自1996年起开始担任通用中国上海代表处总经理，到2005年离开通用加入克莱斯勒，再到如今成为CODA电动车的CEO，墨斐的经历是中国汽车业发展的缩影。他如何看待入市对中国汽车的影响？对新能源汽车又持何种态度？CODA全球CEO墨斐与您分享他眼中中国汽车的十年历程。

　　众所周知，今年是中国加入WTO的第十个年头，那么您认为，这十年来中国汽车取得了哪些成就，又存在哪些不尽如人意的地方？

　　墨斐：我在中国已经待了15年了，十年前中国加入了WTO，但是中国并没有在一夜之间发生改变，而是一步一步的持续发展。在中国入世之前，中国的政策制度都与如今完全不同。入世后，中国根据世贸组织的要求逐步调整了自己的政策制度。如今，中国已经日渐成为世贸组织里各国重要的合作伙伴，贸易壁垒也被打破。这些都是发生在一夜之间吗？当然不是。中国贸易环境如今十全十美了？也当然不可能。但是，今天的一切都已经远远强于十年之前。如果你看一看中国一步步的进步，你会发现中国的发展是巨大的。

　　当中国于2001年加入世贸组织之时，大多数人都认为汽车产业的发展不会太乐观。但是，如今，汽车产业的发展态势良好，远远超过我们的预期。

　　墨斐：可是却没有超过我的预期。

　　为什么？

　　墨斐：中国是一个发展中经济体，如果你将中国的经济发展和美国20世纪50年以及德国20世纪60、70年代，日本20世纪70年代的发展相比会发现轨迹很相似。十年前，甚至十五年前，中国的汽车拥有者少之又少。60年前，美国的人口很少，日本的人口也很少，如果你画个图，会发现这两国当时的人口数量相当。中国的发展模式虽然和这些国家类似，发展步调也基本一致，但是最大的不同则是，中国人口众多。

　　我期待中国的汽车产业的增速是中国GDP增速的两倍，平均下来每一年甚至要更多。

　　那您认为，中国在今后应该扩大开放程度吗？尤其是政策方面。

　　墨斐：我认为，今后，中国必定会扩大开放。我们继续将今天和15年前比一比，中国的开放程度着实惊人。如果拿短期来看，开放程度不会有扩大，但是长期看来，你会看到中国的大幅度开放。由于中国相关部门的得当管理，中国不会出现严重的通货膨胀，也不会出现经济泡沫。中国政府制定了良策，促进中国开放，使得中国成为了全球主要的合作伙伴。我有信心，五年之后回过头来看，中国在对外开放方面一定会有进步。

　　如今，外国汽车品牌占据了中国汽车市场的大片江山，您认为这种趋势将会一直发展下去吗？

　　墨斐：我认为，汽车品牌不分什么国内国外。如果你把汽车产业看做是一个全球性产业，会看到很多品牌起步于不同的国家，但是，他们都参与到了全球市场。中国也会建造自己的汽车产业，参与国际竞争。今天或许还没有，但是，不就以后，中国一定会有自己的汽车品牌，足够打入国际市场。我觉得，最大的问题，是要发展一个强有力的中国汽车市场，促进经济发展，为中国市民带来便捷的交通。

　　中国虽然目前是世界上最大的汽车市场，但是大多数国内品牌并没有进入国际市场，那您认为，还要多久，中国品牌才能真正在世界市场上产生影响力？

　　墨斐：应该还需要几年。我想说的是，中国公司生产的汽车质量还无法满足发达国际市场需求。但是，在过去十年，已经有了长足进步，未来十年，中国企业将继续发展，总有一天会有所突破，成功打入国际市场。我认为，这不会太久，大概就在接下来五年里。

　　那您如何评价中国在目前全球汽车市场版图中的地位？

　　墨斐：中国是世界上发展最迅速，也是最大的汽车市场，这些都让所有公司对中国市场越来越重视。

　　这也是Coda公司在中国一切行动的原因，我们建立了合资企业，和哈飞签订了合作的合同，我们对于自己公司打入中国市场也十分开心。

　　我们都知道，您是全球汽车产业尤其是中国汽车产业的一位元老级人物。如今您担任了Coda公司的CEO，我们想知道您为何要选择一家新的公司，而且是一家电动汽车公司？

　　墨斐：随着全球汽车产业的发展，以及全球经济的发展，能源需求实际上已经远远超出了石油供给，而石油是当今世界的主要能源。在以后，这个问题会变得十分严峻，燃料的价格也会不断攀升。这是如今电动机车蓬勃发展的重要原因。大家都在争论，到底何时才是电动机车发展的春天。但是，依我看，这个春天马上就会到来，电动机车即将成为汽车产业的重要发展趋势。

　　今年，中国政府转变了新能源汽车的发展方向，偏向于混合动力汽车而不是纯电动车的发展。您认为此次转向是明智的吗？

　　墨斐：首先，中国政府十分聪明。目前人们都意识到了，电动汽车是将来的发展趋势所在。在中国有125家汽车公司，大多数都想在真正准备之前抢占电动汽车的市场，因此最近，很多人都批评电动汽车技术低下。中国政府似乎还没有真正明白市场对于电动汽车的质量要求到底是什么。但是今后，将会有更多企业将更多先进的技术运用于电动汽车的发展。

　　您认为中国和美国在推广电动车方面有什么不同？

　　墨斐：美国和中国的电动汽车市场是完全不同的。两国政府都积极支持电动汽车的发展，由于两国基础设施的差异，两国的消费动力截然不同。在美国，消费的动力就是消费者。因为，美国消费者可以随时给自己的汽车充电。然后在中国，很多人甚至找不到停车的地方。中国政府应该积极促进电动汽车在国有企业和政府部门的使用，因为在这些地方，基础设施更容易改善，人们充电也更加的方便。我想，这就是中美两国之间发展电动汽车方式上最根本的不同。

　　很多人对于电动汽车的未来并不乐观，那您认为到2020年电动汽车的市场占有额将会是怎样的？

　　墨斐：如果将电动汽车看做一个单独的部分，占有率大概有10%到15%。

编辑：舟晨