分时租赁作为一种新兴的汽车共享运营模式,在我国最先是从电动乘用车的推广应用开始的,通过国内各地不断的实践和在应用规模、商业模式等方面的探索,已经积累了不少经验。而国内电商迅速发展、城市快递等配送需求激增,电动物流车产业发展与应用不断的推进,分时租赁模式在电动物流车方面的应用也变得越来越多,那电动乘用车的运营是否适用于分时租赁模式呢?

2018年1月16-18日,电动汽车资源网将在成都举行“2018首届中国新能源汽车产业(成都)高峰论坛”,论坛期间,还将举办第四届中国新能源汽车运营商与车企对接采购交流会,届时,成都雅骏新能源、众泰新能源、安徽江淮北汽新能源等主流车企及运营商代表将齐聚蓉城,共同探讨新能源乘用车的推广模式。

对于新能源汽车而言,分时租赁这样的一个“舶来品”,顺应了国家加速新能源汽车推广应用的发展策略和“互联网+”的发展要求,以纯电驱动的新能源汽车为主要发展方向,以加快服务网点和充(换)电设施布局建设为主要突破口,为市民出行提供了新的选择,让出行更加多样化。

与电动物流车的租赁运营不同,电动乘用车在分时租赁模式或许不用考虑到人、车、货三者的结合,但同样面临着运营成本高、分时租赁规模较小、网点分散造成盈利难等问题。作为重资产运营,分时租赁的前期投入和后期维护成本都很高,网点建设、充电网络、车辆、服务、投融资、维护体系和电池更换等成本难题,对于电动乘用车分时租赁模式来说无疑是一道“荆棘”。

同时,电动乘用车做分时租赁模式运营还需大量的人工管理,导致了人工成本偏高。车辆运行中若发生故障,租赁企业必须快速响应;用户用车结束后的车辆状况检查也需要专业团队;租赁网点的构建也需要配备一定的人员保证正常的运作。

以电动乘用车从事分时租赁,除了人工成本的控制以外,更重要的是车辆的选择。车辆作为分时租赁企业核心资产,在应用于租赁时,尤其是应用于网约车方面的时候,车辆故障率这一因素就成了企业采购车辆时的首要顾虑因素,所以车辆的性价比起了绝对的作用,尤其是在降低成本方面。

对于高速发展的新能源汽车行业而言,分时租赁作为新的运营模式存在着各种各样的难题,如何去定价?企业如何更好的掌握国内分时租赁市场发展的命脉?如何进行提前布局?需要全产业链共同参与其中。

电动汽车资源网作为新能源汽车行业资深专业媒体,有责任和义务搭建起一座沟通的桥梁,此次与四川省成都市政府共同搭台,邀请来自全国各地的车企、运营商企业齐聚成都,希望能探索出分时租赁模式更好的应用方式,助力新能源乘用车推广应用,期待您的参与!

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2018首届中国新能源汽车产业（成都）高峰论坛将于1月16日-18日在成都举行。本届高峰论坛以“中国新能源汽车产业——新形势、新挑战、新机遇”为主题，届时云集比亚迪、北汽新能源、江淮汽车、吉利新能源、奇瑞新能源、成都雅骏、精进电机、上海大郡、大洋电机、苏州绿控、地上铁、重庆士继达、传化慧联、八匹马、菜鸟、京东、顺丰、德邦、申通、圆通、中通、韵达等企业技术总工和运营终端用户，围绕新能源汽车产业核心技术、产品配套、市场运营、金融支持等方面打造一个与众不同的高端交流与对接平台。联系电话：0755-22917542（刘俏美）点击此处查看详情与报名>>>