【电动汽车资源网EV江湖 新能源观察】中秋假期刚刚结束的9月25日,一则《关于开展新能源乘用车、载货汽车安全隐患专项排查工作的通知》就被工信部装备工业发展中心发布在网上。通知要求新能源乘用车、载货汽车生产企业,开展安全隐患专项排查工作。重点对新能源乘用车、载货汽车产品的IP防护失效、车辆泡水、车辆碰撞、线束连接松动、频繁充放电、长期搁置以及工作行驶环境恶劣的车辆开展安全隐患排查工作。针对可能的弄虚作假情况,将根据实际情况和影响进行惩处,其中最为严重的将采取暂停或取消推荐车型目录、企业及产品公告等处罚措施。

值得关注的是,这是本月工信部第二次要求新能源汽车企业开展安全隐患专项排查。早在9月3日,工信部装备工业发展中心发布了《关于开展新能源客车安全隐患专项排查工作的通知》,要求新能源客车生产企业开展安全隐患专项排查。短短1个月的时间内连发两次通知,而且都定在了在2018年10月底前完成排查的目标。频率高、时间紧、范围广,主管部分定下这样的要求,不免让人开始关注起近期国内的新能源汽车市场。

事故频发,新能源汽车亟需规范治理

中国作为当前全球新能源汽车最大的市场,同时也是增长速度最快的市场。今年1月~8月我国新能源汽车产销量分别为60.7万辆和60.1万辆,同比增长75.4%和88%。在飞速发展的销量背后,是屡屡登上新闻头条的新能源汽车安全事故。

8月31日,一辆力帆650EV当街起火燃烧,现场滚滚浓烟,车辆底部有爆燃的现象。最终由于由于大火没有得到及时扑灭,这台纯电动汽车最终被完全烧毁,所幸没有人员伤亡。事后调查显示,由于广州连日暴雨,此车辆被雨水浸泡超过2小时,导致电池微渗漏。在随后的使用过程中发生了电芯短路,从而引发电池起火,车辆自燃。

不只是力帆,今年8月25日威马汽车也发生了一起车辆自燃事件。一辆威马EX5在成都的威马研究园区内突然起火自燃,由于火势凶猛,车辆最终被完全烧毁。

不仅仅是这些,新能源汽车的安全事故在今年还有不少。例如铜陵的纯电大巴自燃、重庆特斯拉自燃等新能源汽车安全事件,涵盖了从乘用车、客车、货车等多种新能源汽车类型,新能源汽车市场的安全整治迫在眉睫。

两手准备,建立新能源汽车安全审查新体系

此次发布的新通知从预防和处理两方面,通过设立详细的监管措施去解决新能源汽车当前存在的安全问题,并以此推动国内新能源汽车市场安全监管体系的建设。

工信部为企业提供了涵盖5个大项和40个小项的检查项目参考表,同时确立了检验方法和隐患判定标准。以此对当前在售新能源汽车进行抽查,对于出租车、网约车、物流车等高使用强度的运营类车辆,应按照行驶里程设定自查比例。行驶10万公里以下的自查比例不低于10%,行驶10-20万公里的自查比例不低于20%,行驶20-30万公里的不低于30%,30万公里以上和装用使用中出现故障较多动力电池(如沃特玛电池)的应全检。针对私家车业主,生产企业应通知用户在何种条件下回店检查维护,并将通知内容、回店检修项目等报工信部装备中心备案。同时工信部还将对各个企业的监控平台是否正常运作进行检查;另外还要求各企业及时上报新能源汽车发生起火、燃烧等安全事故。此外,文件还要求对出现故障/报警的实车以及信息交换情况进行检查、记录,建立国家监管平台和企业的应急沟通机制。

处理上,工信部要求一旦发生相应的安全事件,生产企业应在12小时内(如造成人员死亡或重大社会影响的,应在6小时内)主动上报政府开展并及时展开事故调查,调查结果留存备查。届时相关部门将根据事故的严重程度,联合相关单位成立事故调查组,与企业共同开展事故调查,并将调查结果上报工信部进行处理。严禁弄虚作假,重者暂停或取消推荐车型目录、企业及产品公告。

安全问题是底线,纵然新能源汽车现在正处于发展的快车道上,但是底线是不能够被挑战的。工信部一个月之内连续两条通知,可以见得政府对于安全问题也十分重视。我们也期待,在未来,国内的新能源汽车产业不仅仅只是跑的快,还要跑的安全。

（来源：电动汽车资源网EV江湖 新能源观察）

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