据报道，中国大力补贴新能源汽车始于2010年，当年6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。7月，国家将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。

　　深圳为首家试点城市，除了国家补助，深圳市政府还将采取直接补贴给企业的方式。到目前为止，深圳已经有760辆混合动力大巴、300辆LEG大巴、50辆纯电动出租车投入运营，比亚迪公司油电混合动力车F3DM轿车535辆，真正由私人购买的车数量更少。

　　我们认为，新能源汽车的财政补贴，要注重使用效率。国内不少厂商搞新能源汽车，本身并无技术创新能力，但攒出所谓新能源汽车来赚国家的补贴。实际上，现在中央政府出台很多政策，本意很好，大方向也不错，但在具体执行时，缺乏有效的制度设计、评价标准和效果评估机制，结果变成了中央出钱、地方和企业骗钱。比亚迪董事长王传福就曾表示，虽然新能源汽车的发展还面临一些困难，但在国家出台面向个人消费的补贴措施之后，中国新能源汽车的发展将逐渐迈入良性循环。