除了诱人的湖光山色，“两节”期间，浙江杭州街头车水马龙间出现的越来越多的“绿色”身影，也正在成为这座城市的“新名片”。　　继公共自行车服务系统建成之后，杭州又开始探路“纯电动汽车自驾公交运营网络系统”。自8月中旬杭州启动纯电动汽车自驾租赁项目后，首批推出的100辆电动汽车自驾租赁预约火爆，截至目前报名登记想“尝鲜”的人还有数千人。杭州，正在打开一扇电动汽车进入家庭的大门。

　　两万辆“康迪小电跑”

　　将走进百姓家

　　目前杭州新能源汽车达1425辆，其中纯电动出租汽车200辆，新能源汽车推广走在全国前列。8月12日，杭州“纯电动汽车私人租赁项目”启动，以月租不到1000元、包充换电、包保险和保养费用等条件，首批推出百辆两座自动挡电动汽车。在未来两年内，杭州计划将租赁电动汽车数量增至2万辆。

　　据介绍，杭州推出的租赁车型是有点像Smart的“康迪小电跑”。这款车可坐两人，后面有个小后备厢。仪表盘上有3个表：即时时速表、电机转速表、剩余电量表。脚下有两块踏板，一块电门、一块刹车。其余配置则与汽油车一样，有空调、电动玻璃窗等。据浙江康迪车业有限公司介绍，这款裸车售价是4.3万元。锂电池价格4.5万元左右，成本价近9万元。

　　对于此次试点，杭州市财政将提供两项补贴：一是租金补贴，约占租金的30%~50%；二是电费补贴，租赁期间的换电池及充电全部免费。最终，租赁者需要支付的月租大约在800～1000元。同时，供租赁的车辆已交过包括车损险、交强险等各种基本险，年检、保险、车辆自身故障，也不需要用户掏钱。

　　据了解，这次杭州推出的是长租业务，一般一年一签，最少半年。杭州电动汽车实业发展有限公司副总经理黄宰统说，长租有许多好处，比如办理保险方面，如果客户有需求，就可以增加险种，比如增加第三者险等等，短租就没办法操作。

　　月租金不到千元即可租赁一辆纯电动汽车，人们的租车热情被调动起来。黄宰统告诉记者：“9月份，已经有三四千人租赁。客户绝大部分是30多岁的年轻人，收入一般每月四五千元以上。也有部分50岁以上的中老年人，他们有的要租车上下班，有的要租车接小孩上下学。

　　市场热情为何如此高涨？黄宰统从成本上作了分析。“包括保险、基本维修等大部分在内，消费者的月租金在1000元以内，一年起租。如果政府扶持新能源电动车的政策能够延续的话，租赁纯电动车是很划算的。租户只要一年付1万多元租金就行了。不需要像传统汽车一样，又要付油费、又要上牌费，这两项就要花掉两三万元。”

　　机器人换电提升效率

　　记者从杭州市电动汽车服务公司获悉，租赁的纯电动车和纯电动出租汽车的电池形状不一样。“电动出租车的电池是长方形的，租赁的电动车电池是两块扁扁的。”

　　据杭州市电力局一位负责人透露，为配合电动汽车租赁项目推广需要，目前该局已经成功开发应用电动汽车全自动底盘换电技术。该技术采用“机器人”换电，使换电时间缩短50%，换电人力成本减少66.7%，同一车型内部空间利用率提升30%以上，能有效提高整车结构设计的合理性、换电模式的安全性和换电过程的便捷性。

　　记者在古翠路电动汽车换电站看到，换电机器人为“康迪小电跑”进行换电。两台机器人将带有真空吸盘的手臂伸向车辆的底盘处，取下两块电池，又将同样规格的已充满电的电池安装上去。整个过程耗时仅为1分多钟。与大多数电动汽车的后备厢电池舱不同，此处的电动汽车动力舱皆位于底盘处，不仅省出了车内储物空间，还使配重达到平衡。

　　杭州市电动汽车服务公司负责人介绍说，新开发的电动汽车全自动底盘换电技术投资成本低、通用性强、系统运行稳定，具有较强的推广应用价值。其主要优点在于开发了适用于底盘换电的标准电池，实现了精确、全自动换电；电池承载系统适用于70%以上的乘用车车型，通用性强；以国家电网公司电动汽车电池更换站典型设计为基础，编制了能同时满足后备箱换电和底盘换电的混合充换电站建设方案，利于大规模推广。

　　目前杭州已建成并通过验收底盘换电车辆配套临时充换电站点3处，为黄龙2号配送站、郭东园配送站和滨江众泰配送站。站点各配置底盘换电扁电池充电仓、电池转运箱2对，预计可提供充换电服务次数为125辆次/日，按车辆平均两天换电一次计算，约可服务250辆电动汽车。

　　充换电网络服务到位

　　租赁纯电动车即将上路，杭州的充换电站能不能跟上电动汽车快速发展的脚步呢？据了解，截至去年年底，杭州市已建成62座充换电站，目前已经投入运行的共有12座，分布在杭州东南西北各个方位，主要为电动出租车服务，服务时间为每天6:30—22:30。

　　今年年底之前，杭州还要新建25个充换电站。“方电池的电动出租车、扁电池的电动汽车都可以进去充电。”杭州市电动汽车服务有限公司运维部经理李波告诉记者。

　　在已建成的黄龙2号配送站、郭东园配送站和滨江众泰配送站等3个底盘换电车辆配套临时充换电站点外，杭州进一步加大建设和改造力度，在保证现有后备箱式换电车辆服务的前提下，增大网络底盘换电服务能力。

　　杭州市电力局充分考虑主城区需求及合理布局，计划新建、改造站点5座，为茅家埠、古翠、城北、西湖文化广场和沈半路换电站。截至目前，5座站点的建设改造基本完成。

　　预计10月底，杭州服务网络可实现8座底盘换电站点的对外服务，配置充电机300组，站点分布覆盖主城区中部及西南北主要区域，可提供充换电服务次数为400辆次/日，约可服务900辆康迪电动汽车。

　　根据建设计划，至2012年年底，杭州主城区将建设底盘换电充换电站、配送站19座，配置充电机1260组，充换电服务能力达到1500辆次/日，可满足3000辆底盘换电车辆的需求。

　　在加快建设主城区充换电设施的同时，杭州还在所辖县（市、区）推进其充换电网络建设。萧山首个充换电站在钱江世纪城通电试运行，配设电池位100个，可供4辆车同时充电，每日最多充换电800辆次，届时能够满足可插电混合动力电动汽车和纯电动汽车等各类电动车辆充电需求。自此，电动汽车“跑”过钱塘江，迈上推广应用的新里程。