根据欧盟的相关法规,纯电动汽车和混合动力车将来都需要配置车辆声响警报系统,以提醒行人车辆的存在。在该法规正式实施之前,各大车企都在尝试选择合适的电动音符,有些车企甚至从摇滚音乐和科幻小说中获取灵感。

在低速行驶时,电动车比传统内燃机车型的声音更小。在盲人和视障人士权益倡导者的推动下,欧盟已经制定了相关制度,确保从7月1日起所有新电动车和混合动力车都拥有车辆声响警报系统(AVAS),并且时速在20公里以下时就会自动启动。时速在20公里以上时,车胎和风噪声足以警醒路人车辆在靠近。到2021年7月1日,现有电动车和混合动力车都需要改装完毕。

另一项规则细化了警报系统的设计。最理想的情况是,警报声音应该和内燃机车型发出的声音类似,而不应该是嘟嘟声或者让人联想到其它警报声的声音。欧盟计划在2021年再次审核车辆声响法规,以评估其效果。此外,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)也制定了类似的法规,将于2020年开始生效。

众车企各显神通

为了满足法规要求,各大车企纷纷推出自己的应对方案。根据大众研发总监Frank Welsch的说法,大众则是根据不同车型提出了不同的声音方案。高性能车型将会拥有坚定的低音,而SUV则会拥有更低沉的声音以显示其较大的尺寸。

Welsch透露,大众电动车将会配有扬声器,以吸引行人的注意力。据悉,大众已经为其2020年上市的I.D.紧凑型电动掀背车选择了声音,但是仍在为其它基于MEB平台的车型调整声音。发动机的声音一直以来是保时捷车辆的一大特点,但是该品牌也表示其首款纯电动量产车型Taycan将拥有“原创”声音。

从2013年就开始上市的雷诺Zoe小型电动掀背车在电机附近搭载了扬声器,辐射范围较广,表示车辆正在移动,并提供大声、中度和运动(bold, neutral and sport)三个模式。雷诺表示,其声响设计师是从《千钧一发》(Gattaca)等科幻电影得到的灵感,并与当代作曲家Andrea Cera合作。

在日内瓦车展上,雪铁龙发布了双座电动概念车Ami One,该车的声音“标志”是男女声混合的有机音乐,音符的顺序会随着速度的变化而变化。雪铁龙表示,此类声音符合欧盟法规。

对于旗下的EQC车型,梅赛德斯奔驰研发了一种人工噪声,足以提醒行人车辆正在靠近,但是并不会打扰到车上的乘客。梅赛德斯电驱动研发总监Jochen Hermann表示,“我们希望车内尽可能地安静。” 一直以来,奔驰AMG高性能车型引以为傲的是其8缸和12缸内燃机的排气声,而目前正在与美国摇滚乐队一起为电动车发现人工声音。

根据Mini品牌战略与创新总监Esther Bahne的说法,宝马集团正在为Mini新电动车设计声音,“声音肯定能塑造车辆的身份。”