第三代丰田普锐斯

雷克萨斯 CT 200h

比亚迪F3DM

    以混合动力见长的比亚迪在家门口迎来了史上最威胁的竞争对手。2月22日，国产第三代普锐斯在深圳发布上市，此次上市共推出三款车型，售价22.98万 -26.98万元。这样的价格，加上前期上市的同样来自丰田旗下的雷克萨斯混合动力CT200h组成的产品组合，有望引领一股绿色消费风潮。 

    普锐斯的技术创新

    上周，第三代国产丰田普锐斯正式上市，三款车型指导价从22.98万到26.98万元，比上一代国产车型售价下降3万元。丰田的混合动力战略的大幕正在徐徐拉开，不过销量暂未成为主要考量指标，今年普锐斯的规划产能仅有3000辆。

    作为世界上第一款量产混合动力轿车，普锐斯自1997年诞生以来至今销量已突破250万辆。第三代普锐斯在混合动力系统上有重大革新，虽然1.8L汽油发动机排量比上代增加，但其并联式混合动力系统通过技术升级，电动机功率从50千瓦提升至60千瓦，与汽油机配合使其可达到2.4升发动机的动力，而油耗则从5.7升下降至4.3升。

    此外，新普锐斯还配备太阳能通风系统，利用安装在车顶的太阳能板电池吸收太阳能驱动车内通风系统，以降低车内温度。首创触摸追踪显示功能提高行车安全性。

    新普锐斯除常规驾驶模式外，还依据不同需求设定有三种模式，包括仅靠电动机行驶的“EV电动驾驶模式”、“ECO节能驾驶模式”和“PWR动力驾驶模式”。 

    插电式有望明年导入

    对于售价较上一代降低3万元，一汽丰田高层表示，这并非来自成本下降。受限于产能规模，新普锐斯国产化率并没有提升，由于基本是进口组装，国产普锐斯与进口车的成本和关税税率基本相同。鉴于目前的政策环境以及丰田混合动力总成国产战略的推进，新普锐斯在三年后有望迎来真正的上量，届时成本也将有大幅下滑。

    随着国家新能源汽车政策方向的调整，丰田正在加速推进插电式混合动力技术商业化应用步伐。据丰田相关负责人介绍，插电式混合动力车型目前已取得较好的效果，第三代普锐斯的插电式普锐斯极有可能在2013年导入中国，“这款车去年已开始在东京车展上接受预订，加一次油可跑1000公里。” 

    雷克萨斯CT 200h

    2011年10月26日，雷克萨斯油电混合动力轿车CT200h的正式登陆，为中国市场汽车新能源的发展打开了一个新的局面。雷克萨斯CT200h在价格上首次跌破30万元，27.9万元起的价格不仅让更多的消费者可以接受混合动力车型，其油耗方面的优势也将被更多的人所重视和考虑。

    CT200h注重多项智能科技配备与卓越的动力及操控感受相结合，在诠释卓越驾驶乐趣的同时确保低能耗、低排放。这与新生代消费者不单注重产品本身，更关注于产品背后所代表的品牌价值与生活态度的购买理念相契合。 

    比亚迪F3DM

    F3DM作为国家首款商业化的双模电动车，上市以来获得了较大的关注度，尤其是在国家新能源补贴政策出台之后。除此之外，比亚迪F3DM最具优势的要在于其在纯电动的模式下100km的续航里程。重要的是，F3DM将是全球第一款上市的不依赖专业充电站的双模电动车。该车在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充7小时可充满。 

    优势在于续航能力

    作为国产混合动力的先驱，比亚迪于2010年3月29日发布F3DM。比亚迪F3DM双模电动车搭载了BYD371QA全铝发动机，功率为50KW，配合75KW的电机，输出功率达到了125KW。在纯电动的模式下，F3DM双模电动车也实现了目前世界上最长的续航里程——100km，最高时速可达150公里/小时。

    在燃油经济性方面，F3DM双模电动车纯电动状态下百公里耗电仅为14度，电费按0.6元/kwh计算，其行驶100公里的花费约为8.4元人民币。而用电的成本仅为使用燃油的1/4，对消费者来说，这无疑是一种绝对经济的选择。 

    最高享受8万元补贴

    同时，比亚迪还可以享受国家政策扶持。这一点，是外资品牌所不具备的优势。目前F3DM低碳版已开始享受国家及深圳市的节能补贴政策，消费者购车时将直接从净车价中扣减。按照国家及深圳市的相关规定，深圳市民购买F3DM除可享受到国家最高5万元的补贴。还可同时享受深圳市政府的3万元的补贴，总补贴额达8万元。

编辑：舟晨