据中国之声《新闻纵横》报道，这几年，新能源汽车很火，不但各大车企纷纷投入力量发展新能源车，而且国家还出台了专门的新能源汽车的发展规划，媒体的报道当中这也是一个热门话题。但是，真正走入我们生活当中的新能源汽车好像并不多，给人的一个感觉就是新能源汽车要想真正走入我们的生活，还有相当长的一段路。 

    不过，在山东的部分地区，新能源汽车却早就走进了人们的生活。不论是城市还是乡村，很多民众都开着这代表未来发展去世的新能源汽车。但是仔细看看，这些车有一个共同的特点，他们都是三无车，无牌照、无保险、无需驾照。 

    在山东聊城、滨州、邹平等地，大街上随处可见类似于奇瑞QQ、吉利熊猫等的电动汽车穿行大街小巷，这些车共同特点就是“三无”，没有牌照、无需驾照，没有保险。电动车车主赵先生就直言不讳的告诉记者：这种车不需要驾驶证。 

    赵先生：现在说是不用驾照，以前没开过车，没有驾驶证，这种不需要驾驶证。 

    与汽车有同样的外表，速度也不亚于汽车，最高时速能达到五六十公里每小时，充一次电能跑一百五十公里，这种车穿行在大街小巷，甚至交警看了都一声叹息。 

    交警：电动汽车现在不能挂牌，在路上比如说占用车道或者违章停车，不能按机动车处罚。在路上看他们违章，不能处罚，主要以说服教育为主。 

    不用本、不挂牌、价格低、使用成本低，这些都成为电动汽车招揽顾客的卖点。从2万多元到6万元左右，百公里8块钱，相对于传统燃油汽车不菲的购入成本，加上涨多降少的汽柴油价格，这些卖点无疑具有极大的吸引力。据统计，2011年山东省共生产新能源客车和小型纯电动汽车8.5万辆，虽然只占到汽车总产量的5%，但已是不小的数字，然而不得不面对的事实是，目前没有任何保险公司愿意对电动汽车进行承保。记者联系了平安、阳光、太平等几家大型保险公司，理由不同，但答案却是相同，那就是不对电动汽车进行承保。 

    保险公司：最起码是有车牌的，万一要是有事故，他也可以根据车牌去查，在一个就是车上有发动机号、车架号，有行驶证、有这些信息，这种车现在没法去搜集这些信息。 

    保险公司：电动车现在没有说强制上牌，我们这边也没有新的产品，所以也就没有保险。 

    保险公司：这个没有下条令，只有政府下条令才能保这东西，目前还没有。 

    无需驾照、不挂牌、强制检验项目未知，消费者购买并驾驶这样的车辆，对社会将产生怎样的影响？对于出现的交通安全问题，厂家能否买单？山东至诚律师事务所律师马振娟表示：目前，相关立法和政策还是空白。 

    马振娟：当前对电动汽车运行风险管理和出现事故后的赔偿措施是大家比较关注的问题，但这方面的立法和政策目前空白。 

    电动汽车身份不明仅仅是乱象之一，随着新能源产业成为新兴战略性产业，电动汽车生产厂家如雨后春笋般纷纷出现，能把中控、电池、传动等部件组装到就能生产电动汽车，而这些产品也大多在本地周边销售，这些产品质量不但令人堪忧，与新能源汽车更不沾边。山东唐骏欧铃电动车有限公司是具备年产十万辆产能的电动汽车生产企业，副总经理孙廷军就表示，电动汽车行业亟待规范。 

    孙廷军：路上跑的这些车现在我了解到除了极个别的用一些正规厂家的驾驶室改装的的车之外，其他的车应该是不能上路的，它都是玻璃钢车身。前一段时间我上市场上调研时，我开了一个车，它的制动根本没有，它对用户使用有比较大的隐患。 

    根据今年7月1日实施的《纯电动乘用车技术条件》国家标准,对使用动力蓄电池驱动、5座以下的纯电动汽车的一项基本要求是：最高车速不低于80公里/小时、工况法续驶里程大于80公里。并且，传统燃油汽车的强制检验项目有100多项，且这些项目必须经过国家认可的相关机构检验合格后方可产销。对传统燃油汽车来说，必须有厂家给出的车辆合格证方能挂牌，无疑是很多企业电动汽车生产企业无法做到的，而这些车与新能源汽车则更不沾边。 

    孙廷军：新能源汽车一般用锂电池，现在普遍用的铅酸电池在国家定义上不能叫新能源。 

    其实，国家之所以投入这么多的力量来发展新能源车，原因就是因为新能源汽车代表了未来汽车产业的发展趋势，而且因为新能源汽车是新生事物，我们和欧美国家都站在同样的起点上，因此完全有可能超越这些传统的汽车制造强国，但是假如我们把那么多的资金和精力投入到这种“三无”新能源汽车的开发和生产当中，恐怕损害的不单是这个产业，更重要的是会让我们与赶超欧美汽车产业发展的大好机遇失之交臂。