顶部
电车资源栏目: 商用车 乘用车

新能源汽车财政补贴明年可能再降 竞争会更加剧烈

  • 2018-07-06 18:31
  • 来源:格隆汇

摘要:明年电动汽车的平均补贴可能会比2018年降低逾三成。新政策还包括一次充电续航达到200公里及以上的电动汽车才能获得财政补贴,目前的要求为150公里。

知情人士称,中国正在考虑明年进一步削减电动汽车补贴计划,因政府希望以此敦促汽车制造商依靠技术创新,而不是财政补贴来开发新能源汽车。明年电动汽车的平均补贴可能会比2018年降低逾三成。新政策还包括一次充电续航达到200公里及以上的电动汽车才能获得财政补贴,目前的要求为150公里。

2018年,新能源汽车补贴政策主要从续航里程补贴分档将更细、电池能量密度要求提高、能耗系数分档补贴三个方面进行调整。财补新政鼓励高续航车型发展,300公里以上续航提供更多补贴,300公里以下补贴大幅减少,150公里以下续航的车型则一分钱补贴都没有了。

新能源汽车财政补贴明年可能再降 竞争会更加剧烈

补贴种类和细则:

1、新能源客车:根据规定,2018年2月12日—2018年6月11日为过渡期,在此期间上牌的车辆补贴按照2017年的0.7倍执行,6月11号以后所购买的车辆按最新标准执行,单车最高国补为18万元。

2、新能源专用车:在过渡期内上牌的专用车,按照2017年的0.4倍给于补贴。

3、纯电动客车单位载质量能量消耗量不高于0.21,等速法情况下续航里程为不低于200公里。关于分类运营里程调整,由原来的3万公里调整为2万公里,车辆上牌后即可得到部分补贴,达到2万公里后再补剩余。

2018年补贴标准分为三个阶段即:1月1日—2月11日为第一阶段,补贴按照17年的执行,2月12日—6月11日为过渡期,6月12日—12月31日按照18年的新政策执行。

新能源汽车财政补贴明年可能再降 竞争会更加剧烈

明年财政补贴继续退坡最主要的原因还是督促技术创新,去除过剩地段产能。

从2009年开始对新能源汽车进行财政补贴以来,参照各种数据,进行大致估算,在2009年之后的10年,新能源汽车各种补贴总额超过1000亿元,是一个较为可信的数据。而高额的财政补贴带来的问题非常明显,骗补现象频繁,技术创新前进脚步比较慢等。

骗补现象在前几年十分普遍

2016年是查骗补现象关键的一年,财政部等四部委对93家主要新能源车企业进行了专项检查,并公布了5家骗补车企名单,它们分别为苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车和河南少林客车。涉及新能源汽车补贴金额超10亿元。但是后来查看,在93家车企中有72家存在骗补现象。骗补车辆总计达到76,374辆,涉及金额共92.707亿元,平均一辆车骗12万。据中汽协数据,2015年新能源汽车销量33万辆,此次涉案车辆总数超过去年总销量的四分之一,这意味着2015年每卖出4辆新能源车,就有1辆是骗补的。(具体骗补行为可分为:有牌无车、有车无电、标识不符还有关联方及经销商闲置、终端用户闲置(领补后车辆闲置)五类情况。)

新能源汽车技术与国外差距明显

在新能源汽车领域,与发达国家相比,中国企业在整车、核心技术等方面的差距没有传统燃油车那么大。在1995至2015年期间,全球新能源汽车专利申请总计近20万件。其中,汽车强国日本的新能源汽车专利申请量占全球总申请量的46%,具有绝对优势;我国紧随其后占18%。但是我国新能源汽车在电池、电机、电控等方面与国外差距比较明显:

新能源汽车财政补贴明年可能再降 竞争会更加剧烈

电池等方面低端产能过剩严重

数据显示,去年中国动力电池的产能已经超过了200GWh,但总体产能利用率却只有40%,市场两极分化非常明显,高端优质产能供应不足,低端产能订货不足,生产经营困难,呈现出结构性的产能过剩。宁德时代新能源科技股份有限公司副董事长黄世霖预测,动力电池产能过剩的情况可能会延续到2020年以后。造成产能过剩的问题与盲目投资密不可分的。据不完全统计,国内动力电池相关投资项目多达100个,总投资额超过2159亿元。31个典型并购事件涉及交易金额427.74亿元,涉及上游资源和材料、中游电池生产及装备,及下游回收利用环节。

财政补贴的退坡对于行业来说即有挑战也有机遇

对于明年有可能将补贴门槛提高到续航能力超过200公里来看,对于生产磷酸铁锂电磁的企业会带来明显的压力。根据对国内21家磷酸铁锂企业产量统计,2017年磷酸铁锂生产量达到7.44万吨,同比基本持平。主要生产企业方面,贝特瑞、升华科技、比亚迪排名前三,与2016年的排名产生较大变化。

机遇可能会表现更加明显,续航能力要求大幅提升的情况下,对于三元电池的用量会更多,特别是对于钴镍等材料的使用可能会大幅的提升。目前国内三元电池的龙头公司有当升科技、众和股份、杉杉股份、格林美、科恒股份等公司。另外做上游材料的华友钴业、洛阳钼业等公司,同样会存在长远的发展空间。可重点关注的是格林美,其在电池级硫酸镍有明显的布局,同时受益于锂电池回收的大政策,所以其未来的发展空间可能更大。


网友评论

还可以输入 500

动力电池回收风口已至:缓解资源瓶颈约束 助推产业绿色发展

开展动力电池回收利用,被视作推动资源循环利用、缓解资源瓶颈约束、推动绿色低碳发展的重要举措。
关键字: 动力电池 电池回收
2022-07-25

北京:力争 2025 年全市充电桩总规模达 70 万个,换电站规模达 310 座

7 月 24 日消息, 近日,北京市城市管理委员会印发了《北京市“十四五”时期电力发展规划》(以下简称《规划》)。
关键字: 充电桩
2022-07-25

超4391亿!1069GWh!2022年上半年锂电池再迎扩产潮

进入2022年之后,国内电池新能源产业链企业扩产、签约的利好消息接连不断。
关键字: 动力电池
2022-07-25

海南将建1个省级物流园区和3个国家物流枢纽

近日,省发展改革委出台《海南省进一步降低物流成本实施方案(2022-2025年)》。
关键字: 物流
2022-07-23

未来5年动力电池平均每年退役约20-30GWh或16万吨

中国工业节能与清洁生产协会新能源电池回收利用专业委员会副主任兼秘书长王震坡在2022世界动力电池大会上表示,当前回收利用产业处于发展初期,定价交易、梯次技术等仍存在诸多问题待完善。
关键字: 动力电池
2022-07-23
电车资源2022年活动排期
相关车型
  • 周排行
  • 月排行
关闭
东风俊风纯电动物流车秒杀