近日，在第五届动力电池应用国际峰会暨首届中国新能源新材料（宁德）峰会上，国轩高科工研总院常务副院长、合肥国轩高级副总裁徐兴无就推进与大众合作进程、解决行业技术发展难题等问题接受中国电力报记者采访。

国轩高科工研总院常务副院长、合肥国轩高级副总裁徐兴无

加快推进与大众合作

“目前，动力电池市场竞争十分激烈，未来能够在市场上存活的企业估计只会剩下几家，因此，作为一家动力电池企业来说，在市场上不进则退。”徐兴无表示，国轩高科与大众的合作，就是希望能够实现电池企业与车企的“强强联合”，“背靠大树好乘凉”，推动国轩高科动力电池技术水平迈向世界一流。

据悉，5月28日，国轩高科发布公告称，大众汽车（中国）投资有限公司将投资约11亿欧元获得国轩高科26.47%股份，并成为国轩高科第一大股东。

徐兴无介绍，引入大众战略投资后，国轩高科将大大提升在产品、技术、供应链、管理、资本、品牌等六个方面的实力。国轩高科与大众的合作将分为“三部曲”推进，先是成为大众新能源汽车的电池供应商，再是双方开启全面战略合作，最终携手推进电动汽车产业。到2025年，大众汽车集团在中国每年的电池产量需求将达到150吉瓦时，因此，国轩高科计划未来五年要实现100吉瓦时的产能。

此外，国轩高科将推进从电池服务到电能服务的延伸。徐兴无表示，国轩高科目前的核心业务是动力电池领域，未来3~5年，电池梯次利用、能源存储等储能业务将成为重点发展业务，最终还将实现对电能存储/交易平台等新兴电能服务业务的涉足。

要做“全球铁锂大王”

徐兴无表示，汽车电动化是不可逆转的世界潮流，但是当前新能源汽车的动力电池技术发展仍然面临不少共同课题。例如，通过研发新型正极材料实现材料革新，降低电芯度电成本；对现有动力电池技术路线的跃进式突破与局部提升；低端产能过剩与优质产能不足的矛盾解决；实现新能源汽车与燃油车成本持平等。

“推动动力电池技术进步，国轩高科的想法是把磷酸铁锂做到极致，我们要做‘全球铁锂大王’。”徐兴无告诉记者，相比于三元材料电池，磷酸铁锂电池稳定的晶格结构，赋予了磷酸铁锂电池高安全和长循环寿命的基因，如果能够通过开发适用于磷酸铁锂电池的集成技术，来有效弥补磷酸铁锂电池能量密度上的短板，满足新能源汽车中高端动力电池市场的要求，磷酸铁锂电池仍然具有广阔的应用前景。

可以说，若能够解决磷酸铁锂电池的能量密度短板，磷酸铁锂在新能源汽车上的应用将再次增长。

为解决这一问题，国轩高科从两方面着手。一是通过JTM技术提升磷酸铁锂电池集成水平。所谓JTM，就是从卷（叠）芯直接到模组的设计和制造技术，该技术可以节省电芯包装材料、简化制造过程、便于电池“黑科技”应用、模组标准化可广泛适用于各种应用场景、性价比特别高；二是通过正极材料持续改进、电极结构优化、电化学界面优化等技术路径提升能量密度。

徐兴无介绍，通过上述努力，今年国轩高科磷酸铁锂动力电池单体能量密度已经超过200瓦时/千克，未来或可实现240瓦时~250瓦时/千克的目标。