1,青海三年拟推8000辆新能源车
    作为资源大省，青海省具备发展新能源汽车产业的先天优越条件，其已探明锂资源储量约占全球总量的三分之一。目前，该省初步形成了较成熟的锂电产业链，发展了铜箔、铝箔等锂电配套产业，锂电产业集群正在快速崛起。
    近年来，围绕打造千亿锂电产业，青海加快了动力及储能锂电池应用，制订出台了锂电产业发展规划，预计到2018年底，推广应用新能源汽车达8000辆以上。到2020年，储能应用达到4.50GWh，3C达到4.11GWh。全省锂电产值达580亿元以上。
    长期以来，青海省已探明柴达木盆地10个盐湖中锂含量达到工业品位，锂资源储量2248万吨，储量居全国首位，占世界盐湖锂资源储量的1/3，其中察尔汗盐湖、东西台吉乃尔盐湖、一里坪盐湖、柴旦盐湖4个盐湖锂资源相对富集。为强化对产业发展的资源支撑， “一湖一主体、一湖一矿权”发展战略，成立了东台吉乃尔盐湖锂资源开发新主体——青海东台吉乃尔锂资源股份有限公司，为发展锂电下游产业提供了重要支撑。
    为进一步延伸锂资源产业链，提高高端产品占有率，打造盐湖锂电全产业链，青海省积极引进比亚迪、苏州捷力、中安永泰、北汽集团等国内具有重要影响力的锂电企业，广泛参与青海省锂电正负极材料、隔膜、锂电池及电动车项目建设，以南川工业园区为主战场，提前做好土地储备及基础设施建设，为项目落地建设做好准备。
    不断加大财政资金支持力度，“十二五”以来累计下达扶持锂电上下游企业发展资金26120万元，目前，青海泰丰先行建成5000吨生产能力，产品已在东莞新能源、万向集团、天津力神等大型动力电池公司和现代、宝马电动汽车上规模应用，并出口法国、加拿大等地，三期5000吨预计2016年底投产，届时将成为世界最大磷酸铁锂生产企业。预计“十三五”末，全省工业碳酸锂产能将达到10万吨。
来源：中国科技网-科技日报

2,南宁市邮政投递行业将启用新能源汽车

10月7日，从南宁市邮政管理局获悉，南宁市更换快递投递车辆项目获批，明年起，南宁市邮政将淘汰一批老旧投递面包车，启用一批城市快递配送物流纯电动汽车，打造市内绿色快递运输通道。
物流行业存在的主要问题是解决快递末端投递的“最后一公里”。为此，市邮政管理局在开展专项调研后研究制订了符合南宁市生态发展的新能源快递车辆推进计划，明确采用快递末端投递车辆将从现有的汽车，更换为电动新能源车。

该项目明年进入试点阶段，项目以广西邮政EMS作为业主，采取企业自筹和政府补贴的模式，购置10辆新能源电动汽车用于市内快递运输，并建设电动汽车配套充电桩10个用于市内充电，其中青秀区5个、兴宁区5个。据悉，项目可有效减少市区内由于邮件投递过程中汽车尾气排放的污染一氧化碳约10吨、二氧化硫约4吨，项目试点成功后，2017年拟将财政补贴购买电动新能源配送车推广到全市邮政业。

来源：南宁政府网 

3,新能源车个人申请数暴涨至1.8万人 中签率或为两成

记者从北京小客车指标调控管理办公室获悉：截至10月8日，本期新能源车个人申请人数共18140个，相比上期增加8692个人，环比增长92%，再创历史新高。本期的中签率或约为两成。

预计本期可供配置的个人示范应用新能源小客车指标或将大于“标配”3333个。参考过去数期个人新能源车指标摇号，申请人的审核通过的平均率为87%，推算本期有资格参加摇号的申请约为15782个，如此推算本期个人新能源车指标中签率将仅为两成。

自2014年1月26日第一期新能源汽车摇号以来，目前已举行十期摇号，共配置新能源汽车指标37908个，其中个人24994个，单位12914个。北京申领新能源汽车指标的人数持续攀升。新能源汽车摇号已告别100%中签。目前，北京市纯电动汽车总数已经突破2万辆，新能源汽车消费市场迎来爆发增长期。

来源: 人民网

4，贵州新能源汽车充电桩项目落户贵阳

10月11日，贵州新能源汽车基础配套设施充电桩生产建设启动仪式在贵阳举行，未来3年项目建设方预计投入5亿元资金，致力于新能源汽车基础设施的开发和建设，这将进一步推动贵阳乃至全省新能源汽车的普及，助力节能减排。

负责该项目的贵州乾动力公司负责人在启动仪式上说，通过对全国市场长达3年的考察，公司最终选择落户贵阳，是看中这里的交通优势，也是对贵州优越投资环境和招商政策的充分信任。未来3年时间里，公司计划在贵阳建设一个新能源汽车充电桩研发中心，以及至少3条新能源汽车充电桩生产线。同时，配合相关政府部门，积极参与充电桩建设，尽快完成贵州旅游景区等公共场合的充电桩覆盖，助推节能减排。
随着国务院《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》出台，各地掀起推广新能源汽车的热潮。近日，省政府办公厅出台《促进新能源汽车推广应用意见》，促进新能源汽车消费，加快新能源汽车推广应用。除不摇号不限行外，购买新能源汽车还能享受减免停车费、购置费，最高补贴60%等优惠政策。为推广新能源汽车，贵阳也将充电设施建设纳入城市规划。

