近期，深圳发生一起比亚迪纯电动出租车起火事故，再次引发外界对电动汽车安全性能的担忧。说再次引发关注是因为在不久前，杭州众泰电动车发生自燃的事件就引发了行业对电动车安全的广泛关注。除此之外，我们似乎一直能听到不同地方的电动汽车、公交车自燃案例发生，事故原因也大都和电动汽车的锂电池组及线路有关。

　　据了解，比亚迪事故后，科技部、发改委、财政部及工信部4部委召集专家展开调查。最新的消息是，有专家透露，首轮调查已结束，初步怀疑比亚迪E6电动车车身着火是因车胎起火所致，并非电池原因，但仍需进一步调查核实。不过，至今没有官方报道证实。

　　锂电池安全受质疑

　　说到电动汽车起火事故，人们会很自然地指向它的电池，质疑它的安全性。据了解，锂离子电池因技术路线不同，目前在全球范围内形成了两大阵营：一是以美国A123公司、Valence公司以及比亚迪为代表的磷酸铁锂电池阵营；二是以日韩电池供应商如LG等为代表的锰酸锂电池阵营。

　　由于磷酸铁锂电池产品存在一致性差、低温性能差、高倍率放电性能差、电池成本高等缺点。所以大部分车企更愿意选择成本较低、电能储存量较高的锰酸锂电池。除了通用之外，戴姆勒、宝马、现代、三菱、PSA、雷诺等企业的电动车产品，主要选择了锰酸锂电池。”

　　但不论是哪种锂电池，在当前的技术情况下，都有可能会出现一定问题。资深汽车评论员贾新光表示，电动车发生碰撞时，可能导致电池正负极材料冲破隔膜，刹车时能量快速回充至电池时，瞬间的超高电流会导致电池发生短路，电解液在高温下被电解，产生气体，内部压力升高，最终将导致起火燃烧甚至爆炸。

　　据介绍，由于锂电池容量小，一辆锂电池电动车会使用几百块锂电池，电池管理系统很难控制电池的一致性，再加上锂分子比较活跃，易燃易爆，即使在静止存放的状态下也有可能发生爆炸，因此在安全性上很难控制。需要通过质量控制以及大量的试验应用来加以检测。

　　国家863“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚表示，以他的了解，锂电池安全性是电池中最好的，原则上来说，锂电池在实验室中各种安全性试验都比较可靠，但是实验室和实际情况还是会有一定的出入。

　　仍是全球性难题

　　电池安全是世界难题。目前，使用在电动汽车上最成熟的电池就是锂离子电池。但是，理论上讲，锂离子电池也无法做到完全杜绝燃烧。国内电动车专家、清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健在接受媒体采访时表示，目前不管是磷酸铁锂电池还是锰酸锂电池，都没有从本质上解决电池的安全性问题。“因为从原理来讲，包括能量密度、放电功率，以及电池组的包裹性和使用过程发生碰撞所发生高压电伏，都是威胁电动车安全性能的主要因素，但到现在为止，世界上还没有任何一项技术能从根本上系统地解决好这些问题。”

　　传统燃油汽车已有百年历史，技术已经非常成熟。相比之下，电动汽车可以说是新生事物，而任何新生事物在发展过程中总会出现这样那样的问题，这也是可以理解的。尤其是电池组易燃易爆的特性，本身就会使得电动汽车“体质”脆弱。据了解，其实在国外，电动汽车在碰撞测试中出现燃烧乃至爆炸的案例屡见不鲜。去年5月份，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）开展了一次对通用雪佛兰增程式电动汽车VOLT的侧面和翻滚碰撞测试。测试3周之后，停在NHTSA测试中心的VOLT测试车突然起火，并殃及附近其他车辆。

　　NHTSA表示，测试就是让锂离子电池组受损，本意是模拟真实环境中的碰撞，没想到这导致了起火。为此，美国启动了一项为期3年关于检验电动车锂离子电池是否是造成电动车自燃根源的调查，将深入研究高压电池是否会在充电时或车辆被撞后引发起火事故。

　　业内专家指出，目前来看，提高电动汽车安全性的方法除了对电池组加强保护之外，很难有实质性的技术出现。因为，即使是在碰撞发生瞬间将电路系统都自动切断，电池组本身也会在外力挤压的情况下发生燃烧。在这方面，国外的经验是使用碳纤维等高强度复合材料对电池组加以包裹保护。但是此种做法成本太高，难以在量产民用车型上大规模推广使用。

　　不影响新能源车发展步伐

　　国务院近期颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》中提出，到2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆。可见政府的重视。

　　比亚迪事故后，知名汽车评论员钟师表示：“尽管此次e6电动车起火事件所引发的安全性问题尚无定论，但对于汽车行业而言，电动车起火事件不仅使业界更加关注电池安全问题，同时也会在一定程度上造成人们对中国新能源车发展路线的反思。”

　　也有人说，中国为了实现“弯道超车”，选择了全球范围内均处于起步阶段的电动车，作为自己新能源车发展的主攻方向，为此相关政府部门还投入了巨大资金帮助企业进行电动车研发。但频繁发生的电动车起火事件，却已经将这一新能源车发展战略推向了尴尬境地。

　　还有专家提出，新能源汽车应暂缓在公共交通等领域应用，宜先在电动车、动力电池企业负责人及政府公务用车中推广，以恢复、提振公众对中国新能源汽车的信心。

　　不过，更多专家认为，经历本次事件后，中国新能源汽车行业不应因噎废食。目前暴露出的缺陷及问题，所有整车和动力电池企业都应认真分析原因，吸取教训并及时解决。新能源汽车是未来汽车的发展方向，这一点是不争的事实。

　　从事电池材料的总工程师丁详欢表示，新生事物的成长不会一帆风顺，电动汽车的发展是化石燃料枯竭的大背景下不可逆转的潮流与趋势，此次事故不会对国内电动汽车行业的发展造成阻碍，但确实提醒电动汽车厂家需要更谨慎对待动力电池的安全性，真正把安全性研究和预防工作做扎实，同时制订更为符合实情的标准。(来源：中国质量报 )