“假期不敢开出去呢。之前网上不都说了嘛，充电一小时，排队四小时。如果真碰到这种情况，那可就烦心了。”五一即将到来，拥有一辆新能源车辆的小李却并不准备自驾出行，充电问题是他最担心的事情。

　　过去几年，每逢假期出行高峰期，新能源车主的“充电焦虑”都会引发社会热议。日前，国家能源局、交通运输部印发文件，明确提出要确保节假日期间充电服务工作运转有序、安全可靠、规范高效。

　　能源、交通、电网部门共同发力

　　今年1月，公安部发布的统计数据显示，2022年我国新能源汽车保有量达1310万辆，占到汽车总量的4.10%，扣除报废注销量后较2021年增长67.13%。

　　新能源汽车数量的持续快速增长，为公路沿线及旅游景区等充电服务保障能力提出了更高要求。以浙江省为例，去年“十一”假期期间，国网浙江省电力有限公司运营的充电桩累计充电量达到1141.95万千瓦时，同比增长36.17%。其中，城市内公共充电站和高速公路充电站充电量较前一年相比，分别增长41.49%和204%。

　　基于更好满足公众出行需求，优化群众出行体验，服务群众绿色出行，4月24日国家能源局综合司、交通运输部办公厅印发《关于切实做好节假日期间新能源汽车充电服务保障有关工作的通知》(以下简称为《通知》)，指出应持续提升全社会充电保障能力，提前开展充电需求预判，全面开展充电设施安全检查，并加强节假日充电引导。

　　在提升全社会充电保障能力部分，文件要求各相关单位强沟通协调，合力抓好落实。其中：各省级能源(充电设施)主管部门要积极会同相关部门，加大公共充电设施建设力度，加快补齐县城、乡镇建设短板，推动旅游景区及周边停车场充电设施建设。

　　各省级交通运输、能源(充电设施)主管部门要会同电网企业，加快推进公路沿线充电基础设施建设完善，在城市周边及充电需求较大的高速公路服务区科学设置大功率充电设施，提升充电效率。

　　电网企业要加大配套电网建设投入，做好充电设施接入电网工作，加强设备运维管理，确保供电可靠。

　　高速公路成充电桩设置关键点

　　在《通知》中，“高速公路”成为关键词。

　　全文共有5处提到高速公路，涉及对高速公路服务区内充电设施的安装，车流量及充电情况的预判，相关充电设施的安全检查，以及充电站点的专人引导服务。

　　去年8月，交通运输部、国家能源局、国家电网公司、南方电网公司四部门联合印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》，提出力争到2022年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务。

　　而交通运输部路网监测与应急中心数据显示，目前全国高速公路沿线具备充电服务能力的服务区共4232个，公共充电桩共18459台。

　　18549台的数量看似不少，但对比充电桩总数实际上比例极为有限。中国电动汽车充电基础设施促进联盟曾发布公告，2023年3月公共充电桩约有195.8万个。那么这就意味着，高速公路充电桩数量占总体比例仅约为0.9%。

　　黄河科技学院客座教授张翔告诉记者，对高速公路公共充电桩的数量和比例进行讨论，需要考虑到其负荷不均且盈利困难的问题。“高速公路上平时新能源车辆数量较少，但节假日车辆较多，这就形成了充电桩负荷不均匀的问题。然而节假日的天数极短，所以从运营商的角度来看，高速公路充电桩利用率整体较低，成本很难收回。”

　　新能源汽车出行事关人民群众切身利益，关乎新能源汽车产业健康发展。“充电焦虑”的问题，张翔认为可以从公共充电桩的位置设置上进行优化。“可以在高速公路出入口的位置增加充电桩，这样充电桩既可以为高速公路上的车主服务，也可以为周边地区的新能源车主服务。在提高充电桩利用率的同时，使高速公路充电桩盈利性增强。”张翔介绍道。

　　信息整合与车企努力值得重视

　　除去充电桩的设置，如何及时发布充电资源分布、使用情况，引导车主合理规划出行，对于环境节假日期间的新能源车充电难问题也颇为重要。

　　《通知》中指出，各充电设施运营企业要及时向客户推送最优充电方案和周边充电资源。各省级交通运输主管部门要及时通过公路可变信息标志、交通广播等渠道发布服务区车流量及充电排队等情况，指导高速公路服务区在车流量较大的充电站点安排专人引导服务。

　　记者打开高德地图APP搜索充电服务，发现App提供“充电地图”服务。在此项服务中，用户可以搜索到包括国家电网、开迈斯充电、小橘充电等多家品牌充电电站信息。

　　张翔介绍，对于充电桩大数据的采集和呈现，能够使车主在拥有充电需求时精准找到距离最近、空闲的充电桩车位，提升车主的充电体验。但目前相关充电运营商较多，运营商都是各自运营，充电站点信息整合仍有提升空间。

　　此外，张翔认为新能源车辆的充电问题同样需要相关车企的努力。理想汽车副总裁李冠华告诉记者，理想汽车推出了800伏的超充纯电解决方案，目前可以达到充电10分钟续航400公里的效果。

　　“事实上，目前一些车企通过应用新的电池技术，提升动力电池的能量密度，减少车辆对于充电桩的依赖，从而解决车辆的续航问题，一些车企已经推出了续航超过1000km的车型。”张翔说。