5月18日,发改委发布了关于广东陆地方舟新能源电动车辆有限公司纯电动乘用车建设项目核准的批复。这意味着陆地方舟获得了发改委第14张纯电动汽车生产资质,成为继北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度、知豆、河南速达、浙江合众之后,第十四家获得新建纯电动生产资质的企业。值得注意的是,陆地方舟的这张生产资质,距离上一张浙江合众的生产资质诞生仅不过一个月的时间而已,由此可见政府对新能源市场的重视。而排在陆地方舟后面的,已经确定了生产基地的小鹏汽车、乐视汽车等互联网车企也在为争夺新一张的生产资质做最大的拼搏。传统车企方面,5月20日,广汽传祺在广州、深圳、杭州同步推出新款新能源汽车GA3S PHEV,对A级新能源轿车市场展开布局。同一天,众泰发布微型纯电动车大迈芝麻,积极地向新能源汽车市场进行扩展。

发改委通过的第十四张纯电动汽车生产资质

广汽传祺新上市的GA3S PHEV

与新能源汽车生产市场热火朝天景象不同的是,政府对于新能源汽车市场的管控变得越来越严格、对新能源汽车补贴是一降再降。2016年推广的新能源汽车率先试点“三万公里”政策,即2016年推广的新能源汽车只有在行驶达三万公里的情况下才能领取到政府的补贴。这一政策的推行,业内人士对政府打击以往借助新能源僵尸车骗取国家补助的行为拍手称好的同时也为这一严控政策对其余新能源车企带来的收款压力和资金难题感到担忧。这其中以客车行业最为严重,以客车行业的龙头企业宇通客车为例,宇通2016年年报显示,政府应收账款由2015年的99亿上升到150亿;其中来自中央政府的新能源客车补贴应收账款为101.6亿元,2016年收到新能源补贴仅9.95亿元。

对此,全国乘联会秘书长崔东树认为:“3万公里的指标打击骗补的用意是很好的,但对生产企业造成很大资金压力,也给新能源汽车的销售增加了额外负担,车卖出去后还得总盯着,要不然拿不到补贴。而且有些政府部门、机构采购新能源汽车,就是作为班车,跑得里程很有限。建议以后审核时能区别对待,对于那些确实没有骗补嫌疑的,及时发放补贴,鼓励企业生产销售新能源汽车的积极性。”笔者认为,国家打击新能源汽车骗补行为是好事,但却不能矫枉过正,打击了积极生产企业的自信心,也给了这些企业带来了原本不必要的资金负担。

在5月17日,工信部网站发布了“关于2016年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示”(以下简称公示)。公示结果显示,共有20个地区、50余家车企、85094辆车通过专家组的初步审核,这些车将获得补贴金额近58.6亿元人民币。而根据公式中所披露的信息统计,参与企业申报的94072辆新能源汽车中,有8979辆车因不符合公告参数或行驶不满三万公里被削减补贴甚至是取消补贴。在这一次的审核中,很多企业都坦言本次的新能源汽车补贴审核严格程度远超往年。

描述国家严格管控新能源车企骗补的漫画

此次的新能源汽车补贴审核或许能给现如今盲目增长的新能源汽车行业提一个醒。2016年,中国新能源汽车行业借助着政策的东风,连续两年达成新能源汽车产销量第一的成就。但在这光鲜的背后,不断爆出的新能源汽车骗补事件和网络ppt造车事件却又如一把达摩克利斯之剑般悬在头顶,不知何时会给新能源汽车行业带来灾难。这也使得国家从续航里程、电池能量密度、整车能耗等多个方面犹如紧箍咒般给车企施加了诸多限制。就目前的形势而言,政府应加紧明朗并落实新的补贴制度、把控出一个稳定的新能源汽车市场,才是对目前蓬勃发展的新能源汽车产业最大的利好消息。

第三届中国新能源汽车运营商与车企对接采购交流会海报

而对于受到政策波及的企业而言,缺乏企业间的交流更是使得问题始终悬而未解。为此,电动汽车资源网将于6月1日-2日在重庆举行“2017第三届中国新能源汽车运营商与车企对接采购交流会暨新能源汽车整车企业与零配件企业技术交流论坛”。大会将邀请新能源汽车整车企业、运营商、汽车零部件企业等共同探讨2017年政府新政策,特别是在三万公里政策要求下的新能源汽车行业应如何面对等问题,以期解决当前新能源汽车行业的痛点。

2017年6月电动汽车资源网重庆会议火热招商中

6月1日-2日，由电动汽车资源网承办的“2017第三届中国新能源汽车运营商与车企对接采购交流会暨新能源汽车整车企业与零配件企业技术交流论坛”将于重庆召开，预计规模在600人，将会邀请整车、零部件、运营商等探讨2017年新补贴政策影响下电动汽车发展方向、技术创新、降成本和运营模式等问题。现正火热招商报名中，联系人：刘俏美，电话：13723780453。点击报名>>>