中信建投关于威马智慧出行科技（上海）股份有限公司辅导备案情况报告，这意味着威马汽车上市事宜已经有了新的进展。

换句话说，该公司正处于上市窗口期，然而就在威马试图加速冲刺的关键节点，接连发生自燃事件对威马而言显然是一个艰难的考验。

另外，从头部势力的竞争来看，威马与特斯拉、蔚来、理想、小鹏等国内头部造车新势力之间的存在着差距也是不争的事实。

不过，汽车行业分析师张翔认为，自燃事件可能会对威马科创板上市造成一定的延迟影响。在上市流程中，公司产品的安全性往往会受到问询和考核。不过电池自燃是行业普遍存在的问题，不会对威马上市造成严重的阻碍。

总而言之，尽管新能源车自燃事件已经不再稀奇，但短期内接连起火，也给威马汽车的造车工艺技术敲醒警钟。

从消费者的角度而言，安全是最重要的因素，让消费者安心使用是才是企业最需解决的头等要事。

(文/电车资源 素萍)

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