目前新能源专用车正处于风口期,特别是其中的物流方面,短程货运及城配市场空间巨大,新能源物流车的渗透率不足5%。
市场潜力足 新能源专用车具备可增长空间
第二批绿色城配示范城市申报,第一批绿色城配示范城市验收,邮政、快递行业要达到80%新能源或清洁能源车辆,交通强国建设纲要,蓝天保卫战等一系列利好政策的推出,推动财政驱动转向政策、市场驱动。同时深圳与苏州开始实行运营补贴,物流车新能源化已是大势所趋。
新能源专用车不同于乘用车和客车,且不谈供应给市政府和专业企业的专用车类型,新能源专用车还包括物流车。私人货运、个体商业户、物流企业都是物流车的受众群体,对于这类群体来说,成本、安全、运载、便携等都是考虑的方面。
在乘用车动力电池领域叱咤风云的宁德时代,自然不可能放过拥有巨大增长空间的新能源专用车领域。
宁德时代占比近三成 稳坐头把交椅
电车资源统计配套分析工信部2019年开始至今发布的所有新车公示及推荐目录,其中新能源专用车领域宁德时代的配套车型数量一直稳坐排名榜的头把交椅。
蓝色柱状为当批新车公示或推荐目录新能源专用车车型数量,灰色柱状为宁德时代配套车型数量,黄色线条为宁德时代配套量的占比。尽管配套数量、车型数量上有所波动,但不难看出宁德时代在公示与目录上的占比波动在三成左右,意味着国家政府、消费者、质检中心、车企对于宁德时代高品质的认可。
宁德时代布局新能源专用车领域 装机排名持续上升
2019年10月23日,《财富》杂志发布未来50强榜单,涵盖了信息技术、工业、服务、医疗等各个领域,其中宁德时代和特斯拉两家新能源领域企业进入榜单中,分别位列第4和第47位。《财富》杂志表示,宁德时代花费数年时间内成为全球销量最大的电动汽车动力电池供应商。最近几个季度动力电池装机量显示,宁德时代增长仍旧强劲,在市场份额的争斗中抵御了来自国外顶尖电池企业的竞争压力。
早期在国家政策及白名单的政策导向下,宁德时代凭借主流的三元锂电池发展路线一路青云直上。同时宁德时代通过不断更新迭代动力电池技术,从而稳坐动力电池行业的第一梯队。
2019年5月至8月,宁德时代在新能源专用车领域装机量如上图所示,柱状图为2019年5-8月4个月的装机量,条形图为宁德时代装机量于当月装机量企业排行的排名。由于今年国家政策的调整,6月以后国补缩水近半、地补完全退出,新能源市场出现了大幅销量提升,也导致了7月的销量大幅下跌。从排名变化来看,宁德时代展现了布局新能源专用车领域的态度。
所谓固守是死路一条,宁德时代自然也不会局限自身布局。实际上宁德时代也正是如此布局新能源的,在宁德时代的合作伙伴中,宁德时代几乎笼络了全球的头部车企,包括上汽、北汽、东风、大众、宝马、丰田等等。在上游材料方面,宁德时代于18年至今先后认股锂矿企业Pilbara Minerals、锂业North American Lithium lnc.(NAL)、镍业North American Nickel Inc等诸多矿产企业。新能源专用车领域自然也是宁德时代的开拓市场的对象。
在2019年10月17日落下帷幕的“2019第四届中国新能源物流车性能挑战赛”,吸引全国主流物流车车企,数十款新能源物流车参赛,参赛车辆中庆铃EV100、上汽跃进EC101、EC302、瑞驰EC35II、依维柯EV45、长安睿行EM80、长安V5、吉利远程E200和鑫源好运1号均配套了宁德时代提供的动力电池,并在赛场中展现优秀的性能表现。
宁德时代不仅在赛事中大放异彩,在市场中同样有优异表现。经统计,在2019年前八月新能源面包车产量TOP10方面,宁德时代配套了瑞驰EC35II、东风EM16、大通EV30;2019年前八月新能源轻卡TOP10方面,配套了远程E200、恒天恒元、凯锐EV二代。
从动力电池成本而言,包括三元锂电池、磷酸铁锂电池等宁德时代生产的动力电池由于自身产能及科技含量,采购价格略高于其他动力电池企业生产的动力电池。但是采购动力电池并非仅有采购价位这一显性因素决定的,同时也由售后服务、产品质量等隐性因素影响。各大车企会对采购产品进行评测计算,对采购产品的所有影响成本的因素进行评估,从而采选符合自身战略需求的产品。
品牌效力和产品方面,作为消费者,相比较于多付一点的钱而言,更加厌恶少付一点钱以后出现各种毛病。只要能够在未来使用期间减少出现各种问题的几率,不用多奔波维修,自然而然会选择性性价比高、品牌效应好的产品,汽车是这样,其他工业品也是这样。鑫源旗下好运1号、重庆瑞驰EC35II、吉利远程E200等众多新能源物流车均有宁德时代配套版车型,可见对于消费者而言,宁德时代的品牌效应是足够有优势的。
宁德时代能否在新能源专用车领域再创乘用车领域成绩,犹未可知,但可以确定的是,宁德时代的布局,能够刺激其他动力电池企业的竞争,也能够在一定程度上影响消费者的心理,从而促进新能源专用车的产销量,这对多方都是一件利事。
