根据市场调研机构TrendForce旗下的能源趋势部门，由于汽车制造商加速生产电动汽车，中国对电动车电池的需求在2017年大幅增长。全球电动车电池需求预计将从2017年的20亿组稳步增长到2018年的25亿组，增长了24%。
中国迅速扩张的新能源市场促使电池制造商主要关注电动车电池，尽管其产品曾是电池供应的主要市场。因此，钴的价格在过去一年里一直在蓬勃发展。钴是电池电池的关键原料。随着成本的上升和政府补贴的减少，中国的新能源汽车(NEV)市场可能面临未来增长的潜在风险。
EnergyTrend的研究经理Duff Lu说，由于电池的快速发展，钴的价格在2017年将会上升。Lu不希望钴价在2018年继续上涨，但它仍然是供应链的一个关键问题。从长远来看，电池制造商和汽车制造商将寻求解决方案，例如垂直整合，以确保安全供应，以防止价格进一步大幅波动，从而阻碍行业的发展。
增强能源密度促进了NMC电池市场的发展
在2017年之前，中国市场对电动车电池的需求主要来自于有固定线路和大尺寸的公交车，而能源密度并不是最优先考虑的问题。因此，LFP电池主要用于成本和电池寿命之间的平衡。
相比之下，物流车辆和乘用车大多使用NMC电池。随着中国政府出台扶持政策，新能源乘用车的市场渗透率预计将在2018年显著提高，从而导致对NMC电池的需求不断增长。目前，NMC电池在乘用车中的渗透率从2016年的50%上升到2017年的70%，表明其在乘用车市场上的市场占有率高于LFP电池。
Duff Lu说，随着电池能源密度的增加，电动车电池的单价将继续下降。因此，性价比的提高将进一步促进NMC电池市场的发展。
新能源乘用车和物流车辆的普及率提高，使其成为2018年中国市场的关键参与者
考虑到在中国NEV市场的早期发展阶段设置充电站和最大限度地利用车辆的便利，NEV的引入从大型公共汽车开始，然后扩展到较小规模的汽车。目前，小尺寸(长度为6 ~ 8米)和中型(8 - 10米长度)公交车的普及率为27%，而大型巴士(>10 m)的普及率为20%。
相比之下，电动客车的发展仍处于初期阶段，其渗透率仅为3%左右，主要是由于电池的高价格和充电设施的初步发展。在2018年，随着预期的增加，物流车辆和乘用车将成为中国电动汽车市场的主要驱动力，而新能源巴士的增长则趋于稳定。
