顶部
电车资源栏目: 商用车 乘用车

中国电池产业需解创新之渴

  • 2018-06-08 09:15
  • 来源:科技日报

摘要:“中国是世界上最大的电动汽车市场,对动力电池与储能电池的需求非常大,但是目前国产电池的性能跟不上市场的发展速度。”孙世刚介绍,目前市场上高端电池主要来自日本和韩国,国产电池相对中低端。

中国电池产业产能全球第一,但是单位产能利润却低于日本和韩国,这主要是因为很多核心技术知识产权不在我们手中。”近日,中国科学院院士、厦门大学教授孙世刚道出中国电池产业大而不强的现实。

孙世刚在接受记者采访时介绍,苹果手机所使用的锂电池90%都在中国生产,但是中国处于价值链的下游,赚的钱是“小头”。用于电动汽车的动力电池与储能电池,也是类似情况。

“中国是世界上最大的电动汽车市场,对动力电池与储能电池的需求非常大,但是目前国产电池的性能跟不上市场的发展速度。”孙世刚介绍,目前市场上高端电池主要来自日本和韩国,国产电池相对中低端。

孙世刚告诉记者,电池所涉及的关键技术非常多。中国虽然作为电池生产大国,却往往需要购买国外专利。例如磷酸铁锂电极材料在电池产业应用广泛,但是这种材料的专利是美国的。

“而且国内电池生产线上的装备基本都引自日本或韩国。我们使用别人的装备,怎么可能生产出比别人更好的产品?”孙世刚说,这些现状说明国内电池产业缺乏原始创新

就动力与储能电池而言,在孙世刚看来,电动汽车市场快速发展,对电池的稳定性、安全性、环保性等提出更高要求,这是电池产业技术升级的重要机遇。

上海市科委研究员秦文波介绍到,实现电池的全生命周期管理就需要很多技术创新。因为它要求从电池的设计、应用到回收,都考虑到资源的可持续发展。

“日产LEAF电动汽车被称为电池全生命周期管理的样板。”清华大学汽车工程系教授张剑波介绍,LEAF电动汽车在电池的安全防护上进行了4层设计,因此自2010年上市至今未出现过一次安全事故。而且日产公司专门成立子公司,对电池的梯次利用进行研发。

孙世刚告诉记者,目前国内对电池的研发主要集中在材料领域。这是因为电动汽车市场火起来后,吸引很多材料领域的研发人员进入电池领域,而从材料入手进行研发门槛相对较低。但要实现电池产业的长远发展,这是远远不够的。

“要面向未来市场研发出更好的电池体系,需要开展更多基础研究,从根本上认识电池系统,比如电池的工作机制和衰减机制到底是什么。”孙世刚说,中国电池产业要实现由大到强,必须沉下心来进行更多原始创新。

网友评论

还可以输入 500

动力电池回收风口已至:缓解资源瓶颈约束 助推产业绿色发展

开展动力电池回收利用,被视作推动资源循环利用、缓解资源瓶颈约束、推动绿色低碳发展的重要举措。
关键字: 动力电池 电池回收
2022-07-25

北京:力争 2025 年全市充电桩总规模达 70 万个,换电站规模达 310 座

7 月 24 日消息, 近日,北京市城市管理委员会印发了《北京市“十四五”时期电力发展规划》(以下简称《规划》)。
关键字: 充电桩
2022-07-25

超4391亿!1069GWh!2022年上半年锂电池再迎扩产潮

进入2022年之后,国内电池新能源产业链企业扩产、签约的利好消息接连不断。
关键字: 动力电池
2022-07-25

海南将建1个省级物流园区和3个国家物流枢纽

近日,省发展改革委出台《海南省进一步降低物流成本实施方案(2022-2025年)》。
关键字: 物流
2022-07-23

未来5年动力电池平均每年退役约20-30GWh或16万吨

中国工业节能与清洁生产协会新能源电池回收利用专业委员会副主任兼秘书长王震坡在2022世界动力电池大会上表示,当前回收利用产业处于发展初期,定价交易、梯次技术等仍存在诸多问题待完善。
关键字: 动力电池
2022-07-23
电车资源2022年活动排期
相关车型
  • 周排行
  • 月排行
关闭
东风俊风纯电动物流车秒杀