来源：贵阳网

5，本田FCV 3分钟充满续航700km！完爆电动车
日系车企一直对新能源，尤其是燃料电池技术情有独钟。在丰田首款氢燃料电池车Mirai在日本开售之后，现在本田也拿出了自己的对应产品，并发布了FCV燃料电池车量产版的官图。
本田FCV燃料电池车最大的卖点在于：1、一次补充燃料，续航里程超过700公里；2、装备70Mpa高压氢气罐，充满仅需3分钟。相比目前的锂电池纯电动汽车，在续航里程以及补给方面，都有不小优势。
从本田公布的官图来看，该燃料电池车采用了全新的家族式前脸，长条LED大灯与中网镀铬装饰连为一体，车身采用掀背造型，有些类似于现款本田歌诗图，预计车内空间有一定保证。
内饰方面，大尺寸的中控液晶显示屏代替了传统的按钮，仅在下方设计了少部分按键和旋钮，整体看起来非常简洁和现代。此外，采用了真皮座椅、多功能方向盘、仿木纹装饰以及镀铬装饰等。
据了解，新车将在10月底举办的东京车展上正式亮相，2016年3月份在日本率先上市。

来源：快科技

6,北汽获400台新能源车大单

近日，北汽新能源携手地上铁租车在深圳举办“绿色物流 卫蓝鹏城”纯电动物流车交付仪式。双方签订了400辆威旺307EV纯电动物流车的采购协议，并首批交付30台。

作为新一代的物流用车，北汽新能源威旺307EV轴距长达2920mm，并以4495mm的超长车身位居同类产品第一。其最大可容纳货物长度达3380mm，极限载货空间更是达到了6.5立方米。在安全性能方面，威旺307EV整车全部采用强度优质钢材制造，车身具有高强度抗扭功能，侧门同时安装防撞加固横梁及吸能加强筋，多重立体安全防护系统大幅度提升车辆的承载和行驶稳定性。威旺307EV续航150公里，慢充6~8小时可充满。

在资金补贴上，依照日前发布的《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》，已经明确了新能源车辆购置、使用（公交车使用环节除外）及充电设备投资补贴标准和实施细则。下一步，深圳市政府将为新能源物流车的实际用户争取更多的优惠和便利，包括在牌照、路权、运营以及停车费减免等方面。
未来，深圳还将筹建新能源货车信息平台，方便企业了解新能源物流车辆在深圳市的运行状况。

来源：深圳都市报

7,特斯拉马斯克：内燃机已走到尽头
　　特斯拉位于荷兰蒂尔堡的首家欧洲工厂近日完成扩建并开工，在这里生产的Model S电动汽车将主要供应欧洲市场。特斯拉CEO伊隆·马斯克再次表达了自己对于传统内燃机动力的不屑。
　　目前，大众汽车丑闻成为全球关注的焦点。对于专门研发生产纯电动汽车的特斯拉来说，大众为代表的以内燃机为动力核心的传统汽车深陷泥潭，无疑是提升自身品牌价值的机会。马斯克对于大众事件的评论是：“目前我们已经到达燃油内燃机的物理极限，是时候转向新科技动力系统”。
　　而这一新科技便是纯电动力。马斯克认为，任何关于柴油技术的改进都是小幅度的。“就我个人来看，大众的工程师们在技术改进方面承受的压力过重，他们确实对此一筹莫展，只好出此下策。如果让我来接管大众，我会让它成为清洁能源的汽车领导者。我们需要在汽车工业的底层架构中进行改变，电动汽车是实现零排放的唯一方式”。
　　不过，纯电动汽车虽然在行驶时没有废弃排放问题，但是在发电的过程中，仍然会对环境造成负担。这也是电动汽车一直以来都没能摆脱的质疑。对此，马斯克说：“那就让我们将排放成本在发电厂那里开始征收，同时向采用传统汽油或柴油引擎的机动车征收同等费用，这样人们就无话可说了，我乐见其成。”
　　大众汽车柴油引擎排放作弊丑闻，不仅已经让身为欧洲最大汽车制造商的大众陷入了困境，也让很多消费者对于车企产生疑虑，现在不仅是大众集团旗下品牌有事，其他德国品牌也遭到质疑。不过，奥迪和保时捷眼下也正在进军电动汽车领域，纷纷推出与特斯拉竞争的车型，马斯克对此毫不介意反倒是很欢迎，“全球有20亿辆机动车，即便有数百万辆电动汽车上路，也不足百分之一。我希望到2020年，电动汽车至少占全球汽车总产量的几个百分点。而我个人希望特斯拉能够成为其中的领导品牌。特斯拉不会以销售额衡量成功与否，而在于公司能否推动电动汽车行业的发展。”

来源：科技日报