前段时间，晶报报道了一则新闻。
“近日，执法人员在深圳北站发现车牌号为粤BDK**06的出租车司机存在拒载行为，对该车展开调查。据了解，该驾驶员在深圳北站出租车场站等了4个小时才等到乘客。因为乘客目的地龙华水斗新村离深圳北站太近，驾驶员以路程过短无钱可赚为由，拒绝前往。最终，被开具违法行为通知书，处1000元罚款......”
当时，在深圳出租车圈引起了不小轰动。
1000块钱的意义
深圳白石龙地铁站边上，只剩下澳门新村一个城中村。疫情期间，这个四面环路的村子被视为防疫重点，被带刺的铁丝网层层包围，只留下唯一一个出口，严格管控出入人流。
在这个出口，无论是白天还是晚上，都能看到几台蓝色的比亚迪出租车停在路旁，打着绿色的“空车”灯牌。
▲民乐澳门新村前等客的出租车司机
有时，唐师傅也是其中一个。
虽然澳门新村的客并不多，但是他接不到单时，会来此等候。
因为，旁边就是梅龙大道，无论是进关或是北上都很方便，而且还紧挨梅林关充电站，如果实在没有单，他也可以补好电再回家。
对于杨师傅被罚款的新闻，他也听朋友说过。
“从深圳北到水斗新村就20来块钱，换谁都不会乐意，他在那里等了半天......”“你们不是干出租的，不知道这1000块钱意味着什么，这两个月大家都在亏钱，他这样一罚等于大半个月白干了......”
对此，他感同身受。
自从疫情爆发以来，他每个月都在倒贴钱。
1月20日，钟南山宣布“肺炎人传人”消息时，他刚回到老家茶陵两天，当时从电视上看到新闻时，他没有当成一回事。直到随后村里道路被封锁，不能出不能进时，他才意识到问题的严重性。
按照往年计划，他一般是正月五号左右返工，但是今年他正月十三才回到深圳。然后是隔离14天，直到2月20日才返回工作岗位。
1000块钱，基本是唐师傅2月的全部收入。
虽然深圳人流逐渐恢复，但是出租车生意依旧不好做。
特别是2月底那段时间，司机们陆续复工，路上车多单少，一天接不了几单。如果订单远，还有利可图；如果是起步价，一天开十个小时的车，也挣不了一两百块钱。
“多的时候跑个200来块，少的时候只有几十块钱，你看！这一天就只有57。”唐师傅随手点开车上的流水记录。
但是与之相对的，是无法避免的开支。
车子月租是10500块，他和副班两个人均摊。疫情期间政府每台车补贴3000块钱，每天跑满5个小时或者100公里，每天可以补贴50元，但是2月份他只出了9天车，份子钱要交3300。
此外，房租加水电是1480；充电少则30元/天，多则50元/天；吃饭等日常开支，至少要1000块钱......
等于2月份倒贴了4000、5000块钱。
“这些还不包括过年在家里的开销......现在我老婆还在老家......两个孩子，如果开学立马得交学费......”
“每天一睁开眼，就要交钱。”
夕阳下斗地主
无单可接，不仅是唐师傅的窘境，也是其他出租车司机的难题。
3月某日的下午，在龙华赤公坑路旁的一辆蓝色比亚迪出租车里，一场斗地主正在火热进行中。
三位来自湖南攸县的司机小哥，脱了鞋袜，将前排座椅放倒，就着塑料靠背，开展了一场激烈的“脑力竞技”比赛。
当时的时间是下午四点半左右，如果在平时，这个时间点刚好进入晚高峰，是一天生意最好的时候。
但是这一天，三位小哥在路上跑了半天都没有接到客，于是一个电话，相邀在这榕树下的大路边，打一手牌来消磨剩下的时间。
▲夕阳下出租车师傅们的牌局，红衣小哥连赢3盘
“今天是周末，不会有人出来的，与其在路上瞎跑浪费电，不如在路边等，平时也难得有时间玩。”穿红色衣服的小哥从皇岗村，“十里迢迢”来赴这场牌局。
皇岗村是深圳著名的“的哥村”，这里聚集了大量的攸县老乡，随处可见攸县米粉和湖南菜馆。过年期间，皇岗村的路旁到处停放了比亚迪出租车，现在随着疫情的缓解，这些蓝色的小方块开始填入深圳的大街小巷。
这一天，小哥哥从早上8点接班，一直跑到下午4点，一共跑了7个多小时，只接了7单，总收入是160多块钱。
他是2月1日回深圳的，没有隔离就直接上班了，2月份他没有休息一天，总收入是3000多块钱。
如果将政府两项疫情补贴全部加上，他的收入刚好可以抵消车辆租金和充电费用。
剩下的房租和生活开支得自己贴钱。
“现在谁没有亏钱？能把租金挣回来就不错了。”他乐观的说。
然后帅气地甩出一个大王，再丢出一个单牌Q，收割了这一场胜利。
不打表的司机
年轻的司机压力没有那么大，但是作为一个一家之主，可能要像老牛一样拖着担子往前走。
疫情期间，作为家中经济支柱的王师傅一直在深圳湾口岸拉客。
2月国内疫情最焦灼的时候，回国及从香港入境的人很少。深圳湾出境大厅只有稀稀疏疏几个人出来，但是比亚迪e6长龙却从出租车上客点一直排到路的另外一头。
路边还有很多“黑车”司机在大声揽客：“坐车、坐车！”“东莞，佛山立马就走！”。
