1.新能源汽车补贴明年或再降30%
据中汽协秘书长助理许海东透露,明年新能源汽车补贴至少要在今年基础上再降低30%,2019年新能源汽车补贴的政策文件已经制定好了,具体发布时间还未可知。业内普遍认为,随着国家2020年电动车补贴取消时间点的来临,锂电优先的新能源汽车发展策略或将作出重大调整,纯电动车所依仗的政策扶持和资金补贴可能面临大幅削减。
来源:证券日报
2.交通部:取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证【详情阅读】
电车资源获悉,交通运输部发布了《交通运输部办公厅关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的通知》,通知提到,自2019年1月1日起,各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证。自2019年1月1日起,对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆从事普通货物运输活动的,各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件,驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。
来源:电车资源
3.深圳推迟半年实施轻型点燃式发动机汽车国六排放标准【详情阅读】
电车资源了解到,深圳发布《深圳市人居环境委员会 深圳市公安局交通警察局关于轻型汽车执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准的补充通知》,《补充通知》提到,2019年7月1日(含)起,在深圳市注册登记、外地转入的变更登记和转移登记的轻型点燃式发动机汽车应当符合国Ⅵ标准。
2019年7月1日前已购买的符合国Ⅴ标准的轻型点燃式发动机汽车,可在2019年9月1日前凭2019年7月1日前开具的正式发票,办理车辆注册登记手续;2019年7月1日前已从外地转出的符合国Ⅴ标准的轻型点燃式发动机汽车,可在2019年9月1日前凭转出地公安机关交通管理部门在《机动车登记证书》签注的转出记录,办理车辆变更登记或转移登记手续。
来源:电车资源
4.北京今年末次摇号中签难度创新高,新能源指标排队至2026年
北京小客车指标办公室25日发布2018年最后一期小客车指标申请审核结果。本期超306万人申请普通小客车指标,与上期相比增加6万人,中签难度将再创新高。本期个人新能源车申请者破42万,若按目前每年新能源个人指标5.4万计算,新申请者至少还需要等待8年,也就是2026年后才能获得指标。
来源:中证网
5.今年深圳网约车查处案件增长近3.6倍,10家平台受罚
深圳市交通运输行政执法支队方面透露,今年组织开展了全市网络预约出租车专项整治行动,共查处网约车平台案件140宗,查处网约车非法经营案件3454宗,同比上升359.3%。对神州优车、首汽约车、滴滴出行、滴滴顺风车、神马专车、携程网、易到用车、创想巴士、嘀嗒等10家网约出租车平台企业做出处罚,并对多家网约车平台企业多次开展执法约谈。
来源:深圳特区报
6.易到用车获准进入北京站,获落客、接单专属通道
近日,北京站地区委员会与易到用车等网约车平台,就保障北京站区域用车服务、旅客疏运工作进行商讨,提出鼓励并确保网约车平台进入北京站的系列举措。接下来,北京站将开设网约车专属停车落客、接单候车通道,易到用车获准进入。在三家获准进入北京站运营的网约车平台中,易到用车为唯一社会车辆运营平台。
来源:证券时报
7.天津市启动智能网联汽车道路测试
近日,天津卡达克数据有限公司和北京百度网讯科技有限公司,顺利获发了天津市智能网联汽车道路测试第一批试验牌照。同时,天津市交通运输委、市工业和信息化局和市公安局联合表示,天津市智能网联汽车道路测试正式启动。
来源:天津日报
8.丰田合作休斯顿大学,提升镁离子电池性能
据外媒报道,休斯顿大学和丰田美国研究院的研究人员,发现了一种非常具有前景的高能量镁电池,其潜在应用范围包括电动汽车、可再生能源系统的电池存储等。Joule期刊表示,该款电池是第一款在使用有机电极时,使用有限电解质进行操作的电池,研究人员表示该电池通过使用不含氟化物的电解质,可以存储和释放比早期镁电池更多的能量。
来源:盖世汽车
9.日产戈恩案同谋凯利获准保释
据NHK报道,日产汽车公司前代表董事格雷格·凯利周二被东京地方法院批准保释。凯利自11月19日被捕以来一直被拘押,他涉嫌帮助已被解雇的日产前董事长戈恩瞒报巨额收入。NHK报道称,法院这一决定意味着凯利最早可能于周二被释放。
来源:新浪财经
10.美媒总结特斯拉这一年:马斯克古怪行为没有影响业绩
近日,美国科技媒体《连线》(Wired)评论了特斯拉在2018年的发展。文章评价,虽然马斯克近一年的古怪行为给特斯拉带来不少麻烦,但特斯拉还是凭借Model 3的火爆而业绩翻番。只是特斯拉仍面临税收抵免优惠取消和竞争加剧等问题,它的2019年仍不容乐观。
来源:新浪科技
11.日本将允许高度自动驾驶车上路,或于2020年上半年开始
据外媒,日本国家警察厅公布了一项法案草案,将允许具高度自动驾驶功能的车辆在公共道路上行驶,并且计划于2020年上半年实施该法案。该法案将允许政府归类为3级自动驾驶的车辆在公共道路上行驶。在早期阶段,日本政府可能只会在公路发生交通堵塞期间,允许使用3级自动驾驶技术。
来源:盖世汽车
