“不谈功能和成本的轻量化是一个伪命题。”6月1日，在电动汽车资源网主办的“2017第三届中国新能源汽车运营商与车企对接采购交流会暨新能源汽车整车企业与零配件企业技术交流论坛”上，贾安祥表示。
奇瑞新能源汽车技术有限公司工程研究院项目管理部部长/S51EV项目总监贾安祥
6月1日上午，大会主题为“整车企业技术创新及降成本策略”，奇瑞新能源汽车技术有限公司工程研究院项目管理部部长/S51EV项目总监贾安祥作题为“创新奇瑞，领步汽车共享2.0时代”的演讲。
电动汽车资源网整理贾安祥总监演讲的主要内容如下：
“共享经济之父”杰里米·里夫金提出了共享经济的三个基础技术：通讯、新能源和交通模式。第一个是通讯，可以更加有效管理经济活动；其次是新能源，可以驱动经济活动；第三是新的交通模式，使经济能够运转。所以，在通讯、能源和交通以及物流这几个领域发生根本性的改变，会改变管理经济和经济能力的基础。经济活动，要管理赋权，并且要管理产品和服务。
目前三个基础技术已经具备，将开启共享经济时代。2016年底，共享单车在全国范围内推广，APP瞬间满屏。共享篮球也来了，共享雨伞、充电宝也来了。提到共享汽车，第一个想到的网约车和分时租赁等，贾安祥表示，奇瑞将有一个全新的共享模式。
共享汽车的四要素：车辆、车位、充电桩和服务。车辆是主机厂的核心业务，作为主机厂，奇瑞希望能够在汽车共享领域做出一些成绩。2016年7月16日，在“2016硅谷高创会暨全球产业互联网大会”上，奇瑞新能源发布了全球第一款开放车型共享平台，这个平台将实现汽车设计制造的完全开放。
如果说，网约车和分时租赁是共享汽车1.0产品，那么，共享2.0就是希望在整车制造领域能够形成共享。共享2.0包括几个环节：第一个是技术的共享，在技术开发领域，利用现有的成熟传统车身的平台把技术共享出去；第二个是制造共享；第三是采购共享。贾安祥表示，目前奇瑞跟国外三四家企业正在讨论和协商中。实际上，不同车企间一个平台出两个产品的做法一直都有，例如雷诺和日产达成了平台的深度合作。
2017年3月，奇瑞发布平台规划：4个传统整车平台和1个电动车整车平台。
T1X平台：基于“瑞虎”产品10年百万销量的经验积累，全新设计T1X平台。全面提升产品品质、性能、功能。全新开发更有竞争力、满足未来市场需求的产品。
NEV平台：基于轻量化开发的整车产品平台，考虑了平台的可兼容性和扩展性。 基于多年电动车技术积累，考虑了电池、电机、电控技术的模块化。
轻量化平台：汽车轻量化是材料技术、制造技术与结构设计技术集成的综合工程，包括轻质材料的应用、新的制造技术和工艺，以及先进的结构优化或设计方法，体现在产品结构、材料和制造三个方面。车身是最大、最重的汽车部件，是整车上部的大总成，是轻量化汽车部件的首选。
国外电动汽车轻量化车身结构形式的代表：宝马i3的碳纤维车体、Tesla的全铝车身以及日产Leaf的传统钢结构车身。铝架构技术平台满足了轻量化的要求，放开了对造型的约束，充分发挥了平台化的开发思路。
国内各厂家轻量化产品均有布局：车和家、蔚来汽车采用铝镁合金骨架、跑车架构，预计2017年底上市；北汽新能源ARCFOX概念车，采用铝镁合金，预计2017年底上市；敏安汽车采用铝架构平台，预计2018年上市；长城华冠前途K50采用全铝车身。
贾安祥表示，轻量化的路线在中国和欧洲都是差不多的，不谈功能和成本的轻量化是一个伪命题。
奇瑞轻量化铝车身首款产品eQ1产品设计理念：好看，好开，好用，好停。eQ1要做一个城市代步的小车，是家庭的第二辆车，是城市内部的一个交通工具，工薪阶层上下班，城市的老人接送小孩、买菜。车辆安全可靠，包括一些舒适性，这是车辆的最起码的要求，此外，做一些智能化设计。
奇瑞的产品开发理念是秉承着继承和创新的理念，继承是要把传统汽车的开发理念和开发思路继承下来，创新是要把互联网的新的思维创新进去，在传统的基础上把成本降下来。
满足用户是车辆开发的最终理念，要满足终端用户、运营商和企业自身的需求，这些需求主要表现在成本、投资和发展上。除了电池技术要提高，把成本降下来是整车厂要做的事情。降成本制造要进行创新，eQ1是电焊装，没有用涂装，整个成本就会大幅度下降。因为采用了新的平台和工艺，奇瑞投资大幅度降低，对于未来的市场是有优势的。
2016年11月份，中国汽车百人会理事长陈清泰理事长演讲时表示，去年规划的电动汽车的技术路线6+1其中之一是轻量化路线，陈理事长担心铝板可以轻量化，但是成本会有所增加。贾安祥认为，如果说仅仅强调轻量化，成本和投资不能降下来，不能降低到比传统车低，那么谈轻量化就是空的。
在奇瑞的轻量化平台上，采用复杂断面设计、高强度铝镁合金挤压成型、3D空间精密弯曲、激光组合焊接等技术，重量较传统车减重40%。
在架构技术方面，( i)全铝空间架构——可以设计、生产和制造“跨平台、跨模块”的差异化车身，以满足不同的整车外观造型和功能结构的需求。(ii)智能网联架构技术——标准的、可扩展的电子电控技术平台，满足Autosar和功能安全ISO26262国际标准要求，除满足传统车的功能配置外，还可实现云技术、ADAS、环境识别等先进的智能网联等技术。 (iii)EV动总——该平台具有全球领先的高效率、大范围、宽扭矩、变绕组技术的电驱动系统技术和产品；并开发了同一标准尺寸电池模组，和同一标准电子构架的电池管理系统。
目前，奇瑞共享技术平台可开发制造：两厢车、三厢车、SUV、轿跑、Cross、物流车等多种类车型。轴距范围：1800-2700mm；整车长度范围：2600-4400mm；整车宽度范围：1400-1800mm。奇瑞小蚂蚁是2015年12月份正式立项，2016年12月左右上市，创造了一个全新平台、全新框架、投资最低、开发周期最短的记录。
奇瑞开放小型纯电动汽车构架、专用技术平台是在汽车产业进入2.0共享经济模式下，尝试迈出的重要一步，标志着汽车共享“从大众使用共享1.0时代”，跨越到“产业共享2.0时代”，改变了汽车的产业模式。（来源：电动汽车资源网 岳绍雪）
版权声明:本文为电动汽车资源网作者撰写,数据为电动汽车资源网研究院整理分析，版权为电动汽车资源网(http://www.evpartner.com/)所有,引用、摘编及转载请务必注明出处(电动汽车资源网)及作者,否则必将追究法律责任。
