在过去几年中,随着全球新能源汽车市场的爆发,电动汽车和相关的能源产品加速了世界向可持续能源的转变,也推动了市场对动力锂电池需求的大幅增长。

为满足自身制造电动汽车的需求,2014年6月,特斯拉开始在美国内华达州建造 Gigafactory超级电池工厂。到2018年中,Gigafactory一期的电池年产能约为20GWh,一跃成为全球最大电池工厂。

值得注意的是,特斯拉的Gigafactory工厂只是全球锂电池制造领域规模化趋势的开端,随着全球锂电池产业的兴起,Gigafactory将只是全球众多超级电池工厂之一。

中国将成为全球锂电池产业的重镇

据Benchmark Mineral Intelligence预测,未来十年,全球锂电池产能将增加399%,并进入1TWh时代。

从预测数据来看,中国将成为全球锂电池产业的重镇。2028年,中国的锂电池产能将达到631GWh,占全球的57.2%。而北美将被亚洲和欧洲所超越。

全球锂电池市场将进入垄断阶段

根据Benchmark的数据,全球锂电池市场将进入垄断阶段。到2023年,全球锂电池产能将达到658GWh,而全球前十大电池企业在2023年的产能将达到299 GWh,占到全球总产能的45%。

2023年,在全球前十大工厂中,中国企业将占据7家。在这十家工厂中,还可以看到韩系电池公司三星和LG的高调布局,特别是在中国市场。

这一切都反映出当前国内电动汽车及动力锂电池市场的高速发展。

截止2017年,中国电动汽车保有量达到123万辆,已经成为电动汽车数量最多的国家。

同时,中国也是电动汽车保有量增速最快的市场。近三年来,中国市场电动汽车保有量增速分别为282%、210%、190%,均超过美国、欧洲和其他地区。

此外,在2017年,中国电动汽车的销量达到57.9万辆,超过全球销量的一半以上,并远超美国(19.8万辆)和法国(11.8万辆)。

毫无疑问,中国已经成为全球电动汽车市场的中心地带。

据预测,到2038年全球电动汽车的市场份额将超过传统汽车,而锂电池生产的规模化是降低电动汽车整体成本的重要环节。特斯拉在兴建Gigafactory时,就预测有望将电池生产成本降低三分之一。

值得关注的废旧电池回收问题

在中国锂电池市场值得期待的快速发展背后,还有一个值得高度关注的问题,那就是废旧电池的回收。

锂电池是全球清洁能源的重要组成部分,但其清洁功能不应仅局限在使用过程中,使用后的锂电池也极需绿色、环保、安全的技术处理。

据预测,2018年,我国废旧动力锂电池将超过12GWh,报废量超过17万吨。到2020年,车用锂电池累计报废量将会达到20万吨。随着电动汽车的快速发展,锂电池回收压力将越来越大。

实际上,目前我国锂电池的回收率并不乐观。2015年,全国报废动力锂电池累计为2-4万吨,电池回收率仅为2%。以此来看,我国锂电池产业的健康发展还需要有效应对这一挑战。