6月2日，宁德时代消息称，搭载宁德时代CTP3.0麒麟电池的极氪001千里续航套装（CLTC综合工况续航里程1032公里）已经于6月1日在宁德时代总部完成交付。
2022年6月，宁德时代正式发布CTP3.0麒麟电池，体积利用率突破72%，配用三元电芯能量密度可达255Wh/kg，可实现整车1000公里续航。
此外，另有消息称，小米已经敲定宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池为主供，首款汽车高配车型计划采用宁德时代麒麟电池。
01、市场格局迎巨变？
动力电池产业一直呈现技术迭代快等特征。
曾毓群此前表示：“过去十年，最大变化是动力电池能量密度提升了2到3倍，续航里程从100多公里到如今的1000公里。”
如今，随着市场逐渐成熟，电池技术迭代速度仍在加快。
在锂电池现有材料体系尚未出现颠覆性变革的大前提下，如何通过结构和工艺的创新来提升动力电池系统性能并持续降本，已成为主流电池企业技术攻关的重要方向。
如比亚迪刀片电池、广汽集团新一代超能铁锂电池技术、宁德时代CTP3.0麒麟电池等。
有分析认为，目前电池企业所触及的技术布局存在延续性，未来8-10年内电化学体系不会发生颠覆性改变，相关技术依旧在现有电化学体系内持续升级。
而新技术的突破与应用或将推动电池供应链新一轮格局重组。
02、下一代技术路在何方？
除基于现有材料体系的升级外，钠电池、固态电池等变革性技术路线的研发也在持续推进。
据了解，目前市场中主流技术路径的动力电池密度均已超过300Wh/kg，而500Wh/kg则普遍被行业内认为是下一代锂电池应达到的标准。
因此，高能量密度的固态电池一直备认为是下一代电池技术路线。
当前我国固态电池技术发展正在采用逐步颠覆的策略，即由半固态逐步地过渡到准固态，最终进入全固态时代。
近年来，固态电池的技术在不断突破，部分车企的半固态电池或将在2023年进入规模化的量产新阶段，而搭载的半固态电池新能源汽车也正在加速落地。
2022年12月，首批搭载赣锋半固态电池的东风E70电动汽车在江西新余试车仪式，预计该车型将在春节前交付。
今年2月，赣锋锂电宣布，公司在固态动力领域获新突破，搭载赣锋锂电三元固液混合锂离子电池的纯电动SUV赛力斯-SERES-5计划于2023年上市。
