对于合资自主及未来发展走向，行业内的争论从未停止过。

　　在“2011年11月汽车市场信息研讨会”上，全国乘用车联席会秘书长饶达就表达了对合资自主的质疑。他表示，“合资自主是由政府推动、但没有正式文件的内部政策，而发展合资自主的理由极其荒唐。”

　　虽然合资自主在行业层面广受质疑，但因“合资自主”和“新能源”是政府考核合资企业以及企业扩大产能的两个重要条件，合资企业对其热情依旧不减。同时，部分企业还出现将两者合二为一的做法。

　　本届广州车展上，北京现代发布的合资自主品牌“首望”就是如此。

　　北京现代常务副总经理李峰介绍，按照目前的计划，首款“首望”车型将是在伊兰特平台上打造的一款纯电动汽车。

　　“首望，在古语中有头等望族之意，它是北京现代对这个时代的最好注释。”李峰表示。

　　据他透露，首望纯电动车将于2012年进行小批量的试运行，先期以政府采购和公共事业的使用为主。

　　北京现代推出新能源合资自主车型的计划由来已久。“毕竟电动车是一个热门话题”，李峰向记者分析认为，“混合动力汽车在中国没有发展起来的原因之一是补贴太少”。

　　李峰还介绍称，自主品牌市场的定位，我们并不把它排在第一目标来考虑，发布自主是为了提高北京现代技术中心的能力。

　　在“首望”品牌的未来规划中，远不止布局新能源领域。北京现代规划两年后“首望”的传统车进入量产阶段，即老款伊兰特的重生。 2012年，中高级车市场的竞争会更加激烈。B级领军车型凯美瑞即将全新上市，而通用也将引入一款中高级车。

　　李峰预计，“在车市依然不温不火的态势中，明年的中高级车竞争可能呈现多样性、残酷性，以及产品和营销足够差异化，而这一切都将考验每一家企业，包括我们。”

　　对于北京现代而言，第八代索纳塔的成功更多归功于市场营销。然而在众多竞争车型引入的背景下，有人预计，明年中高级车市场的竞争将转向技术之争，这并非北京现代所擅长。

　　李峰分析称，目前技术分为两大类，即核心技术和非核心技术。中高级车最核心的技术还是TURBO的技术，即大众率先做的TSI，能够带来很好的动力性，以及很低的油耗。

　　李峰告诉记者，“明年年底有一款SUV先拿进来，SUV车将会引进TDGI”。对于2012年中国汽车市场的走势，李峰表示，经过两年的高增长，中国汽车市场已经很难做到10%以上的增速。

编辑：舟晨