前段时间，电车资源编辑从菲律宾回来，刚好上的就是王师傅的车。
▲2月底的深圳湾口岸，人还很少，但是车很多
小编在深圳工作4年多，从来没有遇到过出租车不打表或者绕路的情况，印象中，深圳的出租车师傅一般都很有原则，上车之后只要说出目的地，接下来可以安心玩手机，师傅们一般都选择最快最好走的路，不会多收你一分钱。
但是，这一次王师傅不是这样的。
那一天，小编径直上了排在第一位的王师傅的车。由于疫情期间比较紧张，小编上车后第一时间就是打开两边的车窗，直到车开出一段距离才发现师傅没有打表。
“师傅，你没有打表”......“师傅，你没有打表！”或许是驾驶位和座之间的塑料防护膜传声效果不好，说了两遍前面的师傅才回复。
“现在都不打表，起步价都是93块钱起！”。
过了一小会儿，他又补充了一句：“疫情期间，挣钱不容易，请您理解。”
聊天期间得知，王师傅老家是江苏常州的，零几年来深圳开出租，从桑塔纳到现代，到比亚迪e6，他已经经手过4、5辆出租。
早些年，他差一点在深圳买了房。当年常州老宅征收，他分到了一笔钱，在加上多年积蓄，可以全款在深圳买一套面积小一点的房子。但是妻子认为他们不会永久待在深圳，并且亲戚朋友都在老家，买房计划被作罢。
没有赶上深圳“房市”这班车的王师傅，一直在南头一带租房住。现在是租的两室一厅农民房，月租2500，他们一家五口都住在里面。
今年春节，王师傅全家没有回老家过年，一直在深圳，因此疫情期间，能够出车的日子都出车了。
原本，他儿子和媳妇在南山上班，老婆在家带孩子，闲时兼职在一家科技公司做保洁，但是因为公司没有开工，其他三个人都待业在家，全家只靠他一个人开车养活。
2月份，深圳的出租车生意很差，平时堵得水泄不通的深南大道，人少到可以飙车。
因为实在没有办法，他只能跑到深圳湾口岸来等客。
深圳湾口岸是什么地方？
深圳到香港有6个口岸，疫情期间，香港关闭其他口岸，只留下深圳湾口岸一个出入口。无论是香港日常通勤，还是其他国家归国的，很多都是从深圳湾口岸入境。
特别是上海和北京出台了强制入境隔离措施后，没有强制隔离政策的深圳一时间成为了华人华侨归国避难的泄洪口。
▲这两日，深圳湾剧增的归国人流
据媒体报道，目前深圳有6例境外输入病例，其中有4例是从深圳湾口岸入境的。
而入境的这些人，大多要乘坐出租车离开。
“谁不怕呢，怕也要出来呀，要吃饭，要交份子钱、要交房租”王师傅的声音透过塑料膜传过来。在公司组织装防护膜时，王师傅是主动要求第一批装的。
那一单，最后王师傅收了100块钱。
其实，从深圳湾口岸到龙华白石龙正常打表价格是60元左右，才溢价40%；其实，路边的黑车师傅开价就是100块，只是出租车司机“旱涝”都得打表，没法更改价格而已。
“姑娘，我开了这么多年车，也是头回不打表，但是没办法，担了被感染的风险，总得多点收益。”下车前，王师傅忍不住解释道。
“没事，师傅我理解。”
岳阳的赤壁司机
疫情期间，深圳的出租车司机普遍难过，其中湖北的司机最为艰难。
目前深圳出台了出租车司机补助方案，但是好像并没有出台针对湖北司机的扶持方案。
湖北司机是深圳出租车的一大群体。据媒体报道，深圳有大约五分之一的人来自湖北，深圳出租车行业大体如此。
疫情期间，除了政府每辆车3000的租金减免，其他费用，湖北司机要交还是得交，一台车1万多的月租，正副班两个人分摊下来，一个月要3700多。
湖北封省近2个月以来，湖北司机都被“关在”家里，不能工作也不能出门，但是租金却已经亏损了近8000块钱，此外还有房租等固定收入，基本都亏损过万。
▲晚上的梅林关充电站车迹寥寥，以往这个时间点挤满了车
黄师傅是湖北赤壁人，封城的时候他坐朋友的车，从湖南走高速回到了深圳。
湖北赤壁挨着湖南岳阳。一直以来，对于湖北同胞都有“天上九头鸟，地上湖北佬”的说法，有些人认为是形容湖北人善于经商，有些人认为是说湖北人过于精明圆滑。
事实上，不少咸宁和公安在外打工的湖北老乡，都习惯说自己是岳阳人或者常德人。以前，如果有人问黄师傅是哪里人，他一般也会说自己是岳阳的。
但是，当在充电站相遇，问他籍贯时，他明显犹豫了一下，但是还是很大声说：他是湖北的。
“湖北的怎样了？我又没有得病，也没有偷扒抢劫，我靠自己一双手吃饭。”“我们也不想疫情发生，疫情从湖北起，我们也很自责......”
黄师傅来深圳以后在家隔离了14天，但是因为是湖北的，村里和公司不让他出车，所以他跑去东莞亲戚那里，于是又被隔离了14天。
一个月，28天没有了。
到目前为止，黄师傅已经上班半个多月了。
以往正副班各充一次电，现在因为单不多，他两天才充一次电。
一天流水90-300元不等。
能够正常上班，黄师傅已经很知足了。
“很好了，至少现在还能挣个租金回来，应该会慢慢变好吧。”
黄师傅拔了充电枪，开始跑晚班。
现在，他的副班还在湖北老家，近期有希望申请回深圳。
