2019年7月1-3日，“2019世界新能源汽车大会(WNEVC)”在海南博鳌召开，来自10多个国家和地区的政府部门及国际组织机构，100多家新能源整车及相关企业代表以及国内外各界嘉宾共1500余人齐聚博鳌。
本次大会以“新时代、新变革、新产业”为主题，着眼于全球汽车产业的转型升级和生态环境的持续改善。
这场云集了政产学研各路大咖的新能源汽车盛会，对于新能源汽车行业人士来说是一场饕餮盛宴，多个部委相关负责人透露了许多信息，走在行业前沿的大佬们也纷纷建言献策，将对未来我国乃至全球新能源汽车发展起到引领作用。在大家都很关心的动力电池上，又释放出哪些动力电池产业发展的信号呢？
推进电池革命 加快突破核心技术
2018年新能源汽车销量的市场占比达4.46%，今年1-3月达到4.7%，新能源汽车占比逐渐达到市场起步的5%水平线，这是一个很关键的时间节点。中国汽车工程学会副秘书长张旭明在2019世界新能源汽车大会上表示。
毋庸置疑，在国家政策的鼓励和支持下，新能源汽车蓬勃发展，中国新能源汽车产销量连续四年位居世界首位，保有量达到世界总占有量的50%以上。
当前中国汽车产业已经进入转型升级的关键时期。正如国务委员王勇所言，大力推进电池革命，加快突破下一代锂电池、新体系电池和燃料电池等核心技术，大幅提高安全性、可靠性、稳定性成为当务之急。
目前锂电池仍然是电动汽车的主要动力来源，近年来关于氢燃料电池的呼声也持续高涨，固态电池也被业界广泛看好，未来技术发展的不确定性，意味着可能随时被颠覆。在当前我国动力电池总体产能过剩，优质产能不足的情况下，急需进一步创新发展，以期取得具有颠覆性的技术突破。
电池能量密度初步达300Wh/kg 成本最低0.8元/瓦时
北京理工大学教授、中国工程院院士吴锋指出，到2020年国家对于动力锂离子电池能量密度的指标是300Wh/kg，现在一些电池企业已经初步达到了这个指标，还在进一步提高综合性能。
能量密度提升，同时随着技术的进步，电池价格也显著下降。新能源汽车发展十年来，恰逢锂离子电池能量密度从100Wh/kg提升到300Wh/kg，价格从5元/瓦时降低到现在最低0.8元/瓦时，实现了蓄电池领域百年来革命性突破。清华大学教授中国科学院院士、世界新能源汽车大会科技委员会联合主席欧阳明高在会上表示。
关于能量密度和成本，宁德时代也在会上提到，到2025年动力电池系统能量密度可达250Wh/kg，价格可达100美金，不含税的情况下700元左右，在这种情况下电动汽车的续航里程焦虑已经不成问题。
下一代电池开发方向
能量密度、安全性、循环寿命、快速充电、温度的使用范围以及成本等让动力电池行业仍面临着较大的挑战，业内包括专家和电池厂商们也一直在探索下一代电池技术，以提高动力电池产品性能、甚至是取代现有电池产品。
关于下一代电池的开发方向，众说纷纭。北京理工大学教授、中国工程院院士吴锋在大会上发表了题为“中国动力电池及相关材料的研发进展”的主题演讲。他指出，在技术进展方面，973团队把新一代高比能锂离子电池正极材料的研发重点放在了富锂锰基材料方面。目前北京大学等单位在高比容富锂锰基材料研究方面取得了突破。
同时，他还表示，动力电池正迈向固态化时代，比较看好硫化合物和聚合物的结合，但还是要一步一步来，从准固态向固态发展。
无独有偶，在下一代电池开发方向上，LG化学CEO辛学喆也在会上表示，LG化学将努力开发固态锂离子电池，主要创新点集中在两方面：一是固态锂离子电池，确保技术的安全、稳定，大幅提升技术；二是锂金属材料，LG化学目前也在关注锂硫电池，开发高能量密度和低成本的锂硫电池。
未来动力电池的发展方向还尚未有定论，但可以肯定的是，一定是朝着高能量密度、高安全性方向发展。电车资源认为，不管是哪种技术方向，都应注意平衡高比能量与安全性，唯有在保证安全性的前提下，新能源汽车才能走的更远，迎来更辉煌的发展。
（文/电车资源 赖淑娜）
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