2019年1月8~9日，2019第二届中国（成都）新能源汽车高峰论坛在成都星宸航都国际酒店盛大举行。

本届峰会由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会共同主办，由成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司、重庆车辆检测研究院有限公司、华晨鑫源重庆汽车有限公司协办，得到了四川省经济和信息化厅、中国国际贸易促进委员会四川省委员会、成都市经济和信息化委员会、成都市博览局、成都市贸促会大力支持。

峰会采取“1+5”的组织架构，除了一年一度的金熊猫奖颁奖盛典及答谢晚宴”，还将举办“中国新能源汽车总工技术峰会” “中国智能网联汽车大会暨中国氢能产业大会” “中国新能源物流车大会”、“中国新能源网约车大会” “运营商学习分享会”5大垂直峰会。

在1月8日举办的“中国新能源汽车总工技术峰会”上，中电骏途新能源科技有限公司执行董事杜同舟发表了《保卫蓝天，“重”在行动》主题演讲。

（中电骏途新能源科技有限公司执行董事 杜同舟）

杜同舟指出，严峻的大气污染形势，给蓝天保卫战提出了巨大挑战，环境污染问题迫在眉睫。而全国柴油车排放的NOx占全国汽车排放量的70%、PM更是占全国汽车排放量的90%以上，这些柴油车中的637万重型货车更是污染物的集中贡献者，所以重型柴油货车更是成为机动车污染防治的重中之重。

2018年是新能源纯电动重卡的元年

随着相关政策的颁布，以及车企在新能源重卡方面的发力，政企协力推动下，新能源重卡迎来了发展的春天。

 “蓝天保卫战”、 “柴油货车超标排放专项治理活动” “国六标准”、 《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》等政策的颁布，推动了柴油货车向新能源方向转型。

而随着全国多地实行尾号或区域限行，柴油货车受到多种限制；京津冀地区建立大气污染响应机制，污染天气禁止柴油货车上路，新能源重卡在路权方面具有优势。

此外，国家、地方新能源车辆补贴、充换电基础设施建设补贴、重卡运营专项补贴、相关费用的减免、新能源车辆优惠电价等优惠政策，为新能源重卡发展提供支持。

2018年，深圳市政府打响新能源重卡推广第一枪，发布《深圳市纯电动泥头车超额减排奖励实施办法》，对符合奖励条件的纯电动泥头车，深圳市将给予超额减排奖励80万元/车。

比亚迪纯电动智能泥头车屡签大单，并在深圳开展规模化示范运营；宜家家居率先在最后一公里配送过程中大量采用新能源物流车。

“虽然，新能源重卡目前总数量不过百台，但是已经进入快速发展阶段，马上将以万辆、十万辆规模暴涨”杜同舟表示。

同时他还表示，新能源重卡还在市场化初始阶段，需要更多的补贴扶持。

新能源纯电动重卡换电模式

据杜同舟介绍，目前新能源电动重卡主要有3大类：第一，纯电动牵引车，主要用于短途公路运输、矿山、港口倒运领域，续航为100-200km；第二，纯电动自卸车，主要用于城市渣土运输、矿山倒运领域，最大续航里程可达300km；第三，纯电动专用车，包括搅拌车、洒水车、垃圾环卫车等。

新能源电动重卡具有充电、换电两种能量补给方式。杜同舟特别介绍了新能源纯电动重卡换电模式的可行性。

由于纯电动重卡载电量大，需要大功率直流充电桩，不但充电时间长，对充电场站建设的要求也高；而换电模式可以在几分钟内快速完成换电作业，更加适合重卡高频运营车辆的需求，提高车辆运营效率，提高回报率和便利性。

此外在经济层面，由于载电量大，纯电动重卡的价格与燃油车差距悬殊，市场压力巨大。而换电模式意味着车电分离，车辆用户只需一次性支付或租赁不含电池的车体，把换电作为类似加油的使用成本，大幅减少使用电动车辆的期初投入，直击电动重卡价格高昂的痛点。

杜同舟还指出，换电模式有利于对电池集中专业化管理，延长电池使用寿命，有利于电池梯级利用。

杜同舟董事所在的中电骏途新能源科技有限公司为中电投旗下的专注新能源重卡能源运营管理的公司，面向客户，通过”车辆、能源补给、运营管理、信息系统、金融方案”这五个方面的定制化，精确匹配客户需求，解决客户痛点，打消客户对新能源重卡车辆的使用疑虑。目前，中电骏途在全国新能源重卡投运规模上全国领先。

(来源:电车资源 习恩)

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